皮卡玩法之卡bug利用 露营扛把子 绿通小能手

随着皮卡乘用化的提高，越来越多的皮卡车型推出了像越野版、露营版、垂纶版等玩乐用车场景的特别版皮卡。一台玩乐属性的皮卡车，毕竟应该具有什么特性和设置？今天我们就来一同盘一盘用来玩的皮卡车。

我们分红两个大类来讨论，第一种传统平台的皮卡，这类皮卡有一个协同的特点：接纳非承载式车身和机器四驱体系，代表车型是长城炮系列。第二种是接纳纯电平台的新动力皮卡，这类皮卡的特点是，接纳承载式车身，集成化水平高，驱动体系由内置电机或轮边电机构成，这类皮卡的代表车型是雷达RD6。

之以是要分开来讨论这两种皮卡的玩乐属性，是由于他们的玩法不在一个维度上，传统皮卡多会推出越野版，由于非承载式车身加机器四驱本身就是一副越野的好基本。而电动皮卡承载式车身的布局决定了它的使用情况更多是在铺装路面，电动皮卡的兴奋在于，动辄几十度电的动力电池包，可以满意绝大局部户外用电需求。

用皮卡来玩，无非就是几种场景，远程自驾、穿越露营、极限越野。如今自驾游有多火，318就有多堵，疫情这几年让各位都憋的舒服，自驾游成为十分抢手的旅游办法。

皮卡自驾的兴奋在于想带什么就带什么，比拟于SUV或轿车堆满的后排和后备箱，在携带行李这方面皮卡可以说是有天生上风。在这个使用场景里，皮卡的温馨性和燃油经济性就成了重中之重。纯电皮卡的电钱就不必说了，基本可以忽略，但是续航仅限，远足照旧可以的；在温馨性方面，得益于承载式车身和公路用处的设定，天然也是手拿把抓。

传统平台的燃油皮卡，为了温馨也是削尖了脑壳，齐刷刷的给后桥改换多连杆和螺旋弹簧，在这种条件下，丢弃了重载的传统皮卡，在底盘布局上和硬派越野车没有任何区别，天然也就是温馨了。再者像NVH功能、全体宁静性、帮助驾驶和多媒体体系，都是远程自驾场景的加分项，在这点上国内新上市的乘用皮卡，都以前做的十分不错。

在远程自驾场景里，皮卡车另有一个卡BUG般的神奇利用，以前被局部皮卡车主玩的入迷入化，就是“走绿通”，花个百八十块，拉一货箱明白菜，能无偿跑高速，不必再等节沐日巅峰才干无偿。

在穿越露营的使用场景里，纯电皮卡大概插电混动的皮卡，相对是野地里最靓的崽，在田野有电是一件十分幸福且奢靡的事，假如说做菜烧水的电磁炉可以用卡式炉交换，那空调、营地灯、充电器等等古代装备要是没了电，露营地幸福感相对是大打扣头，乃至直接回到石器年代。这一点上，电动皮卡有天生上风，非插电式混动的燃油皮卡也只能多带个户外电源了。

在极限越野方面，皮卡车型可以说是得心应手的存在，如今这些乘用皮卡，任意拎出来一个底盘布局都是前双叉臂后全体桥，要论越野的基本都好坏常地道，除了极限攀爬的活儿干不了，走走烂路都好坏常轻松，原厂越野版本像长城越野炮、江铃大路越野版和旭风锐骐7虎啸版等等，前后带差速锁、分时四驱带低速四驱形式。

配上竞技杠、氮气避震和AT胎，几乎就是给原厂改满了，上山下河一点不比传统越野车差，再加上后货箱的计划比关闭式车厢的分量要轻，在越野时经过性会更好。在这一点上，电动平台的皮卡一定是干不了重度越野的活，但是重装露营照旧比SUV和轿车更切合的。

从玩乐的角度角度动身，皮卡相对是多面手的存在，但是成也萧何，败也萧何，皮卡可以在浩繁限牌都市上牌、也可以轻松无偿跑高速特别是由于货车的定位，大排量皮卡的车船税十分便宜。

但也是由于政策，皮卡进城受限、每年必需验车、15年必需报废，只能说政策有利有弊，但是近几年国度渐渐放宽皮卡限定，取消双证、放开进城，各大车企一齐发力乘用皮卡，如今皮卡给人的以为更多是家里的第二或第三辆车，用户从用车到玩车渐渐变化，消耗者对皮卡的承受水平越来越高，终期皮卡市场必将愈加火热。