Momenta曹旭东：主动驾驶的了局是什么？

“我们渴望10年拯救百万生命，10年束缚百分百时间，10年物流和出行的听从翻倍。”

文｜《中国企业家》记者 任娅斐

编纂｜郭立琦

头图泉源｜中试图库

主动驾驶的了局是什么？

“我们以为一定是可范围化的无人驾驶。”

12月10日~11日，由《中国企业家》杂志社主理的“第二十届中国企业首脑年会暨第二十二届中国企业将来之星年会”上，Momenta CEO曹旭东给出了他的答案。

作为一家人工智能科技公司，Momenta专注做主动驾驶，目标是完成范围化的无人驾驶。这是创始人曹旭东投身人工智能范畴后，定下的明白目标。

他以为，假如要创业，一定要在开头的时分思索清晰创业的了局。“我们十分明白我们的目标，是完成范围化的无人驾驶，不是做个demo，跑个测试地区，而是真正地让一切人在一切的交通历程中都可以取得无人驾驶带来的宁静和代价。”曹旭东说。

为什么选择做人工智能？创业前他做了什么准备？人工智能创业为什么选择主动驾驶？以及主动驾驶接下去最大的挑唆是什么？曹旭东围绕Momenta在创业历程中的几个紧张成绩分享了他的思索。

从曹旭东的演讲中，你将取得以下中心要点：

1.假如可以把主动驾驶做到比人类驾驶宁静10倍，就可以变小几十万，乃至上百万的交通致命事故。

2.主动驾驶的了局，一定是可范围化的无人驾驶。用L4的武艺做L2的量产，终极完成量产的L4，最高效完成可范围化的无人驾驶落地。

3.主动驾驶接下去最大的挑唆是怎样真正从一个相对小众的产物，做成宽大用户敢用、好用、爱用的平凡化产物。

4.假如要创业，一定要在开头的时分思索清晰创业的了局。可以不晓得途径具体是什么样子，但是要以终为始思索了局和朝向，有一个大抵准确的朝向，就可以开头举动了。

5.特别困难和纠结的时分，就把本人沉到这个产物内里，沉溺式的事情可以协助找到内心的宁静。

以下为曹旭东演讲内容实录（有编削）：

各位好，我是Momenta的CEO曹旭东。很荣幸今天天然会在这里跟各位报告一下Momenta在创业创新路途上的一些思索和实践。

Momenta是一家人工智能科技公司，现阶段专注做主动驾驶。我们的目标是完成范围化的无人驾驶。我们的无人驾驶是两条腿走路，既做L4级别完全无人驾驶，也做L2级别的量产帮助智能驾驶。现在我们以前和天下排名前十的汽车团体，包含通用、奔腾、丰田、上汽、比亚迪，展开了量产互助。我们和上汽团体享道出行互助的Robotaxi，以前在上海和苏州落地运转。很多客户在互助历程中创建了对Momenta的承认和信任，成为了我们的投资方和股东。公司客岁累计完成了凌驾10亿美金的融资。

01 为什么投身人工智能范畴？

我在清华读博士的时分，学的是偏物理的一个朝向。但是我对物理和智能都十分感兴致，但是我发觉物理的成绩，从最大的成绩到最小的成绩，都以前十分难用实行去验证了，要么就投资上百个亿去做对撞机，要么就是很多纯实际的推演。但是我也研讨过智能，智能内里的生物智能、人工智能。我发觉生物智能也十分故意思，但是研讨历程十分不成控，整个周期很长，本钱也很高。我有一个好伙伴，博士时期养了3年猴子，忽然有一天心境很低沉，问他什么缘故，说养的猴子死了，他要博士毕业的话，还得再破费3年时间养一只猴子，才有约莫完成他的博士毕业论文。所此厥后我就选择了人工智能。人工智能就不一样，你可以计划一个智能体，然后快速去查验它，快速去迭代，可以Learning by Doing，经过把智能体做出往复了解智能是什么，这一点让我以为特别故意思。

以是当我把这个成绩想清晰后，我就从博士辍学，投身到人工智能范畴了。谁人时分做这个决定也没有预推测2012年人工智能的整个武艺会有一个特别大的打破。假如2009年你问我人工智能到达如今的水平，必要几多年？我的回复约莫是20年，这照旧一个比力冒进的预算。但实践上10年的时间，整个行业就取得了天翻地覆的厘革和提高，这在2009年的时分是完全不成想象的。我特别喜好比尔·盖茨讲的一句话，“人总是在短期高估一两年可以取得的成果，而低估长时10年内可以取得的历程。”

02 为什么选择做主动驾驶？

创业前我做了什么准备？但是我在创业之前没有做特别的准备。我一开头是在微软研讨院事情，有5年时间，既做研发也做产物，厥后到场商汤科技。到场的时分公司人不多，在北京仅有20多人，我卖力整个公司的产物研发，带着团队从几一局部、十一局部，到几十一局部，再到上百一局部，支持了很多的产物线。如今追念起来这段履历，真的学习到了很多，也协助Momenta在创业中制止了很多约莫碰到的成绩和困难。

人工智能创业为什么选择主动驾驶？我们创业的时分有10个伙伴，各位都是科研出身，以是我们也像做博士论文选题一样，把人工智能约莫的使用范畴都扫了一遍。发觉主动驾驶是人工智能最大的、未被处理的使用范畴，十分有挑唆，也很故意思。假如可以做成特别故意义，由于假如我们可以把主动驾驶做到比人类驾驶宁静10倍，就可以变小几十万，乃至上百万的交通致命事故，一同事故影响的最少是两个家庭。以是用人工智能做主动驾驶故意思，更故意义。厥后我们把这个总结成我们公司的愿景：我们渴望10年拯救百万生命，10年束缚百分百时间，10年物流和出行的听从翻倍。并且我们十分明白我们的目标，是完成范围化无人驾驶，不是做个demo，跑个测试地区，而是真正地让一切人，在一切的交通历程中，都可以取得无人驾驶带来的宁静和代价。

03 主动驾驶的了局是什么？

为了完成我们的目标，我们选择了什么共同的战略途径？假如要创业，一定要在开头的时分思索清晰创业的了局。我们可以不晓得途径具体是什么样子的，但是要以终为始思索了局和朝向，有一个大抵准确的朝向，就可以开头举动了。

主动驾驶的了局是什么？我们以为一定是可范围化的无人驾驶。这里要处理的基本成绩，宁静性一定是第一位的。要对标人类的驾驶宁静性，主动驾驶宁静性最少做到人类的水平，最好做到10倍于人类宁静性的水平。因此，我们要去倒推，以终为始。

为了完成充足的宁静性，必要几大多据，必要处理几多成绩？人类是驾驶1亿公里，产生一同致命性的事故，10倍于人类宁静性，必要最少千亿公里的数据去测试，处理百万个长尾的成绩。这内里基本上必要100万台车跑1年的时间。关于一个创业公司来说，基本上不太约莫靠自建的车队、自建的Robotaxi去完成这个里程。这也就构成了我们如今的一个“一个飞轮+两条腿”的战略。

飞轮是指经过数据驱动的办法，主动化地发觉息争决海量长尾的成绩，去练习算法模子。我们基于飞轮的武艺战略，延展出两条腿的产物战略。左腿是L2级别的量产帮助驾驶，相似于特斯拉的Autopilot或FSD。我们在战略上选择和车企互助。右腿是L4级别的完全无人驾驶，我们用L4的武艺赋能量产车辆，然后用量产车辆取得海量数据，去处理L4完全无人驾驶的长尾成绩。渴望经过数据驱动的飞轮两条腿并进，用L4的武艺做L2量产，终极完成量产的L4，最高效地完成可范围化的无人驾驶落地。

这条途径是我们在创业第一天就定下去的途径，今天看起来还挺公道的，但是在2016年基本没人看好。事先有位行业先辈就跟我讲，你要做好准备，做国际整车厂量产的互助，约莫要前方准备5年的时间，后方交付完成又得5年的时间，加起来就是10年。当地整车厂约莫略微快一点，也得做个五六年时间。如今想起来，我们事先真的是无知者无畏。但回过头来讲，这条路约莫真的是一条难而准确的路途。

创业6年，最让我犹豫的时候以及我的选择是什么？我们的目标和武艺战略从创业的第一天就十分明晰，正中固然有种种千般的困难，但我们基本上没有犹豫过。但是在团队文明上，2018年我以为我们公司碰到了一个十分紧张的坎。谁人时分我们融资历程挺不错，各位都很开心，整个公司弥漫着十分兴奋、轻松的气氛。但这个气氛实践上是不合错误的，由于有点像一个松懈的研讨机构大概研讨院。很多同砚都想着怎样天天做一些个高上的研讨课题，但是在产物化、商业化上历程十分缓慢，并且产物化和商业化的熟悉十分淡漠。以是我们推进了一次企业文明的讨论和提炼，重申了产物化，重申了商业闭环验证。最初总结出来一条十分紧张的文明代价观，叫做以客户为中央的代价洞察力，目标就是交付抢先于行业的主动驾驶产物。

这个历程中有很多精良的同砚不太了解、不太顺应，最初分开了。他们的分开是让我最心痛的，也让我多数次拷问本人毕竟做的对不合错误。不外厥后的实践证实，我们的选择和坚持是对的。公司在量产项目上取得了打破性的历程，也训练出来一支能打硬仗、能打败仗的步队。当我特别纠结的时分，特别困难和纠结的时分，我就把本人沉到这个产物内里，天天跟团队一同想着怎样把这个产物打磨好，怎样让这个产物去让用户感遭到代价，让用户天天的使用产生粘性，确保产物的量产交付做到高质量、高听从。这种沉溺式的事情可以协助我愈加的找到内心的宁静。

04 主动驾驶的最大挑唆是什么？

主动驾驶的赛道很长，天花板也很高，但是接下去最大的挑唆是怎样真正从一个相对小众的产物，做成宽大用户敢用、好用、爱用的平凡化产物。今天行业内里有两个20%，20%的车装载了主动驾驶体系，而这些装载的车上20%的时间开启了主动驾驶功效。这就意味着仅有4%，也就是20%乘以20%的用户使用时长，剩下的96%的用户时长、驾驶时长都没有使用主动驾驶。我们渴望经过Momenta和一切偕行的通力互助，可以把这两个20%提升到两个50%、两个80%、两个100%，真正完成范围化的无人驾驶。

前阵子我在网上看到了一位热心用户写的万字长文。在这篇长文内里，她表彰了他的教师，固然也表彰了我们的主动驾驶产物。开着载有我们产物的车从苏州到成都，又从成都回到苏州，全程5000公里，十分的轻松和温馨。看到这篇长文后我十分冲动，由于当我们的产物真正被用户喜好、被用户富裕使用、真正给用户带来代价时，我们才以为是对我们最大的褒奖。我们信赖越来越多的用户会感遭到我们产物给他们带来的代价，这个代价是愈加宁静、愈加安心、愈加轻松和温馨的驾驶体验。

Momenta为什么叫Momenta？最初这个成绩是一个小彩蛋。很多人问我为什么叫Momenta？Momenta是Momentum的复数情势，Momentum是动量的英文单词。我们每一一局部就是一个Momentum，一切的人会聚在一同，朝着一个协同的朝向去打硬仗、打败仗，如此一个团队、如此一个构造，我们以为就是Momenta。

今天的分享到这里，都是一些十分具体、微观的思索和实践，渴望对各位有一点点启示，也渴望天然会可以跟更多的企业家同仁交换和学习，谢谢各位。

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