新车｜优雅却不失驾驶兴致试驾2022款入口奥迪A7

文：懂车帝原创许博/周桐

[懂车帝原创产物] 在很多年轻用户眼中，奥迪A7不休是家属的“颜值承继”，多年来依靠着优雅的轿跑身姿俘获了不少年轻消耗者的眷注。只管售价不菲，却仍旧有不少人对它趋附者众。在国产车型推出后，向实用性妥协的A7 L满意了大多人关于家用车的需求，更有人说国产版短少了一些特立独行的优雅和天性。今天，我们也争先拿到了2022款奥迪A7，作为一次年改款版本，新车照旧我们熟习的味道，那么其开起来毕竟怎样？接下去便来仔细聊一聊。

外表：西装暴徒，线条硬朗

外表计划和老款车型坚持高度一律

拿到车后，第一眼给我们的以为是比拟2021款，2022款奥迪A7在颜值上的厘革并不分明，全体外型和老款车型几乎一律，倡导机舱上隆起的筋肉线条让新车看起来更具力气感。同时，六边形进气格栅全体较为扁平，内里仍旧接纳玄色横向装饰面板遮掩，进一步延展了前脸的视觉宽度。

奥迪对“大嘴格栅”不休情有独钟，新款A7也一连了这一计划，看起来颇具特点

大灯组外型并没有太多厘革，关于对否选装激光大灯，一局部以为完全依据预算几多来决定，LED大灯以前足矣

说奥迪是“灯厂”并不是开顽笑，从A7启动的那一刹那，流水式转向灯便将气氛感直接拉满。除了12颗LED光源构成的转向灯之外，前大灯组也接纳了LED光源，用户可以破费1.5万元选装激光大灯，但就一局部来看LED大灯以前足矣。

前包抄的存在感并不强，两侧雾灯地区的计划也比力保守

前包抄接纳了经典的三段式布局，两侧雾灯地区为玄色蜂窝状装饰面板，搭配透风孔计划可以进一步变小车轮处的氛围乱流，低落风噪。

新车长宽高分散为4976/1908/1405毫米，轴距为2928毫米

车身一边保存了经典的溜背式计划，流利的车顶线条自B柱开头渐渐下滑至车尾，比拟其国产A7 L来说更具美感。分段式腰线让车身一边的视觉后果愈加丰满，门板下方的折痕也凸显出了新车的力气感。

轮辋计划比力低调

我们实拍的2022款奥迪A7 45TFSI臻选型的轮辋从19英寸晋级为20英寸，规格为255/40 R20，轮辋外表接纳了枪灰色计划，密辐条式外型并没有体现出新车的活动感，反而体现出一种优雅冷静的调性。别的，新车所搭载的SportContact 6系列轮胎主打操控和抓地功能，应对奥迪A7的马力输入，丝绝不在话下。

尾部计划一连了老款车型的布局，隐蔽式排气外型略显低调

车尾接纳了隐蔽式扰流板，在车速到达一定水平时会主动掀开，也可以手动关闭

尾部全体线条和老款车型坚持一律，扁平化计划作风打造的尾灯组给新车提供了不错的科技感，两侧外凸的翼子板外型进一步延展了尾部的视觉宽度。比力可惜的是，新车仍旧接纳了隐蔽式的双边共双出排气布局，显得有些过于低调，短少一些霸气。

内饰：三屏互动，科技与奢华兼顾

内饰接纳三块大屏，全体计划和老款车型一律

单看内饰来说，2022款奥迪A7的计划和奥迪A6 L与A8区别不大，固然少了一些天性但三块大屏带来的科技感气氛照旧比力分明的。除此之外，车内用料也比力踏实，平常可以交往到的场合都接纳了皮质包裹。

大屏略微向驾驶员一侧倾斜，体现后果和流利度都让人满意

新车装备了360度倒车影像

中控台接纳上下双屏计划，上方的中控大屏略微向驾驶员一侧倾斜，接纳触控的利用形式，屏幕反响速率和流利水平都让人满意。别的，新一代的MMI多媒体体系的内容也比力丰厚，界面计划简便功效明白，自带的车机舆图还带有及时路况，不外综合来看照旧毗连苹果CarPlay更随手一些。

空调控制面板

下方则是空调控制面板，可经过按压大概滑动的办法来对风量和温度举行调治。除此之外，该车的座椅加热、座椅透风以及后备厢开启也均在这里举行控制。

全液晶仪表体现后果精致，体现的信息也比力全盘

液晶仪表的计划一连了老款车型的优点，体现后果精致，还可以经过朝向盘上的VIEW按键在正常形式和舆图形式之间切换。别的，这款车另有HUD仰面体现功效，只是体现功效上比拟仪表盘少了一些信息，看起来有些单调。

前排座椅特写

新款车型座椅计划和老款坚持一律，丰富的靠背和座垫带来了比力温馨的乘坐以为，包裹性和支持性也比力到位，座垫的是非还能电动调治，关于腿部的支持很好。别的，该车还装备了前排座椅加热以及影象功效。

第一排乘坐空间展现

第二排乘坐空间展现

乘坐空间方面，前排体验职员身高178厘米体重为85公斤，调停到切合的驾驶位之后，头部还剩下3指支配。坚持前排安定的基本下，第二排腿部留有1拳4指的富有，头部空间体现寻常，仅有1指支配的体现，思索到流利的外表计划，这一点捐躯也在所不免。

动态体现：底盘调校很紧致，操控感体现出色

入口奥迪A7搭载了2.0升涡轮增压倡导机

此次我们试驾的车型搭载了2.0升涡轮增压倡导机，最大功率为245马力（180千瓦），峰值扭矩为370牛·米；固然从动力参数上，并没有夸大的马力数值，但是关于不到1.9吨的车重来说，如此的动力水平照旧可以满意平常的驾驶需求的。

传动体系婚配7速DCT湿式双离合变速箱

传动体系方面，该车仍旧婚配的是一套7速DCT湿式双离合变速箱，最高车速可达250公里/小时，官方公布的0-100公里/小时的增速时间为7秒。固然A7作为一款中大型车，但从以上的动力参数和增速时间上去看，该车另有着一定的活动属性的。

在实践驾驶的历程中，油门的呼应在D挡和S挡上照旧有着很大不同的。前者固然没有那么的敏捷，但也到不了慵懒的底部，假如想要动力来得更剧烈一些，深踩油门后，要给动力体系一个反响的时间，随着倡导机转速的提升和涡轮的到场，推背感随之而来，只需你舍得才油门，动力就能毫无保存的开释出来。当切换到S挡时，油门踏板的呼应会变得敏感很多，但是与功能车那种开门见山的动力呼应照旧有些不同，不外也算是能做到随叫随到。

奥迪A7的朝向盘上装备了换挡拨片

7速双离合变速箱在升挡时十分平顺，你只可以经过仪表中的挡位信息看到换挡的厘革，但丝毫发觉不到顿挫感。在换挡逻辑方面，即使是在D挡形式下，降挡也好坏常积极的，当你想跨越前车时，只需深踩油门，变速箱就可以切换到切合的挡位，已提供富裕的动力。而当你使用手动形式时，倡导机转速可以不休拉到6500转支配，变速箱才会自主升挡，照旧可以给到你比力畅快的增速以为的。

制动体系的调校还好坏常不错的，制动踏板的脚感比力适中，即使是初次驾驶也能很快地顺应。制动力的体现也好坏常线性的，并且可以给驾驶者十分富裕的制动决计，在重瞬时并不会有极重、刹不住的以为。

朝向盘助力的设定稍稍有些偏沉，是比力倾向于活动感的调校，对我而言照旧比力趁手的，中央地区基本上没有虚位，并且车头的指向性也十分好。在实践的驾驶历程中你会发觉，A7固然是一台定位中大型车的“大块头”，但开起来并没有征象中那么“巨大”，如此的体现得益于其相对机动车尾，在保证循迹性的同时，让初次交往A7的驾驶者更容易上手。

前后悬架均接纳了多连杆式独立悬架

该车的前后悬架均接纳了多连杆式独立悬架的情势，全体的调校十分紧致，在过弯时有着精良的侧向支持，可以给驾驶者富裕的驾驶决计。同时，底盘的调校也带来了十分好的驾驶质感，减振器可以十分干净地过滤掉路面的细碎振动，而在较大升沉的路途上，也能坚持着不错的温馨性。

在安谧性方面，本以为无框车门会带来比力大的风噪，但不测的是车辆对风噪和胎噪的克制照旧比力到位的，最少在都市快速路上以80公里/小时的时速行驶，车内的杂音并不大，前后排搭客举行扳谈好坏常轻松的。