仅仅是换标的蒙迪欧，首试林肯MKZ

在进入中国市场两年后林肯对MKZ举行了改款，7月18号夜晚全新林肯MKZ公布，价格比拟老款以前下探到30万元以内，顶配车型也没有超过40万元，这可以看做是林肯对中国市场开释出的友好信号，他们要将美式奢华彻底带入中国。

提及美式奢华，我们对它的印象约莫还停留在像维多利亚皇冠那样长头长尾、座椅极惬意的年代。明天黄花，美式奢华的代表林肯、凯迪拉克都重新进入国内市场，这次我们能从全新林肯MKZ身上发觉哪些古代美式奢华元素呢？

我们侥幸的拿到了林肯MKZ的举国首试，开着它走在路上的以为就像是超跑出没一样，时候吸引着路人的目光，固然了没有那么夸大，但它的确被不少人眷注。

被行注目礼那就分析它的颜值一定不低，只管林肯没能免俗的走起了家属式计划的套路--老款MKZ上谁人并不容易被人承受的前脸被换成了与旗舰车Continental相似的计划，但加上它特有的溜背式的外型、抢先于同级别的全景式天窗、硬朗的腰线以及辨识度极高的尾部，奢华的气场不必言表。你只需坐在车里宁静的听他们争论着这车毕竟是40万照旧60万。

还记得美式车上谁人经典的暗码锁吗？这恐怕是最具有美式情怀的计划了吧。小时分总以为这是个很神奇的东西，暗码锁不是应该显现保险箱之类上的吗，但林肯MKZ仍旧保存了如此的计划，只需记得暗码再也不必担心钥匙锁车里了，实用性照旧大于它的装饰性的。

拉开车门坐进驾驶舱有一种熟习的福特作风劈面而来，无论是朝向盘照旧中控台，与蒙迪欧都十分的相似，利用上天然也一样。但不要被这种假象所蒙蔽，为营建车内奢华气氛MKZ接纳了颠末160多项工序打造的奥地利Wollsdorf真皮这种高逼格材质，美式车在用料上向来都是绝不痛惜的，关于主打奢华的MKZ来说如此的用料也是无可厚非、该有的体现。

看似熟习的车内却埋伏玄机，起首你得找到换挡杆在哪，通常不在右手边就该去朝向盘后掏一掏，尤其关于如此一台美国车。但它将传统的档杆计划成了一排按键，分列在中控台左侧，听说是为了增长换挡时的头脑才能，后果怎样，我看因人而异。

新款MKZ的中控台上用实体按键代替了老款上的触摸键，如此的改良大大变小了误操的约莫，林肯一定没少做中国用户的作业，摆明白是带着十足的诚意分开中国市场。这么说约莫不太有压服力，但改款车型搭载多达十余项全新功效，以及专为中国消耗者加强的ANC主动杂音克制体系就可分析这一点。林肯中国总裁也证实了他们的确有过如此的做法--“在已往的两年时间中，林肯举世与林肯中国团队不休在谛听中国消耗者们的声响，研讨他们使用车辆的习气，并将取得的反应转化为我们产物计划的蓝图”。

如此可以谛听消耗者的声响、研讨消耗者的使用习气的做法是值得一定的，毕竟林肯MKZ必要面临的对手是奥迪A4、宝马三系等等如此的老牌中级奢华车，它们在中国市场上以前深耕多年，地点容易不会被撼动，林肯仅有拿出充足的诚意来感动中国消耗者了。

在仅限的几天试驾中，我曾开着它上过环路、上过高速，也在拥堵的都市路途中走过，给我的以为是林肯MKZ是一款及格的中级奢华车，与老款相反的2.0T动力体系可以冷静的应付种种路况，推进1.7吨的车身分量完全不以为费力。6AT变速箱调校的很平顺，AT变速箱特有的顿挫感以前被消磨的不易发觉，在加上很线性的动力输入，无论增速照旧刹车都没有一惊一乍的以为。

与宝马三系、英菲尼迪Q50如此标榜活动功能的竞争对手不同的是，林肯MKZ走的是沉稳路途。转向手感不重不轻恰好切合，精准度更是没的说，高速行驶朝向虚位设定的很讨人喜好，不必神经告急的紧握朝向盘，由于一点点的碰动不会惹起车子剧烈反响，并且悬挂调校的很有奢华车的水准，偏软但支持性很棒，过个缓速带什么的车子跳动很小还很慎重；高速行驶时可以以为毕竟盘的全体性，不会轻飘不会反响剧烈，全系标配的CCD一连可变阻尼悬挂总是能让车很稳的扣在路面上，我喜好如此的驾驶感，让人决计很足。

开起来不错，坐起来也不差。之条件到的专为中国消耗者加强的ANC主动杂音克制体系和双层玻璃使得高速行驶时转达到车内的杂音很小，车内搭客可以很惬意的正常谈天。美式车不休很善于座椅的人机工程，林肯MKZ的座椅就像是有一双上心的大手托着你的腰部，包裹性和支持性都极为温馨，但是仅有顶配车型才有的前排座椅按摩功效就显得林肯有些吝啬了，好歹也是中级奢华车，这个设置也不会增长太多本钱吧。

新款林肯MKZ进入中国市场固然不是为了让我们记起以前有个敢用总统名字定名的美式奢华品牌，它是来争夺中级奢华车市场的，毕竟能不克不及分得一块大蛋糕我不晓得，但从其售价和体现来看，它是有才能去拼一拼的。

本文为“吴佩频道”原创，作者：董潇 。

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