QJMOTOR阳光壹米125、新大洲本田NS125LA，具体比力测评

假如要选择一台小踏板代步通勤，你会想到哪个品牌？本田、豪爵、铃木？以前踏板摩托车市场的确被这三家统御，但今时不同昔日昔日，国产物牌敏捷崛起，正以猖獗内卷之势虎口夺食。好比QJMOTOR本年把重心更多的倾向踏板摩托车范畴，特别是新推出的复古踏板阳光壹米125，万元级的定价相当强势。对上这个价位的复古踏板摩托车，本田NS125LA显然就是其第一目标，这两款车假如同场比力一下，还真不一定鹿死谁手。

价格十分接近

如图所示，新大洲本田NS125LA和QJMOTOR阳光壹米的排量相反，但是价格相差不到1千，一万多的风冷125踏板的确不算便宜，本田这么定价并不出乎意料，但QJMOTOR为什么云云自傲？抱着这个疑问，小编找了两台车做了一个具体的比力！

外表双管齐下

但是关于复古踏板，信赖很多车友以前审美疲劳了，由于几乎一切消费踏板摩托车的国产物牌，都有复古作风的车型。虽不至于千篇一概，但也都是双管齐下，阳光壹米和NS125LA相反云云，同为欧式作风的计划，不同只在细节。

这两款复古小踏板都有很丰厚的配色可选，但是单论摆在眼前的两台车，年轻消耗者大概女孩子应该会更喜好阳光壹米。糖果色系搭配撞色的计划十分的抢眼，白色涂装的多辐轮毂也更显复古味道。

而纯色的NS125LA显得愈加淳厚了一些，相对圆润的线条搭配中规中矩的简便外型，很切合本田一向的作风，这台白色的NS125LA更能俘获大龄车友和男性用户。假如是原厂颜值难以让你心动的话，改装之后的样子约莫会让你眼前一亮。

纯色版本的QJMOTOR阳光壹米很适实用来改装，不必要改色，也不必要伤筋动骨，简便的加装一些装饰，窜改一些小的零部件，再增长一些车身贴纸之后，整台车的气质是不是愈加有复古的味道。

白色的NS125LA相反很合适改装，加装风挡，后座靠背，尾包，贴完天性的贴纸之后，完全挣脱了素车的淳厚之感，天性作风以及复古作风分明提升，至于哪个顺眼还得看你怎样改。温馨提示，改装请遵遵执法法例。

功效设置比力

本田NS125LA和QJMOTOR阳光壹米，均接纳了全LED的车灯规格，都是单头灯的外型，区别只是圆形和多边形的外形。不外，不得不说阳光壹米的大灯愈加风雅高等，特别是横穿之中的Logo日行灯，质感出色。

尾灯和转向灯的计划，两车倒是有异曲同工之处，前后转向灯都是简便的竖状布局，尾灯也都是半圆形，不外阳光壹米的尾灯分明更大更更繁复，NS125LA更简便。

第一视角下的布局，NS125LA更显高等，由于有一块大尺寸液晶屏吸睛，并且车把按键是放在车壳包抄中间的，细节局部的质量营建得相当不错。阳光壹米更显简便，主打的就是一个繁复大气。

仪表局部，本田NS125LA规格更高，大尺寸的全液晶仪表，的确为整台车的层次感出色不少，并且在阳光下的辨识度相当不错。阳光壹米的组合式仪表更具复古之风，指针式的时速表更能引发驾驶愿望，不外两块仪表均未提供转速体现。

无钥匙启动功效，在踏板摩托车行业里早已普及，NS125LA和阳光壹米两均为旋钮式开关，集成了座桶开关的按键，利用简便容易上手，搭配遥控以为钥匙。

本田的踏板摩托车遥控钥匙基本都长如此，布局简便、功效明白，只是塑料感略重了一些，手感也比力轻。QJMOTOR的踏板摩托车遥控钥匙，也是一致的弯月外型，但并非全塑料材质，手感要更出色一些。

底盘方面，两台车均接纳正立式的前减震，也都是前单碟刹搭配双活塞卡钳的规格，区别就在于阳光壹米标配前后ABS功效，而NS125LA却仅有CBS，不外关于本田来说再正常不外了。

后刹车差距愈加分明，阳光壹米后刹车也是单碟刹的情势，搭配单活塞刹车卡钳，而NS125LA还在相沿老一套的鼓刹布局。在本田的125下踏板中间，也多数是这种前碟后鼓的刹车搭配。

值得一提的是，QJMOTOR阳光壹米，另有装备TCS功效，在仪表的正下方有十分显眼的功效指示灯，在125这个级别的小踏板中间，TCS照旧一个比力稀缺的宁静性设置。

至于后减震，固然两车都是单边的设定，但是阳光壹米的后减震分明要更长一些，而NS125LA的后减震则藏得比力深，乃至不仔细看都找不到后减震在哪。

轮胎局部，阳光壹米选用了诚远提供的真空胎（前后12寸），而本田NS125LA选择了正新（前12寸/后10寸），固然尺寸差不多，但是两车轮胎的抓地力照旧有些不同的，这个我们后方再说。

都是复古作风的坐垫，看上图你以为哪个计划更胜一筹？阳光一米的撞色皮革坐垫，正中局部的菱形皮革压花，两种不同咖啡色的搭配，复古味道十足。NS125LA的纯玄色毛毛虫坐垫，也很复古但是略显淳厚了一点。

阳光壹米和NS125LA的坐高一样，都是760mm的高度，关于小编173cm的身高来说完全不是成绩，不外阳光壹米的坐垫前端收的更窄一些，对小个子会更友好一点。

这个尺寸的小踏板，想要把腿完全挺直，就仅有尽力今后坐一点，伸展的姿势对小编这种身高会愈加合适长时间骑行，不难发觉由于坐垫前端收的更窄，阳光壹米更合适愈加贴合双腿。

固然这两台小踏板不少场合都很接近，但是脚踏板的空间轻重有差距，阳光壹米踏板最窄局部放不下双脚，NS125LA可以轻松放下，更大的脚踏板会带来更好的脚步空间自在感，应急安排大件物品的时分也更有上风。

储物空间比力

储物空间方面，阳光壹米有两个前置开放式手套箱，一个挂钩，一个USB充电接口。NS125LA仅有一个左侧关闭式手套箱，内置USB充电接口，一个折叠式挂钩。

开放式的利益就是可以放更大的物件，好比说500ml矿泉水，阳光壹米可以轻松放进入，但关闭式的NS125LA就不可了。在前置储物空间方面，阳光壹米上风分明。

座桶空间局部，由于都是后置的油箱，座桶轻重只能妥协掉。阳光壹米的宽度和深度都要比NS125LA略小一点，但是两台车的座桶都没有办法放进入全盔，应该只能放进入3/4盔大概半盔。

油耗实测比力

新大洲本田NS125LA油箱容量6L，QJMOTOR阳光壹米油箱容量也是6L，均接纳了传统的后置油箱，作为小踏板想必不少车友都很体贴油耗和续航的成绩，在这方面阳光壹米能不克不及干得过NS125LA呢？

固然小编也对这两台车举行了一个约莫的油耗测试，测试路段包含，高架、市内和局部非铺装路面。动身前NS125LA里程数4273km，测试完成之后里程数4331km，行驶里程58km。动身前阳光壹米里程数137km，测试完之后里程数195km，行驶里程58km。

新大洲本田NS125LA的耗油量为1.37L，行驶里程58km，颠末盘算得知百公里油耗为2.36L，与官方给出的2.24L/100km十分接近，续航里程约莫在260km支配，官方给出的续航参考为290km。QJMOTOR阳光壹米的耗油量为1.04L，行驶里程58km，颠末盘算得知百公里油耗为1.79L，阳光壹米并没有官方油耗数据参考，续航里程300公里支配。

要晓得此次测试油耗，我们并没有本着省油的目标去骑，拉过极速、跑过非铺装，比正常的平常骑行愈加暴力，在这种情况下得出的油耗的确有超出心思的预期，不外小编没想到的是阳光壹米居然更省油。

倡导机功能比力

阳光壹米搭载一台，124cc单缸风冷倡导机，最大功率6.9kw/7000rpm，最大扭矩10Nm/6000rpm，缸径行程52.5*57.4，紧缩比10.3:1，这组数据有没有十分熟习，没错铃木UY125也是这么一组数字，并且如出一辙，为什么阳光壹米这么省油，我想这约莫就是答案。

新大洲本田NS125LA，搭载一台124.9cc的单缸风冷倡导机，最大功率6.6Kw/7500rpm，最大扭矩9.87Nm/6000rpm，紧缩比9.8:1。从账面数据看，略逊于阳光壹米的6.9KW/10Nm，但是实践的体现怎样还得实测之后才干晓得。

由于排量所限以是就没办法做0-100km/h的增速测试，只做了0-50km/h的测试数据。阳光壹米0-50km/h增速成果为5.29秒，NS125LA的增速成果为4.92秒，两台车的成果十分接近，仅有0.37秒的差距，前段的增速NS125LA以单薄的上风抢先。

极速方面，均在同一块段往返测试，本田NS125LA实测GPS极速为88km/h，两次测试数据后果相反。而阳光壹米的GPS实测94km/h，最高时速到达过100km/h，这就有点令人大跌眼镜了，不外这条路是有坡度的，但是两台车均跑了一个往返，令人疑惑的是NS125LA卡在88km/h那了。

不难发觉NS125LA的表显时速挺兴奋的，有9km/h的速率差，不外也在执法允许的范围之内。在测试的时分，NS125LA有一种“限速感”，骑过限速车的小伙伴应该深有了解。在表速97km/h的时分NS125LA再也上不去了，即使是下坡路段玩命的增速，小编也只到过99km/h的表速，不外也约莫和车况有关，这台NS125LA是一台里程数凌驾4千公里的车，阳光壹米则是全新。

干系于NS125LA的液晶仪表，阳光壹米的机器指针就没有那么直观了，在后段的动力体现方面，阳光壹米的确要强过NS125LA，不管是体感照旧实测的数据都能佐证小编的看法。固然，以上测试数据仅供参考，上述言论也只代表一局部看法。

这里有一点必要提一点的就是，倡导机的运转品格。阳光壹米标配了主动启停（怠速启停）和脉冲点火（静音启动），在怠速情况下的倡导机更宁静，运转品格也更高。而NS125LA在怠速形态下的排气声响很大，点火的声响也很大，这一点的确不如阳光壹米。在实践的骑行中间，两台车的体现又怎样呢？这一点我们后方再说！

刹车实测比力

先说结论，QJMOTOR阳光壹米的刹车功能，要比本田NS125LA更强，这一点也在意料之中，毕竟NS125LA是前碟刹后鼓刹，并且还没有ABS容易刹车抱死，轮胎打滑影响刹车距离。阳光壹米60km-0的刹车距离最好成果为15.11米，NS125LA 60km-0的刹车距离最好成果为17.15米。

鼓刹的利益就是随时可以调，为了到达更好的成果，小编把NS125LA的后刹车调的更硬了一些，不外即使是有CBS的联动刹车，后轮仍然显现抱死打滑，无法制止，刹车距离也不是很安定。而阳光壹米则完全没有这种情况，ABS的到场机会也比力切合，刹车距离不休安定在15-16.5米之间。

本田NS125LA动态体现

小编对小踏板的诉求很简便，好骑，机动，惬意，本田NS125LA各方面都有照顾到，但也不是精巧绝伦。NS125LA的倡导机低扭体现不错，增速体感的确要比很多125踏板都要强，但是就像外表所说的，倡导机声响大，排气声响大，会影响它的骑行品格，并且点火时间略长，启动机声响大，也让整台车的质感打了一定的扣头。

别的，倡导机怠速发抖大，对后视镜有较大影响，并且加装的风挡也会有分明的震动。60km/h以下是小编以为NS125LA的温馨区，凌驾60km/h之后，细碎高频率的震动会经过手把和脚踏板转达上去，长时间坚持高速骑行，手脚会略微发麻，以是NS125LA并不太合适长时间的高速巡航。

低速的机动性不错，在弯道中间的体现也可圈可点，循迹性出色。但是所装备的轮胎并不克不及给到一个很强的抓地力，骑着NS125LA略微压个弯，说实话我本人没什么太大的决计，并且这套轮胎也由于抓地力体现寻常，影响刹车效能。不外思索到这是一台复古踏板，寻求弯道体现的确有点为难它了。

减震方面，后减震后有分明的偏软迹象，特别是在非铺装路面愈加分明。前减震的阻尼要比后减震硬不少，测试刹车的时分基本没有产生过触底的情况，这套减震的调校作风，应付平常使用成绩不大。团结这台车复古作风的定位，NS125LA的综合体现，但是并没有想象中间的那么精良。

QJMOTOR阳光壹米动态体现

阳光壹米的运转品格要比NS125LA好，这个的确是实打实的内幕，由于有怠速启停，脉冲点火功效，不管是在怠速形态下，照旧在等红绿灯的时分，倡导机的启动和熄火都十分的宁静，排气声和倡导机声在怠速时分要比NS125LA轻很多，运转质感更好。并且对震动的控制，不管是怠速形态下，照旧骑行中间，的确控制得比NS125LA更出色，最少不会手脚发麻。

不外，阳光壹米的离合器团结点，仿佛要比NS125LA略长，起步的时分增速略显逊色。固然动力数据比NS125LA略大一些，但是增速体感的确要略逊一筹，幸而高速方面可以追昭雪超，更大的极速也让阳光壹米125，可以更为冷静的应对长时间高速骑行。

固然阳光壹米的尺寸和轴距略大于NS125LA，但是体感却又略轻一点，不管是推车照旧骑行都有这种以为。低速的机动性方面，阳光壹米也会更好一些，约莫是阳光壹米的拖曳距和重心的计划愈加公道一些，又大概小编借来的NS125LA之前被摔过。最少这一次骑的两台车中间，骑行方面的体现QJMOTOR阳光壹米有分明的抢先。

弯道中间阳光壹米的轮胎抓地力，一局部以为要比NS125LA好一点，决计也会更足一点，但也只是那一点点，毕竟这个级别的复古踏板，也只能给到平凡的真空轮胎，主打的都是一个实用，不会对抓地力有过多的倾斜，不外就算一点，也可以在平常的驾驶中间给予更富裕的掌控决计。

减震局部，相较于NS125LA而言，阳光壹米的调校会偏硬一点，弯道支持性会好一些，但是在坑洼路面的弹跳会稍多一点，重刹以及过坑触底的概率更小，前后减震的体现会更为均衡。综合来看，阳光壹米的骑行体验这一块，还真不比本田NS125LA差，乃至在某些方面体现更好。

国产摩托车今时不同昔日

用钱江和本田比拟，照旧小踏板车型，在很多人看来无异于以卵击石，但实践切身具体比力过之后，才会发觉国产物牌的摩托车并没有那么差劲。QJMOTOR阳光壹米，大概某些方面还没有办法赶超本田NS125LA，但某些方面的确做到了反超。很显然国产物牌与合资、入口品牌的差距正在渐渐变小。在这一次实测比力之前，小编也对钱江的小踏板没什么决计，但后果的确有点出乎意料。

以前，国内的摩托车小排量市场，的确被合资品牌所统治，特别是通路车小踏板这一块被拿捏地死死的。但是如今百花齐放百花怒放的形态，以前不是当年了，再戴着有色眼镜去看国产摩托车就显得很不明智了。切肢体验，远比经过网络当键盘侠来的直接，去试试比力一下，后果约莫会给到你不一样的惊喜。