国内电动公交车动力电池改换巅峰期即将到临？客车网独家市场察看

　　2022年10月18日，湖南省郴州市公用交通团体仅限公司，经过郴州市公用资源买卖中央官方渠道公布了一条投标信息，分三批会合采买190辆新动力纯电动公交车。在投标采买190辆新动力纯电动公交车的同时，对在用的477辆纯电动公交车的车用动力电池改换一并举行投标采买，共投入车用动力电池改换采买资金达8586万元，均匀单车动力电池改换资金为18万元/辆。

公交车用动力电池改换将迎巅峰期

　　郴州公交团体在用纯电动公交车动力电池改换投标采买信息的公布，向国内车用动力电池消费厂商开释了一个紧张的市场信息。随着国内浩繁都市在用纯电动公交车使用年限的不休增长，国内各多数会在用纯电动公交车的车用动力电池，也即将和连续要进入改换的巅峰期。

　　纯电动公交车车用动力电池改换巅峰期的到临，在给国内浩繁动力电池消费厂商带来宏大商机的同时，面临改换下去和会萃如山旧电池的吸收和没害化处理，也将重新提到各都市的紧张议事日程。

　　“十三五”时期，国度在都市中大力推利用用纯电动公交车和种种市政用车。国内浩繁一线都市、省会都市、“公交都市”树模都市等，基本上都已完成新动力纯电动公交车的置换职责。依据国度交通运输部公布的《2021年交通运输行业提高统计公报》数据体现，停止到2021年末，举国拥有都市纯电动公交车41.95万辆、增长10.8%，占整个都市公用汽电车比重的59.1%。

　　依据我国运营类新动力汽车动力电池报废年限为3-5年的生命周期，国内大局部都市纯电动公交车的使用年限已接近五年或已凌驾五年，2022年之后，我国都市纯电动公交车的动力电池也必将进入走役巅峰。

废旧动力电池没害化处理火烧眉毛

　　为事先做好纯电动车用动力电池的吸收和没害化处理的办理，国度产业和信息化部、封建武艺部、情况保护部、交通运输部、商务部、国度质量监督查验检疫总局、国度动力局等七部委早于2018年1月26日，就团结印发了《新动力汽车动力蓄电池吸收使用办理暂行办法》的关照【工信部联节〔2018〕43号】。《办法》中对我国新动力汽车动力电池的计划、消费及吸收责任、综合使用、监督办理等方面，均提出了明白的办理划定和法例要求。

　　由于前几年，国内大局部都市纯电动公交车的使用尚未进入动力电池的改换巅峰期，对都市纯电动公交车旧动力电池的吸收和没害化处理等成绩不好坏常凸显。

　　但随着国内各都市纯电动公交车动力电池报废年限3-5年生命周期的到来，和国内各都市纯电动公交车动力电池走役巅峰期的降至。怎样仔细贯彻落实国度《新动力汽车动力蓄电池吸收使用办理暂行办法》中各项办理划定和要求，真实做好新动力纯电动公交车旧动力电池的吸收和没害化处理等，是国内各都市和各场合当局今后几年即将面临火烧眉毛的成绩。

　　动力电池吸收或将从基本上处理新动力汽车产业提高对矿产资源的过渡依托。同时，质料吸收也有助于低落本钱，让新动力汽车产业链上卑劣创建良性的互助干系。

　　面临即将到临的都市纯电动公交车动力电池走役巅峰，客车网发起：国度干系本能机能部分和各场合当局的主管部分可以未雨绸缪，不休完满和细化我国都市纯电动公交车旧动力电池的吸收和没害化处理的法例建立和历程羁系，使我国都市纯电动公交车旧动力电池的吸收和没害化处理可以标准有序康健的举行。