三菱汽车贩卖大幅下滑，停息在华业务

三菱对插电式殽杂动力车型的过分依托被以为是成绩的主要缘故。

三菱以前正式退去中国市场，与汽车制造商仿佛无法跟上竞争。据信，中国对电动汽车日益增长的需求，以及三菱不愿消费电动汽车，是做出这一决定的一个紧张要素。

在很长一段时间里，三菱在中国很受接待。早在2019年，这家汽车制造商就贩卖了13.45万辆汽车，并方案推出几款即将推出的车型——此中大局部是插电式殽杂动力车。随后，销量急剧下滑。2022年，随着全电动汽车的需求激增，这家日本品牌在中国仅售出3.45万辆。

其他日本制造商在中国也步履维艰。日产、本田和马自达在已往几年的销量都有所下降。固然丰田仍旧是中国市场的主要到场者，但在2022年，其销量显现了10年来的初次下降。

毫无疑问，日本制造商假如想在中国坚持竞争力，就必要消费更多的电动汽车，丢弃殽杂动力汽车。三菱就是一个很好的例子，分析假如汽车制造商变得得意，会产生什么。众所周知，上述日本公司在电气化方面不休处于落伍位置。就连日产汽车的电动汽车市场份额也显现了大幅下滑，只管它曾因聆风(Leaf)被视为该范畴的先驱。

看看三菱在其他市场是什么样子。由于新欧蓝德的推出，美国的销量有所上升。但与大大多其他主流制造商比拟，三菱的电动汽车方案有些平庸无奇。这家汽车制造商方案到2035年推出四款新电动汽车，这分明就晚了好几年。