造车新权利中的一股清流 试驾威马EX5

[XCAR 试驾 原创]

这两年间，国内的汽车市场本钱涌动，种种造车新权利如雨后春笋寻常不休的冒出来，网上更是有一个“新造车权利车标大全，认出一半算我输”的梗。但是关于这些新权利来说，提出理念、计划车标乃至捏出看法车都不难，他们真正面临的成绩是怎样量产交车。前段时间威马汽车创始人沈晖喊出了“真正意义上的交付不是只交付给内里员工大概一局部熟人，而是寻常的线下用户。”让人不由猎奇，这股造车新权利中的清流毕竟有着怎样的才能。

我们今天要试驾的车型是威马汽车的首款车型——威马EX5，该车定位纯电动紧凑级SUV，已于9月尾正式进入交付阶段。新车提供300、400和460三种续航里程，每种又提供高配车型Extra创新版和低配车型Lite探究版，补助之前的价格在18.655-24.73万元之间。

本次试驾的车型是2018款 威马EX5 Extra创新版，官方引导价22.23万元，补助后（以北京地区为例）的价格为13.98万元。不外，我们的试驾车选装了18英寸轮圈、主动泊车帮助、Nappa座椅选装包、隐蔽式以为门把手、体验晋级包等诸多设置。

威马EX5的外表并没有接纳充溢将来科技感的外型，而是使用了极简主义作风。前脸使用了多量横向线条，两侧大灯也使用玄色饰板相连，拉伸车头的视觉空间。

车头的LOGO另有呼吸灯的作用，锁车或解锁时会有对应的闪灼。别的在使用慢充时，还可以用作电量体现，每亮起一条灯带，便意味着多了20%的电量。

和其他纯电动车型一样，威马EX5的前脸没有计划进气格栅。LOGO下方隐蔽着快充接口，从电量30%充至80%只需半个小时支配。

大灯全体外型并不冷艳，但内里还算风雅，眼角计划了转向帮助灯，灯尾另有威马的LOGO。全LED大灯为全系标配。

下包抄，尤其是雾灯地区接纳了动感的计划元素，让前脸看起来愈加潮水。在之后将推出的Pro版车型上，此处的计划将愈加犀利。

官方声称威马EX5的风阻系数小于0.3Cd，这在SUV车型中算是比力高的水平，实际上，低风阻意味着更低的能量斲丧，也就意味着相反电量下更长的续航里程。

慢充接口位于车身的左后方，盖板上下开启，使用慢充将电量充溢约莫必要8小时支配。别的，400及460续航里程版本可经过选装电能反向输入功效为其他装备充电。

极简主义的计划作风下，车侧和车尾都没有使用繁复的线条举行修饰。新车的长宽高分散为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm。

车尾使用平直的线条与平面举行简便的装饰，让全体外型更丰满，包抄两侧的鲨鱼鳃计划与贯串式尾灯略微提高了车尾的计划感。

我们的试驾车选装了18英寸双色双五辐轮圈，标配则为17英寸。别的，为了尽约莫的低落阻力，提高续航才能，威马将米其林Primacy 3st轮胎改为了标配。

外表计划繁复

分开车内，威马EX5相反接纳了极简计划作风，内饰全体接纳了对称式计划，仪表台上方、中控台以及车门上使用了多量的皮质包裹，这个价格区间内使用云云大面积皮质包裹来提升奢华感照旧比力忧伤的。别的，内饰最吸引眼球的就是12.8英寸的中控体现屏了，看起来很有科技感。

内饰全体接纳了对称式计划，仍然坚持了极简计划作风，中控台局部具有不错的条理感。而内饰最吸引眼球的便是12.8英寸的中控液晶触控屏，看起来很有科技感。

内饰玄色局部多为硬质塑料和很薄的搪塑软质质料，而白色局部以及仪表台上方则使用了皮质包裹，奢华感营建的相当不错。

三辐式打孔真皮多功效朝向盘包含在选装包中，轻重适中，三九点处外型切合人体工学计划，包裹的真皮比力精致，但握感比力硬。

12.3英寸的全液晶仪表体现很明晰，正中局部为车速、导航信息或自顺应巡航，左侧为能量办理信息，右侧是多媒体信息。车辆在运动时两侧为方形，挂入D挡后则变为圆形体现。

空调出风口接纳了隐蔽式计划，无法手动调治风向，但是支持扫风功效，固然听起来很高等，但实践上从外表是看不出来的。

12.8英寸的中控液晶触控屏让内饰的科技感有了分明的提升，屏幕的体现后果很明晰，可以经过网络直接观看爱奇艺视频，并且流量永世无偿。不外表实践使用中，我们发觉这块屏幕的反响速率并不很敏捷，在举行利用时存在一定的延长。别的，这套体系并不支持车机互联，实践上，它存在的意义就是让驾驶员可以在上车后便不再使用手机。

12.8英寸的中控液晶屏主要分红三局部，上方是形态栏，体现时间、信号等；正中局部为使用内容，分为三种常显桌面使用以及左下角的一切使用入口；最下方则是空调控制。

用户可以在7种使用中自界说三种作为常显桌面使用。实践驾驶中，三种使用的地点及轻重会依据不同行驶形态产生相应改动。

该体系可经过扫码直接登录微信，但出于宁静思索只能发送语音信息。登录微信的主要目标是可对他人分享的地点直接举行导航。

点击屏幕最下方可呼出完备的空调控制页面，试驾车支持双区主动空调，并选装了主副驾驶座椅加热功效。不外一局部照旧以为常用的空调控制功效有实体按键比力便于盲操。

EX5的高配车型搭载了360°全景影像功效，画面明晰度很高，并且支持多角度查察。

横向屏幕仅能在车辆中止时作为影音形式使用，可播放U盘内视频或在线观看视频，官方表明是横向屏幕会拦阻气囊弹出，以是行驶中不克不及使用横屏。

转向柱上有人脸识别摄像头，一辆车可绑定5个相貌相貌ID，车辆会依据不同驾驶员调停座椅地点和中控屏内的天性化设置。

中央通道最前线有i-Control控制面板，可举行锁车、语音、切换隐私形式、开关空和谐息屏等快捷利用，但触控没有回馈，并且地点过低，实践利用的便宜性不高。

车辆选装的体验晋级包含有迎宾灯、气氛灯、以为雨刷、香薰和无线充电功效。

全景天窗也是上下配车型的区别之一，无论是采光面积照旧可开启面积都满意使用需求。

12.8英寸中控屏是亮点

我们的试驾车选装了Nappa奢华座椅选装包，包含Nappa真皮包裹，座椅影象，主副驾驶座椅加热，在主驾驶座椅6向调治基本上增长腰部支持调治。别的另有打孔真皮朝向盘以及外后视镜倒车主动下翻功效。

试驾车选装了Nappa真皮座椅选装包，座椅添补物比力柔软，Nappa真皮的手感很精致，座椅的包裹性和支持性也比力不错，长时间驾驶不会有分明的疲劳感。

EX5在车展上态度时被人吐槽后排座椅像板凳，不外如今的量产车型上以前举行了改良，后排的添补物比前排还柔软，乘坐温馨性很好。

身高183cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并坚持公道坐姿，此时头部空间约为四指。

坚持前排座椅地点安定，相反体验者分开后排，此时头部空间为四指，腿部空间为一拳四指，乘坐空间比力宽裕。别的，后排地板几乎为纯平，正中座位也计划了头枕，第三名搭客的温馨性也不错。

威马EX5上共有8个USB电源，即使在满载的情况下，也能确保人均一个USB电源可以使用，关于如今的年轻人来说，如此的计划的确很知心。

储物空间方面，除了常规的储物空间以外，威马EX5中央通道上下都有着比力大的储物空间，让驾乘职员随身的手机、钱包乃至平板电脑都能有公道的摆放地点。并且，中央通道下方无线充电板的面积很大，实用性很高。但手套箱内的空间较小。

行李厢的常规容积为488L，后排座椅支持4/6比例放倒，行李厢容积能进一步扩展至1500L。行李厢的地板很平，空间很规整，不外可惜座椅放倒后并不克不及与行李厢地板构成一个平面。

别的，在“倡导机盖”的下方另有一个小的前行李厢，容积为60L。

乘坐及储物空间体现

威马EX5是一款纯电动车型，搭载了一台永磁同步电机，最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩315Nm。传动体系方面，婚配的是电动车型稀有的安稳齿比单速变速箱，换挡机构接纳了旋钮式计划，值得一提的是，车上并没有所谓的一键启动按键，只必要按下换挡旋钮便可叫醒车辆。底盘悬挂方面，EX5接纳了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

传动体系方面，婚配的是电动车型稀有的安稳齿比单速变速箱，车上并没有所谓的一键启动按键，只必要按下换挡旋钮便可叫醒车辆。

底盘悬挂方面，EX5接纳了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

试驾车选装了APA主动泊车帮助功效，入库完成后，车辆比力正，在主动泊车历程中，不必要驾驶员利用刹车和换挡，但必要驾驶员不休按住主动泊车按键。

园地试驾包含简便的S弯、J弯以及麋鹿测试，威马EX5的体现不错，转向比力准确，并且车身的呼应速率也可以令人满意，悬挂能给予车辆富裕的侧向支持。

在ECO形式下，电动机的动力输入被调校的很平顺，增速踏板的呼应速率适中，并不会给人突兀的以为。

动能吸收体系分为3级，在选择不举行吸收的0级时，整辆车的驾驶作风和传统的燃油车型很像。还可以在设置中开启怠速缓行功效，模仿燃油车怠速行驶，对第一次驾驶电动车的人很友好。

1级动能吸收的缓速后果也并不分明，不会对驾驶员形成过多干扰。而2级动能吸收固然有分明的缓速后果，但渐渐加强的吸收力度不会让驾驶员以为过于突兀。

在SPORT形式下，电动机的上风被完全发扬，增速踏板的呼应速率十分快，动力的输入也愈加直接、彻底。让人在起步或增速时感受不同于燃油车的兴奋感，但同时耗电量也大幅增长。

底盘体现的很紧致，有一点偏硬，固然对路面轻重波动都能举行积极的过滤，但仍然为车内保存了一定路感。

很多人都以为电动车在隔音降噪上具有上风，但内幕上，少了倡导机的声响，会让其他一些杂音变得愈加分明，但这辆威马EX5的体现照旧比力好的，胎噪、风噪都很小，也不会有分明的电流声。

编纂点评：

接纳极简计划作风的威马EX5固然外表圆润、丰满，但并不克不登科一时间捉住人们的眼球。而内饰则不同，不仅外型耐看，并且12.8英寸的中控屏能第一时间给人留下深入的印象，实践使用中，屏幕丰厚的内容的确能让人离开手机，但利用流利性上另有一定提升空间。这辆威马EX5有着与平凡燃油车相近的驾驶作风，对新交往电动车的人体现的很友好。别的，经过优化风阻以及使用低滚阻轮胎，让车辆有着不错的续航里程，根天性够满意平常的使用需求。

驾驶体验趋近汽油车型