韩国电池巨头SKI败走美国，中国、欧洲成为其救命稻草？

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韩国两大动力电池消费商SKI与LG化学已在美国打了近两年的讼事，面临LG化学的步步紧逼，SKI在美国的动力电池业务已被逼到墙角，以前无路可退。

据外媒报道称，SKI在本年3月30日表现假如美国高层不在4月11日前推翻美国国际商业委员会（下文简称“ITC”）在本年2月作出的一项判决，SKI将思索退去美国的动力电池业务。

SKI是韩国代表性的动力化学企业之一，如今业务包含石油开发、炼油、化学、光滑油以及新动力产业等。该公司于2005年动手殽杂动力电动汽车自用锂离子电池业务，2006年起投入消费，后与古代汽车、北汽、戴姆勒团体等着名汽车制造商签署条约，不休扩展电池业务。

放眼举世动力电池市场，在2020年，SKI的电动汽车动力电池装机量位列第六名，装机量到达4.34GWh，同比增长184%，举世动力电池市场市占率为3.2%。

在举世范围内，中国、美国和欧洲是新动力汽车产业最紧张的三大市场。假如退去美国的后果无法变动，SKI势必竭尽倾力将全部力气放在欧洲和中国。这也将招致这两大市场中动力电池业务格式的震荡。

SKI与LG化学在美国的“爱恨情仇”

SKI与LG化学在美国市场毕竟产生了什么，使得两者之间上演“本是同根生、相煎何太急”的一幕呢？

光阴倒流到2019年9月，彼时LG化学率先同SKI举事，在美国提起专利侵权诉讼，称SKI侵占了LG化学在电动汽车锂离子电池武艺干系的四项美国专利。同月，SKI做出反击，也在美国告状LG化学侵占新动力汽车电池专利。

就如此，SKI与LG化学在美国的侵权讼事持续了一年半。直到2021年2月10日，ITC在LG化学状告SKI侵权一案作出判决：SKI被克制将来10年在美国贩卖电池、模块、电池包，不外允许其在4年内入口零部件在美国消费福特F-150项目标电池，在2年内为群众美国MEB电动车系列消费电池。假如两家公司告竣息争，这一判决将没效。

面临ITC作出的判决，想要持续抢占美国动力电池市场的SKI故意与LG化学告竣息争，但是LG化学向SKI提出约3万亿韩元（折合人民币约173亿元）的天价补偿直接把SKI逼到无路可退。

当息争成为不成能的了局，就意味着SKI不得不撤出美国动力电池市场10年之久，这对SKI而言很难承受。SKI以为：“ITC的裁定毁了SKI在美国乔治亚州电池消费投资的经济可行性，从感性上去说也将一定地招致公司丢弃该厂。”

在SKI公布本人的意见之后一天（3月31日），ITC居然改动口风并表现，SKI没有侵占LG 化学的电池干系专利。美国国际商业委员会正查察这位ITC法官的开头裁定，估计本年8月2日公布本案终极裁定。

SKI在中国注定困难

在正式退去美国动力电池市场之前，SKI也有本人的方案。SKI近期表现：“公司不休在扣问专家，讨论将电池业务撤离美国的办法。我们正思索将美国电池业务迁到欧洲或中国，这将破费数百亿韩元。”

2017年3月，由于未进入电池企业目次，北京电控爱思开科技仅限公司(SKI占股40%)正式被动停产。但彼时的SKI以为，中国允许在2020年前渐渐取消对电动和插电式殽杂动力汽车的补助，并提高电动汽车贩卖配额。届时，这些办法关于公司拓展市场将十分有利。

因此，2018年SKI还将欧洲和中国市场的目标设定为“在2022年前将产能提高10倍以上” 。同年8月，SKI投资50亿元人民币在常州建立一家年产能为7.5GWh的动力电池工场。现在，SKI位于常州的电池工场已于2019年投产（2019年6月，在业内存在近4年的新动力汽车动力电池“白名单”正式取消，这使得SKI等动力电池消费商掀开了进军中国动力电池市场的大门）。主要办事北京汽车。

2020年4月，SKI被北汽团体（BAIC）选择为新型电动汽车的电池需求商。

只管云云，SKI在中国市场的供货量也显得偏少。

现在，SKI在中国市场的客户主要以韩系品牌为主，如起亚汽车、古代汽车。但韩系品牌近两年在中国市场不仅日益示威，且他么在新动力汽车市场的产物投放、市场份额等并不强壮。即使是添加上北汽、群众、奔腾等客户，SKI在中国的需求量也显得十分仅限。

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