抱负 L9 深度剖析：“家用 SUV”的多元宇宙
抱负汽车的创始人李想身上有很多标签：一连创业者，办理专家，“智能构造的超等大脑”……总之有一大堆。不外，让我感知最剧烈的照旧产物司理。听起来约莫有点造神，但从抱负 One 的体现来看，李想的确精准解答了“中国消耗者想要什么样的智能汽车”这个成绩。
如今，这位产物司理要推出他的第二作——抱负 L9 了。L9 是一辆大型 SUV，拥有六个座位，定价区间在 45-50 万元一级。这次，抱负把 L9 的尺寸、装备和计划又提升了一层，从 9 这个数字来看，它很约莫就是抱负的“旗舰机”了。
抱负这个品牌对“家用”有异乎寻常的执念。即使是 L9 这个级别的产物也定位为“旗舰家用 SUV”、“极致版挪动的家”。体验历程中，我们的确发觉了不少针对家用场景的计划，但是 L9 的野心，并不范围在家庭一个场景。
抱负的“旗舰机”长如此
固然数据报告我们抱负 L9 是一辆标准的大型 SUV，但是真正看到它的时分，各位并不会以为它有那么大。奥密在于 L9 的尺寸，它的长宽高分散是 5218mm/1998mm/1800mm，轴距 3105mm，高度和宽度分散限定在 2m 和 1.8m，这是为了在局促的地库泊车位维持驾驶、相差车辆的便宜性计划的。因此 L9 的车身比例更像“长轴距中大型 SUV”。
为了突出 L9 新动力的一面，抱负的计划师将增程器进气格栅计划在车头的下部，上半边则是整块“留白”，这是纯电动车上比力常用的计划。L9 的前大灯配有透镜，兼顾点优化了 30-50m 中近距离的照射强度，别的另有与之搭配的转向帮助照明灯。
位于星环灯两侧，酷似美规车角灯的两个小黄灯并不代表 L9 将很快“出海”，它但是是 L9 的帮助驾驶指示灯，用来与外界交互并提示抱负 AD MAX 的事情形态。
之前曾多数据标明，当具有高等帮助驾驶体系的车辆占路面车辆总数的 25% 时，由于人类驾驶者与机器的相反交互成绩，路面交通事故概率反而会到达峰值。这五盏小蓝灯大概就是抱负处理这一成绩的实验。
车顶的玄色隆起物，是抱负 L9 的激光雷达安装位。只管约莫有点突兀，但这个地点确保了激光雷达的视野，让它能看到更远处的车辆和行人，乃至能用激光雷达数据为车辆提供不依托高精舆图的定位才能。我们大提要习气，今后会有更多头顶激光雷达的车辆显现。
长且方正，是抱负 L9 颠末时各位会有的一致印象。在申报信息中，抱负 L9 将装备 20、21 英寸的轮圈，实践出售的版本只提供 21 寸车轮，轮胎尺寸为 265/45 R21。
之前由于上开尾门和上下对开“天地门”的计划，李想和一些用户另有过一阵争辩。终极基于物品拿取的便宜性，L9 照旧装备了传统的上开尾门。思索到地库空间，L9 的尾门以为器被装在保险杠的侧后方，支配各一个，制止了踢开子孙要规避尾门的为难。雨刷和一个帮助驾驶自用摄像头藏在扰流板内里，让 L9 的外部外型精简了一些。
抱负的计划师没出息 L9 计划繁复的线条，整辆车好坏常收敛的。这种计划言语，也一连到了它的内在。
最商务 MPV 的家用 SUV
不晓得列位有没有以为，如今有一些新权利车企的内饰，总有点计划用力过猛。好比说要体现奢华，就用大面积比力色真皮加种种装饰纹理；要彰显科技，大连屏恨不得从左到右占满整个仪表台的空间。抱负 L9 完善是另一种作风，家用 SUV 不必要太炫技，好用就行。
好用，意味着要得当做一点减法，好比取消“仪表盘”。L9 的仪表盘取消了，但不是完全取消，关于驾驶的信息被放在朝向盘上的驾驶宁静交互屏中体现，体现内容也很简便，右方是续航里程，右方可切换油耗、电耗体现，外加档位和车速信息。
产物司理李想说，朝向盘转动角度太大时，驾驶员的目光是不会放在仪表盘上的，因此当你没法看到屏幕内容时，你也不必要读取这些信息，看路！
导航、基本帮助驾驶信息、功率表和转向灯信息，放到 12.3 英寸 HUD 上体现，至于更具体的 NOA 帮助驾驶、警示灯内容则交给中控屏幕，如此能让仪表台视觉上更宽广。
“精简”了中控正下方的功效控制屏后，整车种种功效的控制都被放在正中的 15.7 英寸 3K OLED 屏幕上。还好，抱负 L9 的 UI 颠末重新计划，在一块屏幕上复刻了原有体系的易用度。主要功效经过两种尺寸的卡片安插在主界面，别的常勤奋效、HOME 键、驾驶形式依照使用频率分布在接近驾驶员的屏幕边沿。可以说，L9 的体系 UI 照旧谁人熟习的“车界 iOS”。隔邻的 15.7 寸副驾屏幕则以文娱内容为主。两边的屏幕安装地点更接近前排搭客，伸手利用的难度也低落了。
由于使用了怀档式换档机构，L9 的中央通道空间有了更大空间，放得下两个手机无线充电口，下方也留出了充足放入手提包的空间。在储物和随身电子产物的存放空间上，抱负照旧很家用的。
但是，当我们分开第二排的时分，却以为像是进入了一辆商务 MPV 的第二排（只不外地板比 MPV 更高，座椅“奢华感”没那么夸大）。
六座布局的抱负 L9 给第二排准备了三区空和谐全电动独立座椅，右后座椅乃至有伸缩腿托提供。前排搭客的座椅透风、加热、按摩也相反显如今第二排。别的，还记得 L9 功率到达 2160W、装备 21 扬声器的音响体系吗？第二排搭客独享 4D 震动音感功效。可以说整辆车的“天子位”就在这两张椅子上了。
为什么说 L9 的后排像是商务 MPV 呢？右后座椅小桌板和冷暖箱这些设置上，我们屡屡只能在商务属性的 MPV 上见到这些设置。除了家庭用处，抱负 L9 的用户也完全可以把它当成挪动办公室来使用。
这个冷暖箱还得多说两句，它的容量可以装进 12 个 330mL 的易拉罐，制冷功效由空调紧缩机而非冷却半导体完成，因此冷冻后果更好。别的，它还能加热到 35-50℃，因此可以兼做温奶器。展车上专程放了两个奶瓶，向我们重申 L9 照旧一辆家用 SUV。
第二、三排搭客的影音文娱体验，交由悬在车顶的电动折叠 15.7 英寸屏幕完成。全车三块 15.7 英寸的屏幕是互相买通的，内容共享只需长按内容卡片，再用屏幕手势一滑，搞定。
对了，除了与副驾屏一样的影音文娱功效，二、三排搭客还能经过 Type-C 接口，连上 Switch 或 PS5 主机玩游戏。现在还不晓得前排搭客对否能用储物箱里的 Type-C 接口毗连装备到场游戏中，硬件实际上是支持的。
六座车由于没了第二排正中的座椅，进入第三排的举措要优雅惬意得多。只需不太胖，经过第二排可调中央扶手就不是难事。在第二排确保乘坐空间的条件下，抱负 L9 的第三排乘坐空间照旧很够的，身高 1.87m 的我进入第三排后，腿部空间如图所示。
在先容第三排座椅的时分，抱负的伙伴不休提到“座椅平权”的看法，这表如今第三排搭客可享用的座椅加热、Type-C 充电接口、电动椅背调治、自用空调出风口和抱负同砚的独立音区控制上。可以说，L9 全车是没有“仇人座位”看法的。
固然，绝大局部时分，L9 只会用到前方两排座椅，这时分就可以将第三排座椅电动收折起来，让后备厢变得更大。后排座椅放倒、第二排座椅地点微调等环节，都在后备厢里一键搞定，别的还可以低落后车身高度，便利装卸货品。
把三排座椅坐了个遍之后，我有种剧烈的以为：抱负计划 L9 时打造的车内空间模子，除了参考奢华品牌的百万级大型 SUV 外，一定也多量参考了商务 MPV 的空间使用、座椅计划和设置梯次。
后果就是，除了车内高度让我记得“L9 是 SUV”外，我在第二、三排的乘坐体验，都仿佛置身于一辆 MPV 中间，是相当轻松的。
装有轮子的智能家居
但是我们不要忘了，抱负 L9 照旧一个新权利品牌的旗舰。以是在智能化方面，L9 的对手就不但是那些百万级大型奢华 SUV 了，而是与它同时期的新权利造车产物。权衡这方面的体现，我们眷注智能驾驶和智能座舱两方面即可。
抱负为 L9 准备的智能驾驶硬件，基本是行业第一梯队的水平——禾赛提供的 128 线激光雷达，6 个 800 万像素+5 个 200 万像素摄像头和 5 个毫米波雷达是硬件主干，共同 2 个英伟达 Drive Orin 芯片，算计 508TOPS 算力，足以应对本年开头的都市帮助驾驶大潮。本年 L9 交付的时分，高速公路 NOA 就是可用的。
智能座舱域的中心则时市售座舱处理器中的顶级型号之一——高通骁龙 8155，在抱负 L9 上有两个 8155 处理器。它们互相分工，为三个屏幕提供所需的盘算才能。在实践体验中，滑动功效卡片、掀开使用等利用也十分顺滑。“抱负同砚”智能语音助理提供六个独立音区，可调用的硬件深度也是行业第一梯队的水平。
在 L9 上，“抱负同砚”有了一个新伙伴，就是初次在量产车上运用的 3D ToF 感知元件，第一、二排头顶各有一组。有了 3D ToF 传感器，我们可以指着一边车窗对语音助理说“关闭这个”，语音助理就能自主关掉这一侧的车窗。在第二排，3D ToF 也能用于控制文娱体现屏的关闭、调治音量和切歌等功效。
别的，我们还在第二排发觉了一个小彩蛋——右侧的 60W Type-C 充电接口，被预留了毗连 VR 装备的功效。
如今，VR 装备和汽车的团结仅限于联动车载视频内容，让用户拥有跨越车载屏幕的大视野观影体验。但随着影音文娱内容的丰厚、车载体系与高等帮助驾驶的提高，VR 装备上车拥有十分大的想象空间。
等效于 V8，等效于混动
团结大型奢华 SUV 与商务 MPV 于一体的座舱体验，以及新权利车型第一梯队的智能化水准，信赖会是吸引很多人的亮点。但终极驱策他们付出大定的，约莫照旧躺在前盖下方的这个东西。抱负是新权利造车企业里最早走增程式电动路途的，关于这种动力情势的争论我们早已听到耳朵起茧，但“补能便利”的影响力，从抱负 One 的销量中可见一斑。
抱负为 L9 安装了一台 1.5T 四缸增程器，它的热听从为 40.5%，因此在工信部的最低荷电形态下，抱负 L9 仍能把油耗压到 7.8L/100km。别忘了这是整备质量凌驾 2500kg 的各位伙。
它还搭载了容量为 42.6kWh，使用 622 配方的三元锂电池，WLTC 纯电续航里程 180km。整车的直接驱动力源自前后共 330kW（449PS）的两台电机，这是相当于燃油车 V8 涡轮增压倡导机的动力水准，因此 L9 的百公里增速时间也做到了 5.3s。
这辆车使用了前双叉臂、后五连杆的悬架布局，搭配氛围弹簧和电控减震器，因此可以做到车身高度调治和软硬调治。车身在越野形式下最多可以升起 40mm，或在高速公路上低落 10mm。便捷进入形式下，悬架主动低落 40mm 便利搭客出入。
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“（L9是）500 万内最好的旗舰家用 SUV”，这是 L9 的“产物司理”李想，对这辆 SUV 最出名的评价。这句话固然是一些夸大因素在内里，但当我体验完抱负 L9，在脑海中搜刮一圈与它同价位、同级别的产物，乃至约莫贵一倍的产物时，L9 仍旧好坏常共同的存在。
从 30、40 万元的家用 SUV，到差不多价位的新权利 MPV，再到 50-60 万元的奢华品牌国产中大型 SUV，致使于百万级的奢华品牌入口大型 SUV，在这很多细分市场构成的多元宇宙中，抱负 L9 都有与对手一战的才能。大概今天夜晚，我们又将见证一次爆品的诞生。
