新车｜百万级SUV还能怎样均衡动感和温馨？试驾全新揽胜活动版
文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产物] 路虎揽胜活动版，国内消耗者仿佛更喜好叫它的简称——“揽运”。作为一款百万级SUV，“揽运”的俗称既大气又接地气。为了愈加万能，“揽运”从2013年第二代车型就开头，与揽胜基于同平台。9年后，第三代“揽运”正式公布，如今以前在国内完成上市，全系3.0T动力起步，加上96.8万元的起售价，又成为了不少人的奢华中大型SUV“小目标”。日前懂车帝就争先试驾到了这款新车，它开起来毕竟怎样样？请持续往下看。
新车特点
2023款路虎揽胜活动版3.0 L6 DYNAMIC HSE
比拟于1970年就诞生的初代揽胜，揽胜活动版但是在2005年才正式公布，上市后在举世市场的曝光度也越来越高。无论是“出演”《007》系列影戏中的追逐戏，照旧在派克峰国际爬山赛、阿尔卑斯滑雪速降赛道创造种种纪录，无一不加深了它在消耗者心中的奢华统筹活动属性的定位。
双“王炸”外型行进气格栅
大灯底部边沿为日行灯
全新路虎揽胜活动版的前脸布局和这一代揽胜不同并不大，换装了“X”型计划前保险杠并使用了蜂窝网状内里布局后，全体视觉后果更年轻。与此同时，颠末“黑化”处理的行进气格栅、车标、后视镜外壳、整车表面线等，都市重申它的活动属性。值得一提的是，全新揽胜的“双王炸”前脸在揽胜活动版上也取得保存，气场仍旧强壮。
轴距为2997毫米，与标轴版揽胜相反
调停到越野形式，氛围悬架会随之上升
短少电动踏板，上下车不够便利
全新路虎揽胜活动版一边一连了揽胜方正的车身布局，但外型愈加紧凑，共同悬浮式车顶和23英寸轮辋，令整车姿势更活动。作为新车的一大计划亮点，经过引入特别工艺，打造出与车门框几乎完全齐平的车门玻璃，辨识度更高，也增加了潮水颜色。尺寸方面，全新揽胜活动版长宽高分散为4946/2047/1820毫米，轴距为2997毫米，宽度和轴距与全新揽胜标轴版车型相反，但是车身长度略短，这对否更有利于驾驶？我们后方发表答案。
倍耐力P Zero All Season系列285/40R23轮胎，单价凌驾3000元
23英寸轮辋在这辆车上并不突兀，相反与个高的车身搭配起来很和谐，倍耐力P Zero All Season系列285/40R23轮胎主打静音和活动性，不外单条凌驾3000元的售价并不便利宜，幸而原车还装备了全尺寸备胎和同款轮辋。别的，您要是以为这套备胎取用的时分会很重？厂家早就替您想到了这点，配件箱里附赠的滑轮组就是取放备胎时的东西。
车尾与这一代揽胜有很大不同
揽胜车尾计划更重申天性奢华
全新路虎揽胜活动版尾灯点亮后辨识度不低
全新揽胜活动版的尾灯使用了横向计划，与竖直外型的揽胜车型有所不同，这也是区分两款车最简便的办法。固然“揽运”的尾灯外型少了揽胜的奥秘感，但点亮后仍旧可以提升车尾辨识度。别的，车顶双鲨鱼鳍天线共同底部双出排气，也重申了力气感。
13.1英寸弧形悬浮式多媒体体现屏是内饰亮点
全体内饰计划更繁复
全新揽胜活动版一连了揽胜的全体内饰布局，视觉观感繁复奢华，经过大尺寸HUD仰面体现、13.1英寸弧形悬浮式多媒体体现屏以及温莎/半苯胺真皮材质的使用，突出科技感和奢华感。与此同时，SV定制哑光炭纹饰板在中控台和门板上均有体现，固然，您也可以选择定制本人喜好的内饰配色和材质。
SV定制哑光炭纹饰板遍及车内
带有换挡拨片
中控屏幕下方物理按键和旋钮控制空调
标配19扬声器英国之宝音响
前排22向调治座椅，带按摩和影象功效
温莎真皮座椅，第二排支持靠背角度调治
全新的InControl OS2.0信息文娱体系，支持Apple Carplay和百度CarLife两种互联功效，智能手机内常用的使用步骤也可在车载触控屏上举行利用。空调控制地区接纳触控和物理旋钮团结的利用办法，电子换挡杆周围使用了钢琴烤漆材质面板。选装奢华内饰套件后，前排座椅还会支持22向调治，同时另有飞翼式头枕及前后排加热/透风等功效。
空间体验
体验者身高175厘米，前排头部距离车顶一拳四指
宽厚的座椅关于腰部和腿部的支持也比力到位
空间体验方面，体验者身高175厘米，坐在前排调停到切合坐姿，头部距离车顶另有一拳四指。坚持前排座椅不动，后排头部空间有一拳，调停后排座椅角度后，还能取得更好的头部空间体现，同时宽厚的座椅关于腰部和腿部的支持也比力到位。后排腿部空间方面，固然比不上长轴版揽胜车型，但也有两拳以上距离，别的，后排中央另有一块隆起地区。
动态体验
搭载高功率版本3.0升直列六缸涡轮增压汽油倡导机
全系有三种动力参数
婚配采埃孚8挡变速箱
前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂
全新揽胜活动版接纳和全新一代路虎揽胜相反的MLA-Flex电气化架构，我们试驾的这辆3.0 L6 DYNAMIC HSE版本车型可以了解为现在除首发版外的最高配，搭载高功率版本3.0升直列六缸涡轮增压倡导机，最大功率400马力，最大扭矩550牛·米，传动体系婚配采埃孚8速主动变速箱，接纳前双叉臂、后多连杆式独立悬挂布局。
官方0-100公里/小时增速时间仅为5.7秒
朝向盘的握感短少一些“热情”
固然这台3.0T倡导机转速凌驾2000转才会到达最大扭矩，但可别忘了这是一台400马力的机器，推进凌驾2.5吨的车身并不难，以是起步阶段不仅不必担心动力不敷，反而在都市路况下还要“收敛”点踩下油门，不然很容易就会打破80公里/小时的限速，毕竟官方0-100公里/小时增速时间仅为5.7秒。别的，朝向盘的标定固然不是特别轻盈，但比力容易上手操控，比力这一代保时捷Cayenne或宝马X5，握着全新“揽运”不够细弱朝向盘仿佛也会短少一些“热情”。
在时速120公里内相对属于怎样踩怎样有的典范
活动形式+全部动态设定，是这辆车最凶悍的一面
初段迅猛的动力很容易引发射你的驾驶愿望，中后段的动力体现也不会让你扫兴，在时速120公里内相对属于怎样踩怎样有，并且深踩油门踏板还会听到“咕噜咕噜”的煮水声，除了一局部声响是来自倡导机，更多则是经过音响发射的音浪补偿。假如你还想试试这台倡导机的兴奋形态，掀开活动形式，并经过中控屏幕把倡导机、转向、换挡、悬架都调停到动态形式，伴随着倡导机的低吼和转速表指针迫近红线前变速箱的坚决换挡，会给你全方位的愉悦。
平常驾驶时，ZF 8AT几乎没有“存在感”
ZF 8挡变速箱也是很多高端车的首选。固然，一个好的变速箱不但是本身数据精良，还要思索与倡导性可否共同默契。在平常驾驶时，这台变速箱几乎没有“存在感”，并且换挡机会也会依据驾驶形式和油门踏板深度机动调停，静静契合着你的心思预期。别的，全新揽胜活动版在整车隔音降噪方面仍然做得比力到位，平常驾驶时风噪、胎噪不会在某一速率区忽然增长，提供安谧的驾乘情况对它来说并不是什么难事。
“活动悬架形式”能在过弯时最大限制变小侧倾
作为一款名字里就体现“活动”定位的奢华中大型SUV，揽胜活动版一直并非那种专注于公路操控的设定，毕竟路虎所了解的“活动”和保时捷、宝马了解的“活动”不休有着不同看法，除了能让你想驾驶，也不克不及让乘坐者眩晕，照旧要统筹活动性和温馨性的。在智能动态氛围悬架的协助下，“活动形式”能让过弯时最大限制变小侧倾，“温馨形式”则能积极化解路面波动转达上去的不适感。
固然，作为一辆路虎，在此次测试场景之外，全新揽胜活动版还要统筹越野场景使用需求，以是也搭载了第二代Terrain Response智能全地形反应顺应体系，提供9+1种形式可选。即使熟手小白，只需控制好朝向，开启越野路况自顺应定速巡航，轻松爬上一些高难度坡道仿佛也没什么难度。
具有L2级帮助驾驶
关于周围车辆、交通标志、标线的识别比力准确
固然，在铺装路途上，它也仍旧很智能，具有L2级帮助驾驶。本次试驾实践使用时，这套体系关于周围车辆、交通标志、标线的识别比力准确，车距可在1-4挡内调治，而时速则可以以正负2公里和正负10公里举行调停。固然，使用L2级帮助驾驶仍必要随时接受车辆。
市场情况、竞品车型
第一代揽胜活动版基于发觉3平台打造
从车型汗青角度来看，2005年诞生的初代揽胜活动版与事先的发觉3基于相反平台打造，因此具有非承载式车身布局，并且比拟标准版揽胜拥有更短的轴距和愈加倾斜的D柱外型，这些元素都已成为揽胜活动版标志性特性。
第二代揽胜活动版与揽胜使用相反平台打造
2013年，第二代路虎揽胜活动版正式公布。从这代车型开头，揽胜活动版与揽胜使用相反平台打造，因此从非承载式车身布局变成了承载式车身布局。第二代揽胜活动版在2013年6月引入国内，2018年迎来中期改款，此中SVR高功能特别版本搭载5.0升机器增压V8倡导机，官方0-100公里/小时增速时间为4.5秒。
保时捷Cayenne
奥迪Q8
路虎卫士
综合本次试驾体验，全新路虎揽胜活动版仍然是一辆综合才能很强的车型，既有活动嚣张的一面，也能宁静地通勤代步。从现在市场情况来看，它的主要直接竞争对手包含保时捷Cayenne（售价92.3万-185万元）、奥迪Q8（售价78.28万-114.68万元）。固然，喜好诗和远方的消耗者约莫也会思索相似售价区间的路虎卫士（售价69.8万-169.8万元）。不外，这四款车给人的以为并不相反。同价位您会怎样选？接待本人方留言讨论。
