直击业绩分析会｜中国船舶：相对低价船舶订单年底基本出清，少数依托入口的配套装备正增速国产化

每经记者：张韵 每经编纂：梁枭

今天（11月29日），中国船舶（600150.SH，股价35.32元，市值1579.7亿元）召开2024年第三季度业绩分析会。

本年前三季度，中国船舶完成业务收入561.69亿元，同比增长13.12%，归属于上市公司股东的净利润22.71亿元，同比变小11.35%。

就净利润下滑缘故，中国船舶董事、总司理施卫东表现，主要是上年同期公司全资子公司外高桥造船处理海工平台产生非货币性资产互换损益25.21亿元。若剔除该事项的影响，公司2024年前三季度归母净利润同比增长5530.70%。如今船舶行业处于景气周期。

第三季度承接订单金额高于上年同期

2024年第三季度，受完工交付船舶数目、单船均匀价格同比增长等要素的影响，公司业务收入同比增长5.35%。

中国船舶董事、总司理施卫东在业绩分析会上回复称，从单季度奏效订单情况来看，2024年第三季度承接条约金额略高于上年同期。现在在手订单丰满，排期已至2027年底，局部已到2028年。

“现在公司2021年上半年前相对低价的船舶订单正处于渐渐交奉献清历程之中，到本年底将基本出清。”施卫东表现，船舶价格一直处于动态厘革中间，没有相对的低低价之分。

有投资者体贴，如今地缘政治场面告急，对否影响公司出口？中国船舶副总司理兼董事会秘书陶健表现，公司船海业务产物面向举世航运市场，2024年以来公司把握船舶产业高端化、智能化、绿色化的提高趋向，持续加强中高端船型批量化订单承接，有关情况对公司出口业务现在暂无影响。

施卫东进一步表现，如今国内船舶制造业的总装制作才能富裕，国产化配套率也持续提高，三大主流船型的国产化配套率较高，关于依托外洋入口的少数配套装备也在增速国产化历程。船舶产业周期属性分明，新造船需求与前端海运商业市场需求严密干系，亦受产能需求、船龄布局、环保政策、武艺晋级等要素影响，现在来看，船舶产业坚持着精良的提高态势，我国造船三大目标完周全盘增长，国际市场份额坚持举世抢先。

停止本年上半年，中国船舶共承接民品船舶订单109艘/855.77万载重吨/684.25亿元，吨位数同比增长38.21%；修船业务承接190艘/11.74亿元；使用产业承接条约金额11.79亿元。新接船舶订单中，主要有油船35艘，散货船31艘，液化气船18艘，PCTC船14艘，集装箱船10艘；绿色船型占比超50%，中高端船型占比超70%，批量化订单占比超70%。

红利才能方面，有投资者发问为何中国船舶毛利率明显低于扬子江造船等民营船企。中国船舶总管帐师王洁回应称，由于订单布局、承接时点、产物布局、收入确认办法等差别，招致公司之间情况各不相反，无法就一个时间段的红利情况做比力分析。在本钱管控方面，公司一是全盘提升本钱、质量、宁静、环保等体系办理事情质效，二是牢牢围绕本钱用度率压降目标，持续展开降本增效事情。

重组为统筹优化主干船厂产业布局

9月19日，中国船舶披露严重资产重组预案，拟经过换股吸取兼并中国重工（601989.SH，股价4.8元，市值1094.5亿元）。在本次业绩分析会上，体贴后续历程的投资者不在少数。

就重组历程，施卫东表现，自预案披露以来，公司及干系各方积极稳步推进干系称职观察、审计、估值等各项事情。公司将在上述事情完成后，再次召开董事会审议本次买卖的干系事项，并由董事会提请股东大会审议上述议案及其他与本次买卖干系的议案。干系事情正常推进中。

有投资者担心，局部中小股东对上述重组意见较大，会对表决后果产生影响。对此，中国船舶独立董事吴立新以为，本次买卖安插了对中小投资者权益保护的办法，此中包含依照有关证券羁系要求确保股东投票表决，利用股东权益。

陶健增补道，本次买卖经过换股吸取兼并办法例范中国船舶与中国重工之间的同业竞争。买卖完成后，存续公司将成为我国范围最大的船舶制造企业。现金选择权的设置旨在给予兼并两边股东有退去渠道，并非必需行权退去，股东可经过持续持有股票分享存续公司将来提高带来的长时优点。

那么兼并后，公司将怎样提升船舶制造业在国际市场的竞争力？陶健表现，本次买卖将好效推进中国船舶与中国重工船海业务的专业化、体系化、和谐化整合，完成上风互补。中国船舶、中国重工部下主干船厂已在多年提高中构成了各具共同竞争上风的产业与产物，本次重组将统筹优化主干船厂产业提高布局，深化中心武艺资源整合，富裕开释各大船厂在各自上风船型范畴的消费听从，进一步提升中国船舶制造业在举世的影响力。

就将来的策划战略，陶健表现，公司将持续深化与国表里着名航运船企、动力公司、金融租赁公司的战略互助，做精做优品牌船型，攫取批量化优质订单，进一步优化产物布局。

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