花53.99万买它的人是“大冤种”？我觉得恰恰相反，试驾宝马i4

花53.99万买它的人是“大冤种”？我以为恰好相反，试驾宝马i4

在愈发严苛的环保条例下，高功能汽油车以前是出一台少一台，而厂商也开头熟悉到抱着过往的汽油机无疑是一条死胡同。因此它们也开头对功能车举行电气化改良。比如今天要先容的宝马i4 M50，可以说给我们展现了不一样的答案。

在新车外型方面，只管是纯电动车型，但由于与燃油版4系同属于CLAR平台，以是标志性的双肾进气格栅得以保存，保存了4系最大的计划亮点，也让它和i3彻底拉开了差距。两侧细长的大灯内里包含了激光大灯，最远照射距离可达500米，并且M50原车自带M碳纤维外表装饰件，共同上进气格栅内里的M标，能更好展现出本身的特别定位。

I4 M50使用的是4系Gran Coupe四门溜背计划，固然几年外表上看起来没有双门版那么动感，但这无疑是更适百口庭使用。尺寸方面，新车长宽高分散为4785*1852*1455mm，轴距为2856mm。

车尾也是和平凡4系没有区别，家属化的尾灯扁平且简便，赤色刹车灯很有辨识度。下方相反带有一块大尺寸分散器。固然装饰作用宏大于实践后果，但这无疑是满意了买家关于外表外表的想象。

进入到车厢内，还好坏常熟习的宝马家属式计划，看了好几年之后，新颖感的确没有几多了，唯一亮点约莫就是这块一体式悬浮曲面屏吧，一下子就将车内科技感给渲染出来了。

此中仪表盘为12.3英寸，中控屏为14.9英寸，内置最新的iDrive 8车机体系，不仅拥有更新的主题界面，并且还到场了很多腾讯小场景以及一系列当地使用，使用起来会愈加方面。固然，年轻人最喜好的Carplay仍然得以保存。

I4保存了传统的挡把外型，要晓得中期改款后的3系以前变为了推杆换挡，很多人都表现不克不及承受如此的改动。别的，由于是M50车型，以是中央利用台地区掩盖了多量碳纤维装饰件，活动气味浓厚。

在乘坐方面，M50装备了M活动座椅，不仅观感上十分专业，并且丰富的添补物还能好效低落驾驶疲劳感，而包含侧翼在内的多项电动调治也能兼容不同身体的驾驶员。

后排的体现我想各位也有所意料，毕竟原生标轴尺寸再加上溜背车顶，后排空间感会比力克制。同时较短的座垫以及偏硬的添补物，真实谈不上有几多温馨性。

动力方面，i4 M50接纳前后双电机布局，综合功率到达400kW，峰值扭矩为795Nm，百公里增速时间为3.9秒，基本相当于燃油版M4的水平了。

在标准形式下，i4 M50会锁定一局部动力，最大功率会变成350kW和730Nm，可即使云云，功能仍旧刁悍。相较于Model 3功能版那种踩下去恨不得把一切动力输入的设定不同，i4 M50会更显得安分守纪，用相对柔和的力度来提升车速，即使是不熟习这台车的驾驶员，也可以把它开的很顺。

在SPORT BOOST形式下，这款车功能上的限定将会全部放开，此时一脚电门下去，整一局部就会被按在座椅上，转眼间的光阴，速率就会分开法例限定的界限，假如稍不注意大概被强壮的推背感而“疑惑”，罚款事小，碰了可就贫苦大了。因此正常开放路途抬升驶时，尽约莫照旧不要开启SPORT BOOST形式，假如你真实是想向副驾夸耀一番，那务必要精准把握右脚对电门所施加的力度。

宝马i4 M50底盘接纳前双球节弹簧减震支柱和后五连杆布局，原有4系的基本加上一块大容量电池，整个以为就像趴在地表上，厚重感很强。并且悬挂支持软硬调治，不同形式下就会有不同阻尼，车身的动态回馈也会因此而改动。

总结

只管如今零百增速4秒内的电动车市面上屈指可数，乃至也不必破费53.99万元。不传扬统老牌车企关于动力输入比例的掌控、转型手感的设定、底盘悬挂的婚配等这类比力难感知的方面，新权利照旧存在很大差距。因此，破费53.99万元买这台车的人是“大冤种”吗？我以为恰好相反，这局部人才是真正对驾驶有寻求的人，他们并不会单纯用零百来推断一台车值不值。