不上牌直接上路？实地调研17米5大板车，违规率高达100%

【卡车之家 原创】17.5米大板车市场中另有几多保有量？信赖很多卡友和笔者一样，对但是际数据十分猎奇，一方面17.5大板车相对算得上是海洋航母、运价杀手，别的这类车型的告示早在2007年就已取消，但是只需身处货运转业中，近几年17.5米大板车的身影就从未散失过。

为了取得好效可靠的真实数据，卡车之家决定在实践调研中看看17.5米大板车毕竟另有几多存量。2023年6月2号，成都站编纂前去新都区货运大路5888号川宏产业园金芙蓉大路二段处驻点，使用上午11:00-12:30内90分钟的时间，对过往的牵引车举行拍摄、调研、统计，来揭开大板车的真相貌。

在本次调研之中，我们使用高清摄像机对该点位颠末的一切牵引车举行统计，在90分钟取得时间内算计经过227台牵引车型，此中共发觉16台17.5米大板车，占比到达7.04%，进入2023年后17.5米大板车不仅没有散失，反而在货运转业中占据一席之地，凌驾了我们最初的估计数值。

17.5米大板车的长度和欺压力不容小觑

我们是怎样推断的呢？上图是一台9米6 8X4载货车和一台6米中型VAN厢货，假如以两者作为参照物，那么下图17.5米的大板车的确无处遁形。令我们不测的是，即使是早在2007年便中止干系车型的消费告示，但是在实践调研中仍旧有3、4台17.5米大板车处于极新形态，不由让人遐想，这类挂车是怎样合法上路的。

同时，我们还对过往的17.5米挂车的牌照及其归属地举行分析，这类大板车多来自山东、安徽、四川等地区，这类地区的货车保有量较大，团结年初采访卡友时取得的后果来看，现在伴随货运转情持续走低，运输方量更大，不“挑”货品品种的大板车成为了上述地区卡友的新选择。

车辆号牌去哪儿了？

而16台大板车中，共有4台未悬挂行驶号牌，据《路途交通宁静法》划定，上路途行驶的机动车未悬挂机动车号牌，大概存心遮挡、污损、不按划定安装机动车号牌的，一次性记12分，罚款200元。不外据此前的市场消息泄漏，这类车型不悬挂正式牌照仿佛此中尚有隐情。

不少大板车由于接近15年欺压报废期，在吉林、辽宁、江西、安徽等地，只需费钱找黄牛或二道市井就能给17米5的大板车顺遂办下这种暂且超牌，而一块临牌的使用期则是3个月，只需不被穷究，在这种形式下可以为17.5米大板车强行续命。

假如深度分析，依照2007年12月31号告示取消的时间节点盘算，正常情况下举国范围内绝大大多的17.5米大板车以前进入报废厂，但为安在此次暂且调研中另有云云浩繁的数目，这此中市场实践需求、干系制造企业、审验查处部分仿佛有说不清、道不明的接洽。

单从市场需求这一点，就能延误大板车的实践镌汰进度，和上图和平凡13.5米仓栅挂车比拟，大板车单次运输货品的方量能超30-40%支配，这也就意味着，在相反走国道的形态下，大板车不仅可以坚持运价持平，并且单次运输的货品方量更多，直接提升了卡友本身的竞争力，拉低了运价。

以是圈中不少卡友选择在本年年初改换了17.5米大板车，用于提升一局部行家业中的竞争力。

并且在此次调研之中，我们还发觉显现于成都的17.5米大板车的空车率很高，颠末盘算16台车型中共有11台车型为空车形态，而未悬纪录牌的4台车型均为空车形态。由于拍摄地车辆的行驶朝向为出城朝向，空车率较高可以了解。

而仅有5台装货的车型中，全部用于运输散杂货品，并非依照划定中要求运输不成拆卸的大件货品，违规率到达了100%。此中2台车型选择用篷布作为散杂物品的遮羞布，而剩余3台爽性直接将货品划一码放匀称直接运输，完全视宁静法例为无物，而这种征象天天在举国各个地区均有上演。

颠末本次调研可以得出结论，17.5米大板车的末日并未到来，反而随着货运转情的持续走低，这类车型的的出镜率反而有所上升，至于为啥难以办理，这此中所扳连的各方优点干系就能分析很多成绩，单独处理任何一方永久都是浅尝辄止、有始无终，货运转业的并不会因此变化。

● 编后语

进入2023年，办理超限超载运输固然仍旧是交管部分的重点朝向，但是从实践调研之中不难发觉，合规用车、合规运输仿佛另有很长的路必要走，除了高速路段中超规运输的比例有所下降之外，举国各地的国道、省道、县道、乡道仍旧多数不清的违规案例，而为此奉献代价的卡友也不可胜数。

运价市场必要列位卡友联手维护，17.5米大板车运输普货无疑是行业中的毒瘤，影响公平竞争情况，除了一局部收接单量的提升，对行业提高百害而无一利。而货运转业的康健提高则决定了卡友对否能在长时处于中高收益形态，环环相扣，其影响是深远的。（文/图 杨昊）