带你一步了解飞机的尾翼

飞机的尾翼——包含水平尾翼和垂直尾翼，其主要功效是确保飞机的均衡并操 纵飞机。 尾翼是安装在飞机尾部的一种安装，可以加强飞行的安定性。大大多尾翼包含水平 尾翼和垂直尾翼，也有少数接纳 V 型尾翼。尾翼可以用来控制飞机的俯仰、偏航 和倾斜以改动其飞行姿势。尾翼是飞行控制体系的紧张构成局部。

水平尾翼简称平尾，是飞机纵向均衡、安定和利用的翼面。平尾支配对称地安插在 飞机尾部，基本为水平地点。翼眼前半部通常是安稳的，称为水安全宁面。后半部 铰接在安宁面的后方，可利用上下偏转，称为升降舵。升降舵的后缘还装有调停片。

在大型飞机上，为了提高平尾的均衡才能，水安全宁面在飞行中可以缓慢改动安装 角，如此的平尾称为可调水平尾翼。在飞行中，飞机升力的地点会随迎角和速率的 厘革而挪动，飞机重心也因燃油斲丧等缘故而厘革。如此，升力不成能在一切形态 下都经过重心，因此存在一个不屈衡力矩。

在有平尾的飞机上，此力矩就由平尾负 升力或正升力的力矩来均衡。由于平尾距重心较远，只需用很小的平尾升力就能使 飞机坚持力矩均衡。 垂直尾翼简称垂尾，起坚持飞机的航向均衡、安定和利用作用，原理与平尾相似。 垂直尾翼仅仅安插在飞机轴线的上部，由于在腾飞着陆时，飞机头部上仰，尾部离 地很近，无法安插垂尾翼面。与平尾相反，垂尾翼面的前半局部通常是安稳的，称 垂直安宁面，后半局部铰接在安宁面后部，可利用偏转，称朝向舵。垂尾的作用是 坚持转弯在无侧滑形态下举行；在有侧风着陆时坚持机头对准跑道；飞行中均衡不 对称的偏航力矩（如多倡导机中有一台倡导机泊车形成的偏航力矩）。朝向舵利用 体系中可装阻尼器，以抑止飞机在天空高速飞行中显现的偏航摇摆征象。