新车 | 标配双电机四驱，48.6万元起售值吗？试驾奔腾EQE纯电SUV
文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产物] 5月27日，奔腾EQE SUV公布上市，共推出4款车型，售价区间为48.6万元-63.06万元。作为梅赛德斯-EQ家属第二款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，其初次全系标配双电机以及4MATIC智能适时四驱体系。克日，我们对该车举行了试驾体验。
外表一连家属化计划，风阻系数0.25
北京奔腾EQE SUV
外表方面，EQE SUV和EQE接纳了相反的计划作风，关闭式格栅搭配贯串式LED灯组，两侧前大灯也与格栅相交融，“流星雨”智能数字大灯，提供高达260万的照明像素。值得一提的是，EQE SUV还接纳了外型愈加夸大的前包抄计划，经过玄色装饰线条展现出更为活动的视觉后果。得益于奔腾弓形车身计划，EQE SUV的风阻系数仅为0.25。
风阻系数0.25
从一边细节来看，EQE SUV的外后视镜被安稳在车门板上，并且接纳低风阻轮辋计划。尾部外型丰满，接纳时卑劣行的贯串式尾灯组。车身尺寸方面，EQE SUV的长宽高分散为4880/2032/1679毫米，轴距为3030毫米，整备质量为2560公斤。
EQE SUV支持选配带自顺应减振体系加强版（ADS+）的氛围悬架（AIRMATIC，将来提供），可将车辆底盘举高30毫米，以增长离地间隙。动态操控选择（DYNAMIC SELECT）除“节能”“温馨”“活动”“天性化”驾驶形式外，4MATIC四驱版本车型还提供“越野”驾驶形式。别的，EQE SUV还可装备转向角度最高达10度的后轮主动转向体系。
内饰可选“超联屏”，宁静设置丰厚
内饰可以选择超大尺寸的三联屏计划
内饰方面，EQE SUV接纳超大尺寸三联屏计划（选装），搭配多功效朝向盘和多色气氛灯，与EQE一样，其空调出风口也接纳“涡扇”外型。同时，EQE SUV还可以选装最新MBUX Hyperscreen车机体系。
EQE SUV 350车型
提供越野形式
MBUX超联屏使用了零层级界面，用户无需翻找子菜单或经过语音举行控制，一切紧张使用步骤将一直表如今视野中的顶层，免去了冗余的利用步调。MBUX超联屏宽度到达141厘米，三块体现屏几乎无缝交融在一同。12.3英寸OLED前排搭客体现屏拥有独立控制界面。
依托基于摄像头的智能锁定逻辑，假如摄像头监测到驾驶员正在朝前排搭客屏朝向看，车时机起首推断驾驶员是在察看后视镜照旧前排搭客屏幕（团结朝向盘对否转动、驾驶员转头察看时长等等），在驾驶员察看右侧凌驾2秒的情况下，屏幕会主动变暗。
被动宁静设置丰厚
设置方面，EQE SUV装备有主动式情况气氛灯，其可依据车辆增速、匀速等不同行驶形态，动态展现不同的灯光后果。同时，还装备有发光星标、动态发光迎宾灯和发光迎宾踏板。模仿声浪可依据12种车辆参数，完成动态的模仿声浪后果。车载导航方面，EQE SUV装备有带AR实景穿越导航的高德定制导航。
主被动宁静设置方面，EQE SUV提供注意力帮助体系、主动式制动帮助体系、主动式车道坚持帮助体系，同时可选具有交织路口启停功效的驾驶帮助加强版。
被动宁静设置方面，EQE SUV全系装备Pre-Safe防备性宁静体系——在碰撞产生前可举行宁静带预紧、座椅靠背调直、车窗关闭等举措，低落碰撞损伤，仅前二者便可减小头部30%和颈部40%的碰撞压力。Pre-Safe座椅脉冲侧碰保护功效可在产生侧向碰撞时，对座椅靠背一边的气室充气，将驾驶员弹向车辆中央最多50毫米，阔别车门。Pre-Safe听力保护体系可在事故产生前发射粉红杂音，触发镫骨肌反射，使人耳做好杂音应对准备，低落或避免听觉损伤风险。（以上具体数据来自奔腾汽车官方）
针对中国市场，EQE SUV增长了包含“老板键”、温馨型后排头枕在内的10项专属设置，NVH方面也举行了相应优化，如装备前排双层静音玻璃及整车声学包等。
全系标配双电机四驱，最大续航超600公里
动力方面，EQE SUV装备双电机四驱体系，电池组容量为96.1千瓦时，可以提供215千瓦（350车型）和300千瓦（500车型）的最大输入功率，CLTC工况最大续航里程613公里，支持4挡动能吸收强度调治。奔腾自研的电池办理体系可以举行OTA晋级，车辆最大充电功率128千瓦，电量10%-80%充电时间为48分钟。同时，EQE SUV全系标配的热泵体系，能将电驱体系和高压电池产生的余热用于车内供暖，好效变小空调体系所斲丧的能量。
EQE SUV提供几种不同的能量吸收办法。在超速或制动形式下，机器转动势能可以转换为电能，为高压电池充电。驾驶者可以经过朝向盘后方的换挡拨片手动选择四级能量吸收形式（无、标准、加强、智能）。节能帮助体系（ECO Assist）可依据驾驶情况智能优化能量吸收，经过调治缓速力度，提高驾驶能效。譬如前线车辆等红绿灯时，智能能量吸收缓速功效会主动缓速直至车辆运动。驾驶员无需制动即可刹停，完成单踏板驾驶。
值得一提的是，EQE SUV在10%-100%电量时，电机一直可达300千瓦的峰值输入功率，并且峰值扭矩可致使少一连输入20秒，确保了平常用车的功能体验。DAuto智能能量吸收形式下，能量吸收体系与雷达、摄像头共同事情，可依据前线路况选择滑行、能量吸收和机器制动，完成能效与平顺温馨性统筹的能量吸收体验。
在电动车年代，信赖大局部用户照旧愈加“怀念”燃油车的行驶质感，迅猛的增速体验固然很好，但平顺的增速历程关于平常用车更为紧张。EQE SUV的增速体验十分顺畅，动力输入线性，既坚持了安稳的起步，也统筹了后段的增速体验，在满载4人的形态下，0-100公里/小时增速时间为5.1秒。以是，在动力方面丝绝不必要担心。
动能吸收的强度可以经过朝向盘两侧的拨片举行调治，强弱都可以依据驾驶员的需求来设定，同时另有上文提到的DAuto形式，车辆智能吸收动能。如此的设定给了驾驶员富裕的选择空间，要“保电”照旧要更顺畅的驾驶体验，完全看一局部需求。
后轮转向功效十分便宜
底盘方面，EQE SUV展现出了出色的底盘调校功力，路面上的波动被好效阻遏，且底盘的韧劲和贴服感带来了出色的温馨性，固然不是“魔毯”悬架，但在都市路途的行驶以为好似光脚走在厚厚的地毯上。
朝向盘的转向阻尼感适中，这也是奔腾一向的标定作风，在快速变线时，车身也展现出了精良的跟随感。固然，另有很紧张的一点，EQE SUV整车NVH体现值得歌颂，为了低落或避免低频杂音影响温馨度，在车身的浩繁空腔中添补了声学隔音泡沫。经过对门把手、车窗支架以及车外后视镜举行密封，低落了风噪的高频声响。颠末这些事情之后，EQE SUV完成了出色的安谧性体现。
我们举行试驾的车辆装备有后轮转向功效，这项功效在平常泊车时能带来分明的便宜性，即使是相对局促的侧方车位，车辆也可以轻松的入位。主动泊车功效关于车位的识别较为准确，入库速率也不算慢，颠末三四轮的调停之后，车辆停靠比力划一。
滑轮组测试
交织轴测试
EQE SUV全系标配4MATIC四驱体系，在滑轮组、驼峰路等测试项目中，可以轻松地脱困。尤其在驼峰路项目上，车辆在单侧悬空后，重心转移平稳，动力也可以快速地分派给有附着力的轮胎，园地的越野教具对EQE SUV并不克不及构成“挑唆”。
为了进一步提升续航里程，借由四驱断开安装（DCU），EQE SUV前轴上的电机可以完成完全解耦。智能断开体系可以依据驾驶形式和输入功率需叱责主动运转。在匀速行驶时，四驱断开安装可令前轴或后轴的电机中止事情，由此令车辆以两驱形式事情，低落能耗。
经过试驾体验来看，奔腾EQE SUV是一款驾驶温馨性较高的车型，并且在很多看不见的场合都下足了光阴。固然它现在没有装备更高阶的驾驶帮助功效，但奔腾的武艺储存照旧有的，奔腾是举世第一家获批L3级有条件主动驾驶国际认证和举世第一家L4级主动无人驾驶泊车体系商用的“双持证”厂商。我们也渴望可以早日在奔腾的车型上看到更多“推翻性”的武艺。
团结48.60万-63.06万元的官方引导价格（终端有一定幅度的优惠），您以为奔腾EQE SUV可否挑唆像全新蔚来ES8（官方引导价49.80万-59.80万）如此的中国品牌新权利选手？
写在最初
依照方案，梅赛德斯-奔腾的目标是：2026年，力图将插电混动和纯电车型销量占比升至50%；在2030年前，在条件允许的市场做好全盘纯电动的富裕准备。为此，奔腾接纳了一系列紧张办法，包含产物阵容电动化、充电动力绿色化、电池武艺晋级、在消费历程中广泛接纳循环再使用质料及可再生动力。
梅赛德斯-奔腾正在扩展研发投资范围，2022年至2030年，纯电车型方面的投资将凌驾400亿欧元。增速推进电动产物阵容的方案或将促使电动汽车使用的拐点事先。同时奔腾方案于2025年公布3个纯电车型架构平台：MB.EA、AMG.EA和VAN.EA。别的，行家将开幕的2023年德国慕尼黑车展上，奔腾估计将公布全新入门级电动轿车——EQA。关于新车更多信息，懂车帝将持续眷注。
