名车先容：中排量王炸——本田CB400，取得也是最好的

名车先容:中排量王炸——本田CB400，取得也是最好的

都说得不到的才是最好的，但内幕上有些车型拥有后我们才会发觉它的优美。而本期我们所要聊的这款和国内摩友无缘相见的400cc摩托车就是此中的典范代表。它就是本田CB400。

CB400现在有两个版本，分散是街车版和旅游版，偶尔分我们也称之为原灯版和头罩版，但国内摩友关于它的街车版有一种特别的喜好，究其缘故就在于它的外表够经典。

1.外表方面，CB400属于标准的日系早前街车作风，会体现的极度简便干练，但又会十分的丰满有型，就算是如今它的这种作风仍然广受好评，不会有任何的槽点。

2.动力体现，CB400除了它经典的外表以外，最凶猛的场合就在它所搭载的直列四缸倡导机，这款倡导机极度紧凑，假如没有四根排气管的体现，约莫很多车友都市将它当成一款双缸倡导机。

而云云紧凑的一款机型却拥有着同排量很多车型所没有的功能，它实践排量399cc，最大功率41KW，最大扭矩39N·m，与之配套六档变速箱，PGM-FI电喷供油体系。

这些数据中，你既没有看错，我也没有写错，它的最大功率就是比最大扭矩大，并且转速设定会比力高，此中的最大功率对应转速可以分开11000转，将会拥有十分好的功能体现，提速也会一气构成。

除了这种数据上的精良体现以外，这款直列四缸倡导机，还将会有气门控制体系(Hyper VTEC Revo)，简便来说就是可以依据倡导机的转速，可以控制每缸四气门的开启数目，以到达均衡功能和油耗之间的干系，使其体现出最抱负的熄灭形态，这是很多同排量的车型也没有的。

并且在这个历程中，它的声浪好坏常动听的，将会很好地解释什么是中排量四缸机的天籁之音。

3.车身布局，CB400接纳高拉力钢摇篮车架，拥有紧凑车身，轴距1410mm，最小离地间隙130mm，油箱容积18L，座椅高度755mm，整备质量201/206kg，将会拥有比力机动的操控功能。

4.设置层面，随着车型的不休晋级优化CB400也融入了LED灯源，芯片防盗，车把加热，胎压监测等，并接纳前双碟刹，双通道ABS，后气囊减震器，但仪表仍然相沿了机器指针式，只不外会有一小块液晶屏，用于体现干系信息。

5.价格层面，CB400街车版在日本当地的起步售价是88.44万日元，约合人民币46300，而旅游版起步售价104.06万日元，约合人民币54500。参考CM500要地售价，CB400假如平行引入它最低售价会在8万以上。

但这以前没有太多的参考代价，由于据悉一代神车CB400将面临停产，也就是说以前的懵懂少年，在头发斑白的年岁里，也不成能比及CB400了，它的高光时候注定将会成为已往式，无法再发扬余热。

以上就是关于经典名车中排量王炸车型本田CB400的一个浅薄先容，由于关于这款车我真实是太生疏了。而这款在严厉驾照品级制度下催化出来的功效性多用处车型注定和我们无缘了。

我是《骑士分享》摩圈一菜鸟