新车｜才能均衡，质感温馨！试驾新款Jeep大指挥官
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产物] 作为举世为数不多的几家专注于SUV制造的车企之一，Jeep带来的野性魅力不休存在于人们的影象之中。而作为面向更多中国用户打造的都市型SUV，大指挥官也依靠着出色的温馨性和七座布局成为了不少人的选择。此次，在成都车展公布价格之后，懂车帝也事先对新车举行了试驾体验。
外表：细节调停，霸气仍旧
新款车型的厘革主要会合在细节上，全体作风仍旧硬朗，气势十足
新款Jeep大指挥官在外表计划上并没有大幅调停，方正硬朗外型取得一连。从一些细节来看，新车在渐渐向全新的家属式计划作风挨近，比如增长了镀铬点阵装饰的七孔进气格栅，以及镀铬的包圈外型，在阳光下银光闪闪十分霸气。
点阵式镀铬装饰提升了前脸的层次感
别的，新车的前包抄外型也使用了贯串式计划，提升了前脸的条理感，蜂窝状外型也比力符适时下的主流审美。大灯方面，实拍车型为四驱奢华版使用了LED光源，灯组计划比拟老款紧凑了一些，世故的外型与进气格栅相得益彰，看起来十分和谐。
外型愈加世故的大灯，比拟老款风雅了一些
一边外型并没有厘革，体量感很足
新车一边并没有什么厘革，线条十分丰厚，平直的腰线让其看起来十分细长。在一局部来看，渐渐上扬的车窗线让尾部视觉重心上升，关于如此一台寻求胆大妄为的SUV来说有些多余，假如和腰线坚持平行，看起来会愈加硬朗一些。
轮辋计划比力低调，思索到新车的定位倒也可以了解
实拍车型接纳19英寸多辐条式轮辋，轮胎规格为235/55 R19，轮胎为普利司通绿歌伴，是一款主打经济耐用的实用型轮胎。
尾灯组比拟老款有了分明不同，扁平化作风计划下，条理感十分丰厚，也拓展了尾部视觉宽度
比拟前脸调停，新款大指挥官尾部计划厘革分明，其接纳全新贯串式尾灯组，并且两侧尾灯组内里灯组布局有所调停。同时，现款车型位于尾门右下侧的“GRAND COMMANDER”字母标识也转移至尾门中央。
车头看起来仍旧霸气
从细节动手做调停的利益便是可以在原有的基本上更进一步，不至于显现什么马虎，新款大指挥官也是云云。和刚刚上市不久的第四代汉兰达比拟，大指挥官在外表计划上无疑更具看点，除了满意家用的场景之外，大气沉稳的外表也让其可以顺应一些商务场合。
内饰：功效便宜但计划保守
内饰计划和老款车型并没有太多区别，看起来比力传统
在内饰计划方面，新款大指挥官和老款车型并没有太多区别，经典的对称式布局固然谈不上冷艳但比力耐看。假如你看惯了造车新权利的大连屏，那么这套传统的内饰作风显然不会对你的咀嚼。
按键利用的空调面板
内饰肉眼可见的场合基本都接纳软质塑料和皮质包裹，细节处遮掩的缝线工艺也提升了层次感，但从触感来说手感上还完善一些精致，一局部按键的塑料感比力强。
双炮筒仪表盘布局照旧略显保守，并且字体假如能再大一点就好了
大指挥官接纳双炮筒仪表盘布局，正中内嵌了一块小尺寸液晶屏。就一局部来看，仪表盘字体偏小，且仪表盘全体地点靠下，假如能得当调停一下，感官上会更直接。体现功效方面，这块传统外型的仪表盘照旧没有任何成绩的。
新车接纳了三幅式朝向盘计划，握环手感偏细，对应到这个粗旷的外型作风来看应该再丰满一些
UI计划比力潮水但利用流利度另有提升空间
中控大屏搭载了Jeep的Uconnect体系，除了基本功效设置外还搭载了CarPlay和CarLife功效，这一点照旧比力符实用过用户的使用习气的。别的，车机体系自带导航以及种种车内功效的快捷利用按键，便宜性上倒是不错。
倒车影像明晰度还差些火候，换一个高清摄像头视觉以为会好很多
前排储物空间的体现比力出色，双层计划的手套箱是一个亮点
储物空间方面，前排体现比力出色，值得一提的是两层计划的手套箱，可以放不少随身携带的物品。门板上的储物槽也可以安排大瓶饮料，朝向盘左下方也有一个比力随手的小抽屉，中央扶手箱固然宽度寻常，但深度让人满意。
比拟之下第二排储物空间的体现就比力常规了
第一排乘坐体验
乘坐空间方面，前排体验职员身高191厘米，座椅调停到最低之后，头部空间比力充裕。在确保前排安定的条件下，第二排挪动到最前腿部剩余1指支配，头部剩余2指。在第二排调停到最初之后，腿部空间剩余2拳。
第二排最靠前的情况下由于和天窗的边沿处堆叠，头部空间体现并不抱负
第二排最靠后的情况下空间体现照旧比力富有的，我这个191厘米身高的人也能有一个比力温馨的乘坐以为
第二排靠背调治幅度
正中地台的突起比力分明，正中搭客的脚部空间遭到了影响
后排装备了独立空调以及富裕的电源接口
别的，新车的第二排支持靠背调治，在五座形式下第二排搭客可以找到一个更为温馨的角度。不外，正中地台的高度比力高，以是正中搭客的乘坐以为比拟两侧的搭客来说会打不少扣头。
第三排无论是哪种体型的搭客都不合适远程出行，关于七座SUV来说都是云云
第二排调停到最前后，第三排腿部和头部各有1指支配的空间，就一局部来看这个体现照旧能让人承受的，毕竟在同级别的车型中这个成果以前算不错了，假如依照正常身高来看，空间照旧比力富有。别的，第三排靠背的调停范围也很大，但调治到最初时，后备厢的储物空间就基本没剩下什么了。
后备厢十分规整，并且有挂钩、锚点和电源接口
第三排放倒的情况下，后备厢有一个比力平整的空间。而在第三排座椅升起来后，基本就只能放一些平常的双肩背包，当第三排座椅靠背放到最躺的角度，此时后备厢体现就比力局促了。
动力：低扭丰沛驾驶以为轻盈
倡导机舱特写
在开头解说动力体验前，我们先来简便回忆下硬件条件。新车搭载2.0升涡轮增压倡导机，最大功率为265马力，最大扭矩为400牛·米；传动体系婚配采埃孚9速手自一体变速箱。本次试驾除了体验了国道的常规路途之外，也举行了一些轻度的越野试驾，在Active Drive四驱体系的协助下，新车的全体体现照旧比力顺遂的。
丰沛的低扭让大指挥官开起来分外轻松
正常路途下，油门踏板的初段呼应比力敏捷，大概说略微有编削，但是在速率上去之后，全体体现就比力安然了，共同比力宁静的车厢气氛，照旧可以营建出一种宁静轻松的驾驶以为。而在急增速时，倡导机呼应比力积极，转速攀升得很快，但并不会带给你很强的推背感，比拟于丰沛的低扭来说，大指挥官在中高速情况下的再增速才能就比力寻常了。
变速箱的体现没有什么存在感，在低挡位之间也没有顿挫
这台9挡主动变速箱的标定倾向于温馨和经济型，大多情况下换挡都很平顺，在120公里/小时就可以挂上9挡，并且坚持转速为1500转。调停到活动形式后，变速箱的换挡逻辑并没有明改良，倒是倡导机转速不会被压到很低，时候坚持在2000转支配，动力输入变得愈加积极。
朝向盘手感比力轻盈，指向性并不算明晰且正中另有一定的虚位，关于不那么重申操控的SUV车型来说这一点倒是可以了解，女性用户把握起来也没有太多难度，开起来也比力好上手。
底盘特写
底盘的全体体现并没有凌驾预期，在安稳的路途场景下全体以为十分温馨，有一种在船上的以为，转达到车内的轻重波动基本都被柔和的过滤掉了。只不外外貌对一些缓速带时可以感遭到悬架处理得略显匆促，短少一些厚重感，招致车内的晃动会比力分明。
NVH方面新车的体现照旧比力出色的，仅有急增速时倡导机杂音会略微分明一些
车内杂音控制得十分出色，除了由于搭载ANC主动降噪之外，双层玻璃也是功不成没。关于风噪和路噪的阻遏比力彻底，倡导机杂音仅有在急增速时才会比力分明。
Active Drive四驱体系为新车提供了愈加旷阔的用车场景
大指挥官的四驱体系为“Active Drive ”适时四驱，前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器，电脑侦测到一侧车轮显现打滑之后可以主动控制扭矩分派，并依托电子体系限滑挣脱困境，是大多都市SUV的首选设置。
无论是入水照旧走一些炮弹坑，搭载四驱体系的大指挥官都不在话下
在本次越野路途中我们也颠末了一些比力深的炮弹坑和波动路面，大指挥官的四驱体系可以十分及时地识别打滑情况，并且及时分派动力到有附着力的车轮上，应对一些非铺装路面基本没有任何成绩。
编纂点评：
新款大指挥官厘革并不算分明，但全体水平照旧切合它的定位的。在同级别车型中，较为出众的四驱体系让大指挥官的用车场景愈加丰厚，搭配轻盈的驾驶以为和温馨的底盘，都让它有着比力强的吸引力。不外从另一个角度来看，更注意实用以为的大指挥官短少一些可以吸引人眼球的科技设置，过于保守的内饰计划注定也难以吸引到更多年轻用户。
