怎样引领皮卡乘用化？ 试驾江铃大路后我取得了答案

不休以来，皮卡车型被视为消费东西，其强壮的承载才能和越野功能，让其成为一局部做生意、物流等从业职员的首选车型。但也正是由于其过重的消费东西标签，难以让人遐想到它可以拥有家用车的温馨性，这也是中国度庭用户在买车时，不会首选皮卡的缘故。随着人们生存质量的提高和都市对皮卡的限定开放，皮卡车企开头注意提升其家用温馨性，以顺应全场景使用的必要。

江铃汽车近期推出的江铃大路，打出了“引领皮卡乘用化的新潮水”的标签，这也就是想成为“真正乘用化皮卡”第一车的先驱，不仅增长了乘用化设置，并且真正从用户使用场景动身，打造出合适全场景使用的皮卡产物。都市用户更倾向的越野、户外探险、露营、音乐等场景，江铃大路在这些方面都有针对性的需求优化。

为了满意用户更多种都市皮卡生存场景的需求，江铃大路推出了追光者车型，作为一款定位为国内高端车型的皮卡，江铃大路无论从多样化设置照旧全新外表上，乃至是超强动力，任何一个维度都做到了八面玲珑，至于新车有哪些上风，我们今天就切身来看一下！

要切合乘用化的标准，起首在外表计划上，就要与传统皮卡作出差别。江铃大路接纳了十分标准的美式皮卡计划，方方正正的前脸表面加上多量镀铬饰条，气场相对到位。除了到场了极具力气感的镀铬前脸，新车还可以针对户外实践使用情况，举行乘用化的晋级，实用场景更有针对性，功效性更丰厚，加强车型天性化的特点，让江铃大路富裕应对露营历程中的种种需求。

分开车辆一边，前两排的车身表面十分接近SUV的外型，这也是江铃大路乘用化属性的体现，挺拔的前后轮眉，也在持续营建其贴近于美系硬派皮卡的定位身份。

在车身尺寸方面，今天试驾的为标轴车型，车长5.45米，轴距3.27米，而长轴版在标轴版的基本上，约莫会有20厘米的增长，增长的尺寸主要会合在货厢局部，别的，江铃大路的宽接近1.6米，高凌驾0.5米，装载才能方面不必要有任何担心。别的，另有一个小细节值得一说，在货厢内装备了一个220V/400W的取电接口，要晓得这是一台纯燃油动力的皮卡，这个设置十分忧伤。

在底盘方面，江铃大路还基于用户使用情况优化了底盘。好比追光者车型接纳了行业首搭的瓦特连杆底盘情势，要晓得江铃大路的悬架行程最大可达22厘米，假如是像同级别别的皮卡车型那样接纳止推杆安定后桥，那车尾会有更大的横向动态位移。

基于对国内乘用车需求的调研，江铃大路追光者还搭载了一系列高端设置，12.3英寸液晶仪表盘+12.1英寸中控大屏，为驾乘职员带来巨幕式的沉溺体验。江铃大路的内饰完全不会把它与皮卡车型接洽在一同，全体计划作风一连了外表的硬派，且到场了美丽饰条、缝合线等细节质感也很到位。比力一下现在市面上的各个价位的皮卡车型，江铃大路的内饰都是能称得上奢华的。

江铃大路搭载了IVI智能交互生态，它的车机屏幕到达了12.1英寸，体系集成在线音乐、喜马拉雅等功效，并带有江铃智行长程控制和智能语音控制的功效，功效丰厚是一方面，紧张还十分易用。

作为乘用化皮卡，动力上一定得跟上，江铃大路相反拥有汽柴油两种动力体系可选，并且均为2.3T涡轮增压的倡导机，柴油版的峰值扭矩到达了450牛米，汽油版也不弱，400牛米的动力应对平常出行和转载的需求，都绰绰剩余了。今天我们试驾的是柴油版的车型。在传动体系上，两种动力均可选择6速手动或8速主动变速箱。

接下去我们开起来看一下，先说一下悬架方面的事，悬架总体来说属于是中位软的设定，在平常驾驶的历程中就温馨性照旧不错的，并且他悬架软在针对大升沉路面有针对性的优化，能拉得住车身，不会有反复的抛跳，我以为这是在20万内的皮卡车型中，统筹的比力好的一个。

杂音的局部就是倡导机的声响，不会说声响扰人，能以为到它在倡导机舱做了很多阻遏，但毕竟它2.3T的基本排量在这，它的声响也属于比力雄厚的那种。情况隔音方面，声响照旧很克制的，不会说很硬派的外表会伴随有比力大的风噪，我们在都市快速路以及高速上是以50~100km/h的速率行家驶的时分，没有以为到分明风噪。

转向车身姿势层面，并没有特别以为，是由于这么大的车，固然尺寸以前凌驾了5米3，但没有这个尺寸车型的那种包袱感，车尾转向的跟随照旧很机动的。

总体来说主流设置在15万元售价的皮卡中，这个价位里能提供如此的产物照旧比力少的，绝大局部这个价位产物要么就是太东西型了，没有太统筹质感，要么就是品牌不够成熟。而江铃大路在这个价位做到了，好比说货厢的外放电功效、智能交互生态、底盘的瓦特连杆。同价位的别的皮卡都提供不了，以是我以为江铃大路在产物力上，以前好坏常大的成功面了，这台为用户全场景研发的皮卡，真的值得你本人切身去体验一下。

（图/文 网通社 冷博文）