加价3万的奔腾新款C级哪款值得买？令民意动的居然是最低配

【宁静洋汽车网 导购频道】2022款的奔腾C级可谓是亮点颇多，除了与S级同款的内饰之外，另有被称为“小S级”的立标版本，一经上市就赚足了眼球。而随着芯片的短少，奔腾的新款C级更是一车难求，而据热心网友的反应，各地经销商均有显现不同情况的加价。如若必要置办现车，必要加价1.5-3万元支配，局部现车富裕的地区加价幅度更少或没有。

那列位需购车的准车主们，毕竟买哪款车切合呢？今天我们一同来聊一聊，毕竟要加价不老小，我们照旧必要审慎选择。

车型回忆

轴距比E级长+S级的同款内饰

新一代北京奔腾C级已于8月27日正式上市。新车共推出4款设置车型，售价为32.52-36.92万元。新车基于第二代纵置后驱MRA2平台打造，外表上持续提供立标版（中国特供）和大标版，而车身轴距在外洋版基本上加长了89mm，并搭载1.5T+48V动力体系。

新车前脸外型更为冒进，面积进一步增长，横向视觉以为更为分明，内里的镀铬饰条仍坚持了C级一向的单条幅+带有三叉星标元素的满天星计划（立标版为密条幅中网）。

分开一边，全新奔腾C级（询底价|查参配）整个腰线宛如行云流水般，前长后短的车身比例又得当利益，同时现款上前轮轮拱上方隆起的线条被取消，进一步凸显了优雅的车身计划。

关于车身数据上，全新国产奔腾C级有了全盘提升，轴距比拟外洋版增长89mm到达2954mm，同时也为车内带来了更宽裕的乘坐空间。

全新奔腾C级的车尾相反依照了最新家属式计划，并保存了一连每一台奔腾轿车的下压式作风，而如此的计划不仅能低落全车的视觉重心，同时也让C级优雅气场取得了更好的沉淀。两侧的尾灯组仿佛与全新S级如出一辙，“倒三角”的外型更为细长而扁平，并与头灯外型相照应。

进入车内，全体计划与现款判然不同，与全新的“古代”主计划理念，让其就仿佛一台“小S级”；垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主演，并与大面积的木纹仪表一同营建出一个围绕式座舱空间。

回到车机体系上，全新奔腾C级（询底价|查参配）搭载了与S级相反的第二代MBUX体系，12.3英寸全液晶数字仪表区分率到达了2400*900，体现后果绝佳；而功效上支持裸眼3D体系，无需佩带3D眼镜就可完成3D后果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整个交互办法取消了传统的物理按键，转而接纳了相似全盘屏平板电脑的全触摸利用。

动力局部，新车共提供3款引擎，此中主要为1.5T和2.0T涡轮增压倡导机，均婚配EQ Boost 48V轻混武艺，因此综合功率加强15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同时三种动力总成均婚配9速主动变速箱（9G-TRONIC）。

M254倡导机接纳直列四缸布局并且装备涡轮增压器，是M264的继任者，可以简便粗暴地看作是M256倡导机(L6)少了两个缸。与前作一样，M254提供1.5T和2.0T两个版本。M254最中心的晋级是完成了全盘混动化，装备由ISG（集成式启动/发电一体机）支持的48V MHEV轻混体系。

毕竟哪款值得买？

保举最低配

C 200 L活动版 价格：32.52万元

设置完全够用 低功率动力不够48V轻混来凑

纵观一切车型的设置，但是设置相差都不算特别大。而作为最低配车型以及唯一的一个低功率倡导机版本，奔腾C级2022款C200L活动版的设置一点都不低，64色气氛灯、11.9英寸的S级同款中控大屏和标配的48V轻混武艺等等，让这个最低配车型成为最具性价比的车型，唯一的缺陷就是很多设置都无法选装，比如自顺应巡航、柏林之声响响等。假如对动力寻求不大（即使对动力有需求，260车型也就多了34匹马力），没有选装需求的话，那最低配车型相对是首选。

C 260 L立标版&活动版 价格：35.12万元

最大马力204匹 立标与活动版任君选择

C260L的中配版本有两个车型，分散是唯一的立标版车型以及活动外表车型，两者主要是外表与内饰的不同。立标版本拥有则与S级同款的立标外表，商务风十足。而设置方面，除了更高功率的倡导机之外，还增长了双天窗、车载无线充电、行车纪录仪以及GPS及时路况导航等设置。相对来说，多破费的2.6万元，大局部的钱都花在了提升的34匹动力之上，而这个车型最大的优点就是多了不少可选装的设置。假如多设置方面有需求的，必要置办多个选装包的，中配车型则是最实惠的选择。

奔腾C260L皓夜活动版 价格：36.92万元

玄色外表套件+泊林之声响响

关于顶配车型来说，近40万的价格，居然也没有装备自顺应巡航、360全景影像等设置，在奢华品牌市场中间也较为稀有，他人是恨不得把最好的设置都加在顶配车型上，而奔腾则是把最好的设置都加在了选装包之中，看来奔腾是铁了心要卖选装包了。

四个选装包

从驾驶帮助到驾乘品格晋级

从四个车型缺失的主流设置中间，但是就能看出选装包约莫有哪一些，而这次奔腾为C级“经心”准备了四款选装包，各个车型对应的价格也有所不一。

后视镜组件则是增长了并线帮助、双曲率等设置，别的在后视镜下方也有对应的传感器，用以完成车道剧中坚持、自顺应巡航、防备性宁静体系等方面功效。

智乐套装在顶配车型中间以前装备，这也是顶配车型唯一拥有的“自带选装包设置”，而最低配车型也可以选装，对音乐质感方面比力敏感的同砚无碍思索一下，除了音响之外还支持天性化设置。

实景导航体系也是这次C级换代的一大亮点之一，只是没想到在中国事以选装包的情势显现，顶配车型的缺失，颇为遗憾。

在车上习以为常的自顺应巡航，在奔腾上居然都必要选装。但是也是受芯片的影响，倘使均有标配，全系的价格大概会增长两至三万支配。

总 结

芯片缺失使然 奔腾也是不得已而为之

但是举世芯片缺失的影响，以前在寂静扩展，对我们的平常生存的影响也越来越分明。据不少厂家泄漏，现在市场上的芯片价格以前涨到一个怒形于色的地步，以控制ESP车身安定体系的芯片为例，在显现芯片短少之前，价格为30多元一枚，现在的价格则以前涨到了4000多元，相差几多倍小编以前算不外来了。如今的汽车，浑身上下的芯片，以前多得数不外来，以前再也不是从前的纯机器年代了。以是奔腾新一代C级的定价云云热血，最大的要素也是由于芯片价格居高不下，而大局部主流设置的缺失，以及独立选装包的增长，也是由于奔腾不想C级的定价过高。

不晓得芯片短少的日子我们能坚持多久，也不晓得还将要维持多久。（图/文/摄：宁静洋汽车网 柯凯汶）