新车 | 1.5T殽杂动力，可否打赢翻身仗？试驾旭风日产奇骏超混电驱
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产物] 旭风日产第四代奇骏必要一些新意和改动，改动颓势无疑成为了旭风日产本年的事情重点，而重中之重便是搭载日产第二代e-POWER殽杂动力的奇骏超混电驱。
驾驶以为：
在正在举行的2023上海车展上，奇骏超混电驱也正式迎来态度，不外客观来看，其外表计划上并没有任何挂念，和燃油版奇骏接纳了相反的计划言语，以是此次我们便先从动力局部动手。
燃油版奇骏那台并不被很多人承受的1.5T三缸倡导机，在奇骏超混电驱上成为了为电动体系事情的增程器，其平常主要维持在1600转和2000转这两个挡位，即使在急增速时，倡导机的转速提升也被克制，变小振动确保安稳性。
固然，这台1.5T倡导机并不会直接驱动车轮，动力输入主要来自前后两台电动机，前电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为195牛·米。奇骏超混电驱还装备了雪狐电四驱e-4ORCE，提供主动、经济、活动、雪地、越野算计5种不同形式，实用于多种驾驶场景。
绝不夸大地说，这台1.5T倡导机的发抖成绩并没有显如今此次试驾体验之中，其存在感也仅表如今急增速时转达到车内的杂音。整套动力输入体现十分柔和，驾驶作风也与纯电车型基本相反，可以简便了解为这是一辆“加油的电动车”。
经济形式下，奇骏超混电驱的油门踏板会变得比力慵懒，初段并不会有很及时的动力呼应，这在一定水平上变小了车内搭客晕车的约莫，而分开中后段，增速时只需深踩油门踏板也相反能取得比力跟脚的动力反应。在活动形式下，增程器就会坚持在一个较高转速的挡位，电动机的输入功率也愈加直接，这一点直接表如今起步阶段就会有十分积极的动力呼应，驾驶起来会以为愈加机动，中高速再增速的体现也愈加顺畅。
和电动车一样，奇骏超混电驱也装备单踏板形式，不外这套单踏板的标定作风并不是完全舍弃刹车踏板，在最初一段滑行时仍旧必要经过踩刹车来完成泊车。不外，从整套动能吸收的逻辑来看，其对吸收力度和增速踏板行程的比例控制照旧比力到位的，基本做到了统筹实用性和温馨，假如将来可以完全刹停，那么体验上还会更好。
奇骏超混电驱的制动体现照旧比力出色的，踏板行程紧致，初段便会有比力分明的制动力，剧烈驾驶时也能给驾驶员提供不错的刹车决计。而转向手感的创建上，奇骏超混电驱仍旧是分明的温馨性取向，固然在活动形式下转向力度会有分明提升，但朝向盘仍旧有分明虚位，车身指向性也并不明晰，从都市型家用SUV的角度来看，如此的标定作风固然捐躯了一些操控感，但平常驾驶愈加轻松，也很好上手。
奇骏超混电驱的底盘体现照旧切合预期的，对路面波动的吸取也比力彻底，固然这此中柔软的座椅也分管了不少压力。而在颠末一些较高的缓速带大概坑洼时，转达到车内的打击力照旧显得有些僵硬。别的，奇骏超混电驱较高的重心也让其在面临一些紧遽变线大概高速弯道时车身会显现比力分明的侧倾，剧烈驾驶时照旧要时候注意。
隔音降噪方面，奇骏超混电驱比拟燃油版提高照旧比力分明的，由于低速阶段没有了倡导机的杂音，车厢内比力宁静。而分开中高速阶段时，照旧能以为到路噪的存在的。
外表内饰：
作为新增的动力版本，奇骏超混电驱的表面和内饰计划并没有太多不同，以是在此我们只做简便先容。从车头来看，奇骏超混电驱仍旧维持了日产最新的V-Motion3.0计划言语，但比拟燃油版车型来说，其换装了玄色的中网装饰条，营建出一定的年轻化气氛，两侧分体式前大灯组也带来了较高的辨识度。
车身一边也并没有太多厘革，除了翼子板处增长的“e-POWER”标识外，侧裙地点还新增银色装饰举行遮掩，丰厚了条理感。团结此前申报信息来看，奇骏超混电驱车型长宽高分散为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米，与燃油版车型坚持一律。
尾部的全体表面仍旧丰满，作为殽杂动力车型，其在右侧新增了“e-POWER”标识，而左侧则计划了代表四驱体系的“e-4ORCE”标识，下方为单边共单出的隐蔽式排气布局。
分开车内，奇骏超混电驱仍旧一连了燃油版奇骏的全体布局，用料上接纳了木纹装饰面板、银色装饰条、玄色钢琴烤漆以及缝线工艺举行遮掩，营建出的层次感在日系品牌车型中照旧具有一定竞争上风的。
别的，此次试驾的顶配版车型还装备12.3英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸悬浮式中控大屏，车机体系内置了爱奇艺、高德舆图以及车载KTV功效，一定水平上去说，它的确比同价位、同级别的合资品牌车型体现愈加精良。但也不得不供认的是，这套车机体系的UI计划、语音控制识别率以及可拓展的文娱使用比拟同价位的中国品牌车型照旧有一定提升空间的。
乘坐以为上，日产“沙发厂”的名号可不是浪得浮名，无论是前排照旧后排座椅，座椅添补物都十分柔软，固然没有太强的凹陷感，但是对肢体的贴合度比力高，前排座椅的侧翼角度也十分切合，能起到一定的支持性。不外，由于装备了后电机，以是第二排座椅高度略高，关于身高较高的搭客来说，欺压感照旧有些分明的。
写在最初：
奇骏超混电驱的全体体现比力出色，不外放眼当下市场，如此的产物力还必要团结公道的价格才更有竞争力。从用户角度来看，奇骏超混电驱但是更合适那些比力看重燃油经济性和温馨性的合资品牌紧凑型SUV消耗群体。关于日产来说，可否顺遂翻盘的紧张，恐怕还要看终极定价几多。那么最初，列位以为奇骏超混电驱应该卖几多钱切合？我们批评区见。
