可以反抗光阴的容颜 伏尔加试驾体验

[爱卡汽车 汽车文明 原创]

有一种容颜，它可以反抗光阴的摧残，可以成为永驻的经典，还可以写进汽车史中，成为独树一帜的标记，这个容颜来自前苏联，来自高尔基汽车厂，它叫伏尔加GAZ 24。

在新中国建立的那段时间里，信赖很多生存或是发展在谁人年代的人，对伏尔加这个品牌一定影象深入，而在伏尔加的这些车型里，GAZ 24更是让一切人难以忘却的。由于在上个世纪，伏尔加的显现让前苏联当局十分喜爱，致使于作为事先友好邻邦的中国，很多向导人和有身份的人也把伏尔加这款车作为本人的座驾。固然如今以前是全新的年代，但伏尔加带给事先中国人的影响，是无法用言语形貌的。

这一次借俄罗斯天下杯的时机，我远赴莫斯科为各位奉献了关于这座都市的深度游记，同时也挣脱了千难万难，找寻到了这台车况极佳的伏尔加GAZ 24，为各位带来关于它试乘试驾的体验。

在进入正式内容之前，在这里先给各位普及一下有关这台车的小汗青。伏尔加汽车是上个世纪苏联的产业结晶，也是苏联产业范畴的自满。从1930年开头，高尔基汽车厂消费了诸多GAZ系列车型，而这些车型里，与伏尔加系列车型的干系最为亲密的是GAZ M20，作为伏尔加GAZ 21的前身，这台车完成了完善的过渡。颠末了几代车型的提高，在1967年时，伏尔加GAZ 24车型正式量产，不外最初数目十分仅限，不克不及满意市场需求，直至1970年开头，才渐渐正式进入市场。

这一次我所试乘试驾的是伏尔加三代GAZ 24车型中的第二代车型，消费于上个世纪八十年代。第二代车型在中网、前灯组以及后视镜上都与第一代有所不同，但全体外表仍然坚持着其经典的外型。

伏尔加GAZ 24在上个世纪的中国被使用的十分经常，而厥后，它不仅是向导政要的交通东西，更成了很多百姓所置办使用的车型。颠末了几十年的光阴打磨，这款车在如今以前很少见了。

车身前部，银色的进气格栅充溢了阳刚之气，而圆形大灯与方形小灯组的团结，让这台车无论是从正面照旧一边来看，都刚柔并济，很有作风，而整个轮圈也坚持了上个世纪车型的全体作风。

值得一提的是，这台车进气格栅上，还挂着一块代表这款车的金色牌子，正中赤色金色相间的伏尔加标致分外显眼。伏尔加由于车标具象到鹿的外形，在中国，别号也被亲密的称之为金鹿。

这款伏尔加GAZ 24的车身仅有左侧驾驶室朝向才有后视镜，在右侧的副驾驶地点，是没有后视镜的，行家驶历程中，察看右后方车辆只能经过车内的反光镜。

仔细的伙伴刚在上一张图片中一定就以前发觉了这个三角形的小车窗。这个小车窗是换气所用的，也被车主以及一些其他俄罗斯人戏称为空调，由于事先的车型并没有制冷体系。

主驾驶左侧的门有个小布局，就是在把手的下方有一个隐蔽式的钥匙扣，仅有效手拨开才干插进钥匙举行锁车和开锁的利用。

雨刮器是银色金属的，与我们如今车身所使用的雨刮器布局略有不同。

门把手的样式十分新鲜经典，金属细把部下方有个按钮，掀开车门必要用手按下按钮才行。由于年代久远，这台车的把手手感略微有些僵硬，但机器感十足。

车身尾部，看上去并不厚重，比起同时期的西欧车型来说，苏联制车型可谓是别具一格，严谨之中又有些许浪漫。

伏尔加GAZ 24 外表

伏尔加GAZ 24内饰的全体，仿佛看起来更有一些美国老车的味道，不外表一些细节方面又有属于本人独到的一面，好比朝向盘、中控台地区。这些场合固然短少了美国车的自在之感，但又不失浪漫。

两辐朝向盘用木质作为装饰，提升了高等感，正中的logo遮掩起到了如虎添翼的作用。朝向盘很细但直径却很大，固然握起来会稍稍缺乏富裕感，但仍旧充溢了老车的味道。

转向灯的拨杆看起来十分简便，没有如今汽车那么多的功效和提示标识，拨动起来很天然械感。

朝向盘下方是钥匙孔的地点，纯机器布局，有一些像自行车锁。

功效键按钮都是上提式的，与我们如今车辆上的那些物理按键利用办法很不一样。并且在老爷车上，你不必企图会有一些具有高科技的功效，都是最基本的，并且是为车辆事情提供办事的按键。

在谁人年代的车型中，中控台地区的多媒体功效基本就是一个收音机，没有其他特别的。这个收音机固然和这台车一样有着几十年的汗青，但仍然好用。

手套箱空间并不大，不克不及够放太大的物品。

在这台伏尔加GAZ 24的内里空间里，我最喜好的便是这个挡杆。不同于我们如今手动挡车型那种短杆，也不同于我们很多主动挡车型的电子挡杆，它很长，也很机器，挂起来挡位明晰且地点感很强。

车内后视镜布局与外表细节的全体用料一律，都为金属材质，不像如今的车辆，大多使用的都是工程塑料材质。

门框上的把手为金属加胶皮的材质，固然是胶皮，但握起来十分硬，也很坚固，并且颠末了这么长时间的洗礼，把手地点仍然坚持的十分好，足以见得其耐用性。

车门内侧全体为绿色皮质包裹，最左侧为把手，正中为手动车窗利用把手，最右侧上方是开门拉杆。这个内饰的配色给人的以为固然很有年代感，但高等感却十足。

伏尔加GAZ 24 内饰

在车内空间方面，前排座椅是上个世纪经典的座椅样式，没有头枕，皮质与纤维纺织材质搭配，与车内全体颜色气氛切合合。坐上去腿部空间充裕，并且坐姿角度很温馨。

后排空间比拟前排更宽广，腿部前后的纵深空间略微局促，但后排座椅全体向后倾斜角度很大，因此，坐在后排你会有一个十分温馨的坐姿，从而一定水平上减小了腿部空间不充裕所带来的疲劳感。

静态局部但是并不是我这次试驾这台伏尔加GAZ 24的重点地点，我更多的是想体验驾驶与乘坐的以为。毕竟这台车在事先的定位与如今的奥迪A6、奔腾E级有很大的相似之处。

先说试乘以为，这台车固然年代久远，但车况坚持的相当好，致使于乘坐起来丝毫没有以为到它是一台故乡伙。悬挂调校的十分软，让搭客坐在车内以为如同乘坐一艘船寻常温馨安稳。

在经过一些升沉路面以及带有坑沟的路面时，减震弹簧基本上可以很好的把影响驾乘以为的那一局部震动过滤掉。团结着座椅内柔软的大弹簧，我真以为坐起来比如今的很多C级车要惬意很多。

这台伏尔加GAZ 24开起来的以为好坏常令我难忘的，油门呼应很敏捷，并且倡导机功能坚持的很棒，在倾力增速情况下，倡导机所发射的声浪，会让你以为是仿佛开着一台正值壮年的小伙子。

作为早前的伏尔加GAZ 24车型，这款车所使用的是4挡手动变速箱，固然仅有四个挡位，但挡位之间的衔接照旧不错的。不外，换挡的顿挫在所不免，但低扭十分直接的动力输入会让你忘记换挡顿挫所带来的以为。

当踩下离合器，拨动挡杆时，机器之间的咬合与衔接感十分足，并且离合器的好效行程很长。以是，驾驶起来并没有想象中的难以利用，这也推翻了我对老爷车原本之前的一些看法。

由于这台车是老古玩，且车况太好，因此，我也只能简便的举行公路试驾，遗憾未能长时间驾驶它做深度评测，毕竟这台车是公家藏品。与车主扳谈的历程中得知，这台车的第一任车主是莫斯科当地十分凶猛，有身份的传授，而之后这台车的拥有者也是名声显赫的人。伏尔加在事先，并不是任何人都可以拥有的，仅有有身份位置的人才有资历置办。在接过这台车的接力棒之后，车主对其十分保护，物理机器工程师出身的车主对这台车向来都是切身出马维修和养护，并且整车一切配件都来自于原厂，没有任何组装件儿。

编纂点评：我找到这台伏尔加GAZ 24之前，法国出名大导演，吕克·贝松刚刚借用这台车拍完了一部影戏，但由于是商业奥密，未能得知具体是什么影片，连车主本人都不曾知晓。但是，这台车的确是一台不折不扣的明星车，由于在很多影片里都有它的身影，以是，能试乘试驾到它，关于我来说，也是一种十分奇妙的体验和荣誉。

干系内容回忆：

莫斯科深度体验游

伏尔加GAZ 24 空间与驾驶