自主品牌2022整年销量：比亚迪超一汽群众成中国市场销冠，其他四家新动力浸透率均低于市场全体

记者 | 周姝祺

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中国自主品牌2022年整年销量成果单以前连续出炉，一个分明的趋向是新动力汽车体现强壮的企业销量提升分明。比亚迪跨越吉利坐稳自主品牌一哥，长城汽车掉队分明。

全体来看，在疫情反复、需求链短少等成绩叠加之下，2022年中国汽车累计批发销量仍同比增长1.9%，到达2054.3万辆。新动力乘用车提高敏捷，批发销量为567.4万辆，同比劲增90%。

比亚迪自客岁3月停售燃油车后销量日新月异，以186.35万辆跨越一汽群众，成为中国汽车品牌乘用车销量冠军，完毕了中国车市销冠近40年被合资品牌霸榜的汗青。同时，比亚迪也跨越特斯拉位居举世新动力汽车销量首位。

坚持销量抢先同时，2022年6月比亚迪市值初次打破万亿元，仅次于特斯拉和丰田，成为首个跻身万亿市值俱乐部的自主品牌。2022年整年比亚迪股价跌幅4.13%，与特斯拉近70%的累计跌幅和丰田、群众超30%的跌幅比拟，比亚迪股价体现精良。

2022年比亚迪告捷完成年销150万辆的目标。有消息称2023年比亚迪销量将到达400万辆，但比亚迪方面表现市场、消耗需求及需求链方面仍存在不确定性，公司贩卖目标不佳推断。

据比亚迪董事长王传福表现，2023年比亚迪将推出百万元级高端新动力汽车品牌期盼和极具天性化的全新品牌。将来比亚迪将构成王朝、大海、腾势、期盼以及专业化天性品牌矩阵，掩盖家用到奢华各细分品类。

吉利汽车只管整年总销量同比增长7.09%，到达143.3万辆，但未能完成2022年贩卖165万辆的目标。此中，领克品牌2022年累计销量18.01万辆，同比下滑18%；吉利品牌剔除新动力汽车几多的销量后，销量同比下滑6.77%。

同时，吉利旗下新动力汽车提高速率落伍全体大盘。2022年，吉利新动力汽车总销量32.87万辆，盘算可得整年新动力汽车浸透率约为22.94%。乘联会数据体现，2022年国内新动力批发浸透率为27.62%。

依照方案，吉利将在2023年持续挑唆整年165万辆的销量目标，同时新动力车销量完成翻番，即到达约65万辆。此中，极氪汽车CEO安智慧近期也对外表态，2023年极氪汽车的目标是销量翻番到达14万辆。

由于在新动力转型海潮中稍显落伍，吉利的“自主一哥”地点以前拱手让给比亚迪，而另一必要增速新动力转型的自主品牌是长安。

依据长安汽车公布的2022年产销快报，长安2022年整年团体销量234.6万辆，同比增长1.98%。此中，长安自主乘用车销量139.04万辆，同比增长15.46%。但是，长安自主品牌新动力销量为27.12万辆，新动力浸透率约为19.51%，相反低于市场大盘。

长安现在的新动力汽车销量支柱照旧长安Lumin这一微型电动车。针对群众市场区间的长安深蓝最新交付量为1.17万辆，还在起步阶段；面向高端市场的阿维塔品牌的首款车型于客岁8月上市，并在2022年底量产下线，尚未开启大范围交付。

奇瑞团体2022年12月销量为10.55万辆，累计贩卖汽车到达汗青性的123.27万辆，同比增长28.2%。只管奇瑞未能完成确保整年销量150万辆的目标，但整年业务收入初次打破2000亿元大关。

新动力汽车方面，奇瑞累计销量23.28万辆，同比增长112.9%。和长安相似，奇瑞的新动力车销量主要聚焦在微型车市场。2022年9月，奇瑞公布“瑶光方案”，将与华为互助造车，方案在2023年推出此中两款，一款的售价估计在30万元以上。

在统计的五家自主品牌之中，长城是唯逐一家整年销量显现同比大跌的汽车公司。数据体现，2022年12月，长城销量显现“腰斩”至7.74万辆，整年累计销量为106.75万辆，同比下滑16.66%，仅完成整年190万辆销量目标的56.18%。

长城旗下四大品牌仅坦克完成同比增长，整年销量为12.39万辆。销量支柱哈弗遭到比亚迪宋、元等新动力汽车的挤压，销量同比下滑19.93%至61.65万辆；魏牌同比下滑37.66%，在一切品牌中下跌幅度最大；欧拉累计销量为10.4万辆，同比下滑22.98%。

日前，长城汽车下调了2023年股权勉励业绩稽核的销量及净利润目标，从2023年汽车销量不低于280万辆 、净利润不低于115亿元，变动为2023年汽车销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元，下调幅度分散到达42.86%、47.83%。

综合来看，自主品牌仅比亚迪完成了2022年销量目标。中国汽车市场正在推翻过往的格式，谁能在新动力汽车转型历程中先下一城，谁将在大浪淘沙中站稳脚跟。