莫明其妙！硅油电扇又吵又落伍，为什么又火起来了？

除了可靠，我想不起来硅油电扇的第二个优点。假如硬要说，较大的动态约莫关于一些人来说也是上风。

硅油电扇算得上越野车的“专属”，在已往，硅油电扇仅有真正的用户才会在意。

毕竟，寻常的乘用车是完全不必要硅油电扇这种又笨又重的各位伙，体积更小、更智慧、听从更高的电子扇，但是才是年代提高之后的产物。

但，已往半年硅油电扇的热度仿佛上去了，一些人乃至开头封建硅油电扇，大讲特讲硅油电扇的上风。

没错，硅油电扇有本人的上风，好比说更气度的事情声响，毗连在倡导机上的布局，与电子扇不太相反的事真理念，关于更多人来说，原本除了电子扇，另有另一种电扇。

硅油电扇，严厉意义上去说合适一些马力大、倡导机舱空间大、对可靠性有要求的车辆，乘用车市场中，也仅有硬派越野车可以合适硅油电扇。

但不是一切的硬派越野车都在用硅油电扇。

好比说全新的牧马人，就不必硅油电扇这种东西，缘故是，电子扇在越野局势情的形态相反可以很好。

用硅油电扇，无外乎一点，就是在极限的可靠性上约莫会更好一些，固然我说的是约莫，由于硅油电扇更依托硬件毗连，倡导机启动的时分经过倡导机来运转，倡导机转速快电扇也转得快，反之亦然。

这种毗连假如在计划、制造、保护情况精良的情况下，的确可靠性更高，但相反是由于硬毗连，假如计划、制造不到位，那么硅油电扇相反无法很好的给倡导机降温。

以是说，我们来看硅油电扇适配的车型，大大多都是比力落伍的车型，好比说丰田普拉多、途乐这种完全不必思索轻量化、不必思索油耗、更不必思索本钱的传统车型，丰田、日产的上风就是在可靠性上可以做的更好，以是他们以为硅油电扇更切合产物定位。

但这并未料味着硅油电扇就会更好一些。

电子扇在越野时相反拥有很好的体现，电脑监测倡导机热量，操控电子扇举行散热，不仅仅本钱更低、维修本钱更低、同时在任何时间段都能举行完善散热。

在我看来，电子扇才是汽车的提高朝向。

固然，随着电气化的晋级，倡导机的使用频次、负载都在低落，好比说在纯电动车上就以前看不到倡导机了，天然更不会看到电扇。

而混动车型上倡导机的使用率也低落，对轻量化、小体积的电子扇就会更喜好。

硅油电扇这种产物，但是仅有某几个硬派越野车厂家，在极一局部车型上才会使用，使用的缘故，但是是为了节流本钱、确保基本可靠性，毕竟定位就是硬派越野车，举世市场路况不同、使用强度不同，确保基本的寿命与安定性，才上硅油电扇。

也就是说，除了最最最基本的可靠性，硅油电扇是不如电子扇的。

而退一步来说，有几个见过今世全新车型在越野时，由于电子扇歇菜而招致倡导机低温了？