比亚迪秦深度试驾：8.19万买顶配，性价比最高的国产家轿之一

【有车今后 有车试驾】比年来比亚迪固然在新动力汽车市场上拔得头筹，但是在传统燃油车方面的成果，只能用寻常来形貌了。比亚迪F3当年以实惠的价格和丰厚的设置打入市场，创下了光辉的成果，明天黄花，即使更新换代了多次，也仍旧无法和如今的对手相提并论，以是就把这一棒交给了比亚迪秦，售价仍旧不高，但视觉后果上的提升却一点也不小。

比亚迪秦有着我们熟习的龙脸，犀利的双眼有了LED灯光的加持，更具视觉打击力。别的转向灯还接纳了同级别少有的流水式计划，不得不说，在颜值上的确顺眼不少。

一边相对平庸一些，刻板的线条少了些许动感，唯一还能找回点活动范的是这4个枪灰色的轮圈。车尾的外型接纳了对称式的计划，全体简便、规整，流水式的转向灯与前大灯相照应。

车身干活方面，比亚迪秦的均匀车身间隙为3.42mm，而均匀漆膜厚度为113.13μm，全体体现属于中等水平，值得一提的是由于车身间隙的最大差值较大，以是招致均匀间隙有所增长。

与比亚迪旗下大大多车型一样，秦的内饰相反是繁复的计划作风，在用料上接纳了多量金属质感的饰板去提升层次感。别的将文娱体系和空调等功效都集成到了中控屏幕上，无论是倒车影像、车载互联、语音识别照旧导航等等都能经过屏幕举行利用，妥妥的一部平板电脑。

别的该车的座椅添补丰富、软硬适中，对肘部和腿部的支持都比力到位。秦的轴距为2670mm，经实测，它的后排纵向空间为810mm，固然数据并不出色，但即使是180cm的成年人坐在后排，腿部仍旧有着比力富裕的空间。并且后排座椅靠背支持比例放倒，在空间的机动性和拓展性上也有着不错的体现，遗憾的是该设置只显如今顶配车型上。

在后排座椅不放倒的情况下，后备厢最多能包容7个纸箱，容积比力寻常，幸而全体布局规整。

储物空间方面，前门板能装下4个550ml的矿泉水瓶，尔后门板则能装下3个550ml矿泉水瓶。除此之外，前后杯架分散能包容2个划一容量的矿泉水瓶。

秦燃油版全系搭载的是1.5L倡导机，最大马力为109PS，峰值扭矩为148Nm，本次测试车型婚配的是CVT无级变速箱。不晓得是不是由于在地库的缘故，在启动车辆的时分，一局部以为倡导机的声响照旧偏大。这但是还不算糟，要说的是这款车严厉来讲并不属于好开的典范，主要缘故有两个，第一点是油门呼应较慢，这一点在拥堵的都市和急增速的时分，愈加分明。轻踩不走的征象时有产生，大大地增长了被人插队的几率。

第二点就是降挡速率较慢，一脚油门毕竟，先是倡导机转速徐徐攀升，紧接着才是CVT变速箱主、从动轮事情直径的改动，从而改动传动比，用普通易懂的说法来说就是降挡。以是全体来讲从倡导机呼应到变速箱换挡的历程，持续时间偏长，这也是招致百公里增速仅有12.16秒的直接缘故。

秦的朝向盘握起来细弱丰富，不外表低速挪车的情况下，转向力度照旧侧重，而随着速率起来，又会变得轻一些，计划有点“反人类”。而在隔音方面，除了倡导机杂音之外，车辆关于风噪和胎噪的克制照旧做得不错的。

底盘悬挂方面，秦接纳的是前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬挂的组合，悬挂体现算是驾驶局部最值得表彰的场合。总体来说既确保了温馨性又保存了一定的路感，关于路面上细碎的震动能做到好效的吸取，另有一小局部经过底盘传进车内，这种震动并不扰人，主要是给驾驶者转达一定的路面信息。不外关于较大的升沉路面时，悬挂的柔韧性另有待提高，因此在我们的温馨性实测中间，秦的均匀颠出水量为46.67ml，在同级别中属于中抬升平，关于仅有8万出头的它来说，其体现照旧值得一定的。