1300的宝马水鸟要来了！细说宝马“鸟儿”的43年编年史

太单纯的，别以为在车身外表涂上一层厚厚的磨砂膏作伪装，我们就认不出你。放眼天下摩托车企业，另有谁在用水平对置倡导机啊？

外洋曝光出宝马新款公晋级冒险车型的路试谍照。据外媒报道，这一代倡导机将持续扩展排量，以50cc的步进增长。新车将于本年9月德国车展上线，搭载一款全新的1300cc倡导机。至于贩卖时间，待定。

回忆宝马R GS“鸟”车系的提高，从1980年开头到如今，43年时间里，“鸟”车系颠末了8次换代，排量从800cc不休飙升到1300cc。假如使用讥讽盘算法，均匀每10年就会增长117cc。如此下去的话，在我们嗝屁之前照旧可能看到宝马2000GS的诞生的！

宝马“鸟”提高史

在2012年01月01日之前，宝马摩托车是没有正式中进入国内的，在此之前的宝马基本是以水车大概小贸的情势存在，而各位熟悉的水鸟1250前身也并非使用1250cc排量的倡导机。

不外作为宝马“鸟”家属车型，无论光阴变迁，唯一安定的照旧各位已熟能详的那套拳击手水平对置倡导机。接下去我们就往返忆一下宝马8代“鸟”系车型的演化。

R80 G/S （1980-1987）

在上世纪的整个80年代，天下车企都沉浸于巴黎-达喀尔版的比拼中。以是第一款宝马真正意义上的重型拉力车R80G/S也应运而生。

R80 G/S作为宝马“鸟”家属中的开山之作，汗青版本为1980-1987年版，使用了一颗水平对置797cc的欺压风冷2v气门倡导机，最大功率为37kW/6500rpm，最大扭矩则为59.7N.m/5000rpm，行进5速的变速箱，整备质量为186kg。

▲BMW R80 G/S DAKAR拉力版

固然说R80 G/S的态度在事先是一件十分炸裂的事变，并在巴黎-达喀尔83-85赛季取得了冠军。不外表1986年今后，R80 G/S却被日系车型在功能上无情碾压。事先的宝马并没有熟悉到，被拉爆的基本缘故是车子太重了，以为功能上的缺陷完全可以用排量来补偿。

R100 G/S（1987-1994）

以是在1987年末，宝马推出了全新的R100 G/S，排量上升到了999cc，功率分明提升，同时修正了后副车架布局，但整车干重仍然高达180kg。

▲BMW R100 G/S 1987

在R100G/S上市的光阴，宝马也熟悉到了假如持续到场巴黎-达喀尔比赛，那一定会影响销量，紧张是太丢人了。以是智慧的德国人就将R100 G/S的推行转向休闲探险朝向，同时初次为ADV车型设置边箱与加高风挡。打着三冠王的头衔，加上新奇的计划，R100 G/S销量一下子就上去了！

▲BMW R80 G/S 1987

R1100 GS（1994-1999）

每隔7年是宝马的紧张换代期，以是时间分开1994年，宝马的R1100 GS很公道地诞生。

▲BMW R1100 GS 1994

宝马依靠在休闲探险范畴的多年割中产阶层履历，推出了一台全新的1084cc拳击手风冷倡导机。从老旧的2V双气门布局改为事先顶流的4V气门，倡导机的最大马力也由此提升到了80匹，并设置了行进5档变速箱。

▲BMW R1100 GS 1998

自从宝马从巴黎-达喀尔拉力赛抽身之后，在休旅探险车市场可以用放飞自我来形貌，排量提升的同时，整备质量也不休飙升。这一代的车型干重分开了243 kg。

R1150 GS（1999-2004）

在这一个版本的“鸟”车型中，宝马对倡导机的排量再次提升到了1130cc，最大马力上升到了85匹，变速箱局部使用了主流的6速配比，愈加茂密的档位齿轮配比，让动力刁悍的R1150 GS提速愈加平顺。徐徐地，宝马“鸟”也从硬汉变化为温馨外形。

▲BMW R1150 GS 2000

▲BMW R1150 GS 2001年的版花奠基了今后的蓝天白云信心

与此同时，铝合金三箱的到场，让宝马R1150GS衍生出了R1150 ADV车型。而各位熟习的标志性鸟嘴特性，也是从这一代R1150GS开头。以是在严厉意义上去说，这是第一代的宝马真“鸟”车。

▲BMW R1150GS（ADV）2002

R1200GS/ADV油鸟（2004-2009）

时间分开2004年，各位熟习的油鸟来了。在这一个版本中，宝马持续将倡导机排量提升，分开1170cc，最大输入马力终于到达98匹。

▲BMW R1200 GS 2004

▲BMW R1200 GS 2009

但是颠末多年的演化，宝马的R G/S车系早就不再是征战巴黎-达喀尔的战车了。当民用休旅探险变成了该车型的职责之后，低速行驶带来的高热成绩也必需去想办法处理。最初宝马在这一代的“鸟”上安装了油冷体系，终极也让R1200 GS/ADV多了一个外号：油鸟。

R1200GS/ADV油鸟二代（2010-2012）

这一代的车型固然倡导机马力提升到了105匹，但倡导机的排量较上一代并没有产生改动。假如放眼车型提高的汗青长河，宝马的这次换代真的没有必要分开写。不外，对国内摩托车市场而言，这一代的车型却有偏紧张的意义，以是我们照旧不克不及放过。

▲BMW R1200 GS 油鸟二代 2010真的是帅

▲BMW R1200 GS 油鸟二代 2011 30周年特别版

文章开头说过了，宝马进入国内的时间是2012年1月1日，以是这款油鸟二代天然成为了宝马进入国内市场的最高诚意金。较上一代而言，R1200GS/ADV油鸟二代使用了事先全新的计划方案，电子悬架体系、铝合倡导机部件等等的到场，这都让没见过世面的国人兴奋不已，纷繁跟投置办！！！

最初R1200GS/ADV油鸟二代天然成为了2012年的大热车型，乃至连宝马本人都没想到，到国内市场居然云云热烈。

关于钱袋鼓鼓的消耗者，他们不在乎宝马那些高层天天在搞什么操持，只需看到好车，买回去再说吧。以是，当这台2012款R1200 GS/ADV油鸟二代买回家没骑几天，宝马官方公布，新款的水鸟大换代就来了！！握草！

万万没想到，油鸟二代也成为了国自贩卖“鸟”系车型中最坑爹的一款，没有之一！不外市场如棋，只能认栽了。

R1200 GS/ADV（2013-2019）

看着新款的R1200 GS/ADV，前嘴使用了仿生鼻祖鸟外型，再看看以前过时的油鸟，比力之下，水鸟真香！！！以是在2013年，国内油鸟的二手价格开头暴跌，水鸟成为正室。

▲BMW R1200 GS水鸟 2013-2016牛仔以为这一代是最有仿生属性的水鸟

这一个版本的R 1200GS/ADV照旧使用1170cc排量倡导机，不外表配气的布局上有了宏大的改动，最大功率提升到了125匹，而最高时速可以到达215km/h。最大的改动在于倡导机水冷体系的到场，同时也随手将过时的油冷体系打入了冷宫。

▲BMW R1200 GS水鸟 2017-2019

追念2013年的国内摩托车市场，平凡车友还在为铃木骊驰GW250能不克不及跑赢雅马哈天剑王的成绩争论不休。而宝马的水鸟以前装备了半主动悬挂体系、多骑行形式可选、ASC、ABS、电控排气阀门等等的高新武艺！

第八代的“鸟”R1250GS/ADV（2019-2023在售）

这一代数的宝马水鸟各位应该都不生疏了，第八代的“鸟”R1250 GS/ADV倡导机排量提升分开1254cc，最大功率为100kW/7750rpm，最大扭矩为143N.m/6250rpm。换算马力的话约是136匹，比拟初代的戋戋37kW（50匹），不得不感受科技的提高。一转眼宝马R G/S车系以前43年，也正是这43年，它真的变了很多！

▲BMW R1250 GS 2019

▲BMW R1250 GS 2021黑金40周年岁念版

R1250 GS/ADV装备有多种骑行模、主动悬挂体系、负载全主动补偿、倡导机气流涡流式引爆等等的黑科技。固然这一版本的水鸟在整备质量上又增重了不少，但完全不影响车友的选购。此中怀念款的黑金配色成为了中产阶层的追逐目标。

R1300 GS/ADV？（2023-X）

依照宝马的车型迭代常理，在2023年不应该发新车。但外洋都以前宣传了，新车将在本年9月德国车展态度。大概是本年的市场竞争太剧烈了？又大概是宝马的黑科技积累太多，想开释一点？横竖新款的R1300 GS就是要来了。

写在最初

看回在现款的第八代R1250GS/ADV，219,900元起的售价，关于平凡人来说，约莫是一套三线都市屋子的首付，但关于一款能代表如今天下最高水平的民用探险车来说，这个价格还算实惠！至于买不买这个成绩，但是也很臆断，但无拦阻我们去了解这一款车型！对吧？

长文写作不易，汗青车型查找更是困难。我不奢望仅以一篇戋戋千字案牍就能让摩托车汗青得以纪录与一连，但坚持不懈去创作，也是完成自我代价的一种。望列位车友不吝转发、保藏、点赞！