这才叫高性价比防爆胎！体验玛吉斯M36+轮胎

【宁静洋汽车网 轮胎频道】玛吉斯旗下的高功能防爆胎（缺气保用轮胎）——M36+，早在2015年以前开头推向市场，这款基于玛吉斯高端活动产物M36打造而来的防爆胎，其综合功能体现另有性价比不休体现都很不错。而就在迩来，玛吉斯准备推出晋级款的M36+轮胎，那么晋级后的M36+有什么亮点和不一样之处呢？为此我们前去了玛吉斯位于江苏昆山的轮胎测试场一探求竟。

M36+的定位及计划

新款的M36+定位仍旧是高功能防爆胎，在提供高里程零胎压行驶确保的条件下，它还拥有精良的干湿地抓地力体现。而新款的M36+比拟老款M36+在布局、配方和斑纹上都有优化，以是新款的M36+在操控和磨耗方面的体现都市有所提升。

但是咋一看，新老款的M36+斑纹照旧很相近的，但假如你仔细察看细节，就会发觉新款轮胎举行了不少晋级。起主要来说的就是胎面的配方，很多人约莫以为轮胎的斑纹关于功能体现很紧张，但是这句话是没有错的，但胎面配方关于功能体现也好坏常紧张的。新款的M36+使用了与玛吉斯旗舰活动产物VS5相反的胎面配方（高疏散二氧化硅），可以好效废除水膜，提高湿地刹车功能，确保雨天驾驶操控的体验和宁静性。

四条纵向主排水沟槽举行了加宽计划，这个厘革可以好效提升排水功能和克制水漂效应，从而加强了湿地抓地力体现。

而在胎面斑纹中，我们也发觉了自带锁片计划。但是这个自带锁片就是斑纹块间的一个小凸点，它的作用是在轮胎剧烈活动时，可以确保斑纹块之间不会被过分挤压或拉伸，如此可以克制车辆行驶和制动时斑纹块的变形，提高操控精准性。

新老款的M36+都使用了外侧胎肩“L”型非贯串沟槽，这个计划可以好效提升轮胎的刚性，并且可以变小噪声转达，同时在雨地利起到疏散水流的作用。

两边的纵向沟槽接纳了大角度沟壁计划，如此可以克制胎壁变形，提升操控功能。

在噪声控制方面，M36+使用了不等斑纹块分列（变节距）计划、胎面斜向曲线纹路计划以及外侧关闭胎肩计划，这些计划都有利于低落噪声的产生与转达，提升轮胎的温馨宁静体现。

在磨耗方面，M36+接纳而来直肋斑纹，可以提供最大好效的交往面，让轮胎受力更均衡。而倒角计划则制止轮胎行驶中不端正磨损，延伸轮胎使用寿命。

M36+胎面由1层纤维帘布层+2层钢丝束带层+1层尼龙掩盖层构成，轮胎胎壁则由2层纤维帘布构成。不外由于是缺气保用轮胎，以是在胎侧方面，M36+还会有加强的布局——胎侧补强胶（PAD）计划，这个计划可以确保胎边的高刚性，为车辆提供的高里程零胎压的行驶。而也正是由于胎侧颠末了强化，以是M36+摸起来会以为特别地硬，但是这也是缺气保用轮胎的一个特点，这是由它本身布局所决定的特性。

而在玛吉斯MRS（Maxxis Runflat System）缺气保用武艺的加持下，M36+在轮胎完全没气后，车辆仍旧可以以80km/h的速率持续行驶80公里。别的新款的M36+尺寸掩盖了16-20英寸，基本可以满意常规家用车的轮胎需求。

动态测试

轮胎好与坏，除了基本的配方和斑纹外，还得看轮胎的实践行驶体现。那么为了以为新款M36+（下文一致称为M36+）的功能体现，我们分开了玛吉斯位于江苏昆山的轮胎测试场。玛吉斯轮胎测试场占地约120个足球场，投资额度到达了1.5亿美元，在场内多条测试道上可以针对轮胎举行高速、湿地、干地、NVH、噪声等全方位的测试。

本次测试的轮胎尺寸为225/50 R17，它的竞品是欧洲品牌定位相似的防爆胎。为了体验出M36+与竞品的差别，我们会把M36+和竞品分散安装在两台硬件装备一律的两台车上，然后举行多项功能测试。而搭载测试轮胎的车型则是上一代的宝马328Li。

NVH体现

先来说的是轮胎在静音和滤振方面的体现。NVH比力这次我们并没有做车外噪声测试，而是在多种路面上举行体验，看看轮胎在不同路面情况下，它对振动的处理、对噪声的控制才能怎样。

测试车会经过鹅卵石路、凹坑路、铁路接缝路、升沉路、粗颗粒路等等，在经过体验过两款轮胎后，我以为固然二者都是偏温馨性的设定，但玛吉斯M36+头段对振动的吸取处理会更多一些，而竞品则会比力直接地将振动转达至车内。这种差别会在悬架偏硬的宝马3系上扩大，假如对温馨性要求比力高的伙伴约莫会有一点影响。而面临不同路面，二者的噪声控制体现都比力相近，车内噪声以为差别不大。

80-0km/h湿地制动测试

M36+的强项但是就是在湿地抓地力方面，以是在湿地制动方面M36+应该会有底气。在颠末多轮实践的测试，M36+的湿地制动距离为26.9米，而竞品的成果则为28.6米。二者的的制动距离相差了2米，以竞品湿地制动成果为100%来看，玛吉斯的成果要比竞品延长6.9%。M36+在湿地上的这个体现可以说好坏常出色的，并且比力竞品也是稳稳地占优。

湿地操控体现

分开湿地操控环节，我们会在湿地操安场上举行体验，这个园地拥有回旋、小赛道和绕桩三一局部验局部。

我先以为的是湿土地旋，M36+在67km/h的速率下，可以做到定油门定转向角度安定绕圆，车辆并不会显现偏移轨迹或是滑移的情况显现，给驾驶员的信息好坏常足的。而竞品在湿土地旋上相反可以以相反的速率绕圆，但车尾总会给驾驶员一种不安分觉，你会以为后桥的抓地力体现不如M36+。

而在小型赛道体验中，M36+的湿地抓地力体现也要比竞品强一些，由于竞品后桥一直不安分，你必要把控好速率才干安定经过一连弯道。而M36+我实验将刹车点今后延长了一下，没想到出弯后轮胎的抓地力体现仍旧富裕，可以及时把车辆拉归来回头。别的在最初一个弯出弯后，我就渐渐开头给油提速，此时二者的体现都还不错，没有打滑的情况显现。

而绕桩局部，二者以60km/h入桩的话，车肢体现都好坏常安定的，并没有任何滑移显现。而速率再往上提的话，竞品的尾部会先开头显现不安定，假如再深一点踩就会影响整个车的行进轨迹，而M36+给驾驶者的决计则要富裕一些。不外二者但是在这局部差别都不算相当大，全体体现都处于中抬升平。

高速周环道体验

在测试场中，最外的一圈跑道就是高速周环道，除了有较长取得直线段外，另有侧倾角到达43°的路面，这些硬件都是为了磨练轮胎在种种情况下的体现。

起首在平直路段，我们会将车辆速率控制在100-120km/h之间，然后车辆会在三个车道内一连变动，在转向时我们会用小角度、缓慢转向，这么做是为了以为在驾驶员转向指令发射后，车辆对转向指令的呼应情况。而由于竞品和玛吉斯M36+都是使用同款车型，以是这种体验的差别就转化为轮胎之间的差别。玛吉斯M36+与竞品的以为差别就在于驾驶员打了转向后，竞品的呼应性会比玛吉斯M36+稍慢一点，跟随性并没有那么地好。并且在转向时，可以感遭到竞品的侧向支持性体现要比玛吉斯M36+稍弱一些。

上一次来玛吉斯测试场时，我们体验的轮胎是VS5，这是一款高端活动产物，以是我们还会在高速周环道上做更剧烈一点的操控：120km/h的速率下大角度打转向，然后再反朝向修正，在这个历程中可以感遭到轮胎在极限情况下的抓地力体现和厘革。但这次我们就没有做这个测试项目，由于M36+和竞品都是偏温馨均衡性的产物，并不是独孤一注只打活动。

不外玛吉斯M36+和竞品但是功能都是很相近的，由于M36+就是以竞品的驾乘质感作为研发标的，假如玛吉斯M36+可以做到与竞品相近的驾驶以为，再团结玛吉斯的低定价，那么M36+的性价比就会变得很不错了。

干地操控体现

干地操控方面，我们会跟以往测试一样，在干园地上摆一个小型的体验赛道，赛道中有绕桩、大角度小角度弯等等，经过这些不同的路况来磨练轮胎在干地上的操控体现。

但是前方就以前提到，M36+跟竞品的操控体现都是比力相近的，那在干地操控这一环节也是云云。二者的抓地力体现都比力精良，极限也不会太低，指向性和呼应性体现也是正常的。固然，两款产物都必要统筹到温馨，以是并不会有太极致的活动体现和以为显现，我想如此偏均衡的调校，才是大局部消耗者的需求。

但要仔细来说两款产物差别的话，我以为竞品的侧倾支持体现一直是要弱于玛吉斯M36+，这点在高速周环道中就以前体验出来了。而在干地小赛道中，你也会以为到竞品车身侧倾会分明一些，如此会影响驾驶员的操控决计。

二者的一个差别点还在于竞品的转向手感没有M36+那么明晰敏捷，以是在绕桩时你会以为M36+全体的跟随性和呼应性体现更好。别的竞品尾部会有点不安分的以为，以是驾驶员必要长一点的时间才干摸清晰竞品的极限。

零胎压抗脱唇测试

玛吉斯M36+是一款缺气保用轮胎，也就是我们所熟习的防爆胎。前方我们测试了一款胎最基本的操控性体现，那么底下我们就去看看M36+在“防爆”上的功能体现怎样。

测试轮胎的缺气保勤奋能，但是最基本照旧要测试它在零胎压时的续航才能。不外由于老款的M36+以前在几年前在同一个测试场举行过测试，当时分它可以以80km/h的速率行驶80km，在这个行驶历程中胎壁不会决裂影响驾驶。既然老款以前满意这个基本功能，那么新款就不做这项测试了，我们这次就举行别的一项测试。

这个测试被称为零胎压抗脱唇测试，但是就是将右前轮胎完全放气，然后经过一个J型的左拐弯，并且在过弯时最高的G值要到达0.5g，举行两轮测试后，假如轮胎没有与轮毂离开，那么这款防爆胎就切合宝马的原厂要求。这项测试并非是每一家车企都市选择去做，像宝马这种车型没有备胎直接使用防爆胎的车企，则会去做这项测试，由于会直接与驾驶宁静干系联。

别的在上图中，我们还可以看到，右前轮在完全放气后，轮胎并没有完全扁下去。这个体现就是防爆胎的特点，由于胎侧颠末了特别的加强计划，以是即使没有胎压，胎侧也不至于会被完全压扁，胎侧仍旧会拥有一点支持性。也正由于云云，防爆胎在没有气后仍旧可以可以利用一段距离。

在实践测试历程中，宝马3系车身经过半径为30米的弯道时，假如车身要到达0.5g的要求，那么车速就必要坚持在42km/h支配。用这个速率经过J型测试道时，你会以为到轮胎的声响会变大，由于零胎压的轮胎其胎侧也交往到地表，但这个并不影响经过性，固然转向手感上会有一点厘革，不外最少可以维持基本的行驶，这就充足了。

测试完后，我们察看被完全放气的这条轮胎，其胎侧以前显现了磨损的印记，由于在转向时胎侧会不成制止地被轮辋挤压接地。以是这也提示了我们一点：固然防爆胎在没气后还能支持车辆行驶一定的距离，但这并不就意味着防爆胎是万能的，在没有气后举行剧烈大概超长距离的行驶，轮胎仍旧会显现破坏的情况。

总结

玛吉斯新款的M36+但是照旧持续一连了此前的定位：高功能防爆胎，而晋级后颠末胎面配方以及胎纹的优化，让新款产物在湿地抓地力上的体现有了再一次的提升。而新款的M36+在缺气保勤奋能方面的体现跟老款是一律的，在零胎压下可以支持车辆以80km/h的速率行驶80公里。而比力欧洲大牌相似定位的竞品时，玛吉斯M36+在功能体现与竞品没有差别的情况下，价格要比竞品便宜不少，以是我以为假如你必要一款高性价比、高功能的防爆胎，无碍思索一下玛吉斯的M36+。（图/文：宁静洋汽车网 杜庆炜 摄：张景森）