20年老司机入行跑绿通，履历存亡劫难，月入1万4婉言后悔

【卡车之家原创】运价持续走低，市场竞争剧烈，在当下恶劣的货运市场情况中，一人一车“千里走单骑”的情况不在少数，由于仅有如此才干节流本钱；再加上各地疫情频发，在疫情检测站一等约莫就是好几个小时，关于快递、绿通、冷链等“寻求时效性”的细分市场，更必要日夜兼程，才干跑赢活着压力。

这些都使得不少卡友们长时处于超负荷的运输形态下，招致交通事故频发。在办事站碰到卡友张门徒时，他刚履历了一场“存亡劫难”。

履历存亡劫难却难下高速路

10月25日，张门徒运输一车货品行驶至三门峡时，前线行驶的半挂车一侧轮胎忽然爆胎，告急降速刹车，跟在后方的张门徒也敏捷刹车，但由于高速路上车速较快，规避不及，产生追尾事故，驾驶室中网毁坏，幸而人没事。

事故产生之后，张门徒及时报警并且报告保险公司举行备案。半挂车驾驶员发急换胎送货，也没有追查张门徒的责任。“都不容易，算了吧”这仿佛是卡友们之间才明白惺惺相惜，互相了解。

在此之后，从事故产生地到办事站，张门徒这一段路走得特别困难。

事故产生时，张门徒的车上还装满了货，因此在事故产生之后，交警做出责任认定，也将事故现场种种照片上传至保险公司备案后，张门徒第一时间将货品送至陕西健康，还好这车货只是普货，货主并没有安稳严厉的送达时间，假如运输的是绿通货品，约莫会将因超时被扣运费。

这一块上张门徒都谨小慎微，毕竟追尾事故对否对车辆倡导机、大梁形成损伤，他并不清晰。送完货品之后张门徒才讲车辆送至位于西安的办事站，彼时陕西又面临新一轮的疫情防控，因此反省十分严厉，收钱站大堵车，在等候了5个多小时后，张门徒才顺遂抵达防疫监测站。

由于张门徒有多个省市的行程码，反省职员依据疫情政策举行劝返，让张门徒原路前往，但是张门徒真实不晓得应该开去何处，并且车辆也急需维修，内心焦急又被动，车辆被撞并不确定底盘有没有成绩，贸然上路又怕出成绩，在几经攫取之下，仔细填写本人的行程信息之后，张门徒才顺遂的经过高速收钱站。

新车得手才3个月就产生如此的不测，让张门徒心疼不已。内幕上，这三个月的运输生存让张门徒最大的以为就是：心累，太操心了。

固然进入货运转业才刚刚三个月，但张门徒但是是名副但是的“老司机”，2004年，张门徒手持A1驾照从步队转业回家，成为一名职业卡车司机，彼时货运市场提高敏捷，给他人开车也不必要太过操心。

2013年，张门徒又进入客运转业，成为一名大巴车司机，就职于一家工程单位，天天的事情就是定时按点的将工人从宿舍区运输至事情区。固然事情十分轻松，但是必要24小时待命，放工之后之后也要等关照，并且事情地点随工程地点地厘革，终年回不了家。

从2004年到2022年，近二十年时间中，张门徒也不再形单影只，变身成为身负重担的丈夫、父亲，过够了终年离家的生存，也想要更自在的事情，想要更多的伴随在家人旁边。于是本年6月份，张门徒辞职买了一辆6米8载货车开头跑绿通运输。

固然已往的十八年，不休围绕“朝向盘”事情，但是向来没有养过车的张门徒也没有预推测一一局部养车是云云困难，为了节流本钱，张门徒一一局部开车，但是绿通又寻求时效性，疲屈驾驶是常态，固然他也明白疲屈驾驶存在风险，但被逼无奈只能云云。

此前，妻子担心他一一局部开车太累，也跟过一段时间车，让张门徒渐渐顺应一一局部开车的节奏，但由于孩子还小，才上小学，无论是生存照旧学习都必要人照顾，妻子便回家了。为了减小张门徒的包袱，他的妻子也不休在找事情，但由于疫情影响，如今找一份安定的事情并不容易。

张门徒此前运输冬青，按说也不属于绿通货品，但货主对时间要求十分告急，一块上都在打电话催促，但是路上由于疫情反省延长了好久，即使张门徒以前倾力运输了，照旧由于迟了2小时被扣了200元，而那趟运费统共也就700元，最初得手仅有500元。

买车后，张门徒也选择了挂靠公司，保险加挂靠费等约莫2万元，挂靠公司允许先容货源，但也仅有第一个月先容了很多货源，基本上一个月没怎样休憩，第二个月货源就骤减，只能本人在平台上找货源，回程货价格低是常态。

如今陕西正值苹果运输巅峰期，张门徒也现场给我展现了一下去程回程货的差价，从陕西渭南去往湖北怀化麻阳，全程约莫1200公里，净得运费为5500元，但是从怀化并没有前往陕西的切合货源，要么就是低价去其他场合，要么空车前往陕西。

已往的三个月中，张门徒也算了一笔账，每个月均匀收入约莫1.4万元，去除5千元车贷，纯收入均匀9千元。固然收入比此前更高，但真的很累，一一局部开车还要操心货源，在路上铆足劲跑，得要专心致志才干确保宁静，路上还得应对货主的“追魂夺命CALL”，真实是精力不够用。

而疫情当下，跑远程运输更是难上加难，如今各地疫情反复，在路上节流出来的时间，都花在疫情检测站了，碰到有疫情的地区，送货也是个困难，也不克不及任意回家，就像是一片孤舟飘在大海中，被波翻浪涌拍打，但仍旧再孑立又积极的飞行。

谈及入行以为，按张门徒的话说，固然有赚头，但太难了。在问及对否后悔入行跑货运时，张门徒没有犹豫，坦言有些后悔进入货运转业。

● 编后语：

这两年，运输行业行情不佳，运输本钱上增，再加上疫情，各位过得特别困难，无论是熟手司机照旧老司机，都面临诸多困境，但只能咬牙坚持，只渴望卡友们在平常运营中可以多一份宁静，少一份心伤，加油。（文/图王雪洁）