为什么说买家用MPV绕不开一台本田奥德赛？了解完这些之后我懂了

很多人晓得，在家用MPV市场里，奥德赛是最早进入中国市场的MPV车型。

作为国内高端家用MPV市场的开发者和引领者，奥德赛进入中国市场的时间以前凌驾了20年。而在这超20年的时间里，奥德赛不仅历经了5代产物的提高，还劳绩到了累计超70万用户的喜好和信任。以是无须置疑，广汽本田奥德赛相对能称得上是“高端家用MPV第一品牌”。

2024款奥德赛新增幻夜套件，潮水感和智能化直线拉满

近期，广汽本田奥德赛迎来了最新的2024款车型，不仅享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，全系车型还满意最新的国六B排放标准。很显然，2024款奥德赛这是带着满满诚意分开消耗者的胸怀中。

外表更潮更酷更潮水。2024款奥德赛在锐·耀享版、锐·至尊版车型上新增Black Edition幻夜套件，天性化熏黑选装包营建出了愈加酷炫的车身气场。

此中，哑光柏林黑前格栅、前格栅熏黑镀铬饰条，让整车前脸看上去更具视觉打击力；而哑光柏林黑轮毂、熏黑外后视镜和熏黑后尾灯则将整车外型打造得愈加平面、有条理；别的，尾部新增的Black Edition专属徽标，也进一步彰显了幻夜车主的天性身份。

关于想买一台MPV的各位庭来说，2024款奥德赛在外表方面的提升分明，更具潮水活动感，这就让其能更贴合年轻家庭的审美和生存气味，去掉商用MPV所带给人的那种平淡感。

进入车内，熏黑的A柱、朝向盘上的钢琴黑饰件以及哑光黑桃木纹内饰，更好方单合了奥德赛车主对高等质感的寻求。

在智能化水平方面，2024款奥德赛车机敏能水准大幅提升，新增控车权限分享功效、数字钥匙、手机App长程控制、智能语音识别/心情互动、自界说叫醒词等10余项功效。

此中新增的控车权限分享功效，就为家庭用车生存提供了更好的体验和便捷性。好比妻子偶尔必要开车去接送娃大概带娃逛街时，男主人们就可以经过手机把控车权限分享给爱人，十分的便利。别的，假如你够知心，还可以经过手机App长程利用事先掀开空调，如此炎炎夏季下，妻子在刚进入车内时就不会被闷热困扰，十分的天性化。

而数字钥匙则包含寻车（闪灯、鸣笛）、手机操控车门开/落锁、手机操控车窗开/合/中止升降、启动倡导机、智能手表控车等功效。总体而言，2024款奥德赛在智能化方面的晋级让用户的家庭生存变得愈加便宜、幽默，也尽显其专注于家用MPV范畴的造车理念。

在别的设置方面，新增远近光智能切换体系，并将前后LED流光转向灯和主动大灯扩展搭载至更多版本，以提升行车时的便宜性和宁静性。别的，锐·智享版还新增驾驶席侧电动滑门，为白叟及小孩上车提供更便捷轻松的开启办法，奥德赛锐·至尊版则将第二排座椅12V电源接口改换为Type-C充电口，为家人出行提供愈加全盘的充电选择。

总体而言，2024款奥德赛在潮水感和智能化水平上的焕新晋级，其23.58万元的起售价，比拟老款车型也可谓是做到了“加量不加价”，为寻求生存品格、器重家庭又注意天性的“品格顾家乐活族”提供了更好的选择。如此一款不休提高产物代价的高品格家用MPV，关于我们消耗者来说完全可以“闭眼入”，你对否赞同呢？

21年初心不改，奥德赛的家用化上风一直分明

落到实处，在家用出行范畴，但是很少可以有像本田奥德赛如此坚持且做到21年初心不改的MPV车型。

早在2002年，本田便率先将奥德赛这款MPV给带入到了中国度庭，成为国内家用MPV市场的开山之作。也正是从这时分开头，很多国人第一次发觉原本MPV也可以“像轿车一样好开”，至此，奥德赛开启了纵跨20多年的家用MPV引领之路。

时至今天，市面上以前显现了一大批的中大型MPV，这内里既有丰田赛那/格瑞维亚，也有传祺M8、岚图抱负家。但它们又都有美中不敷的场合，那就是产物都过于倾向商务，在家用化场景方面的计划相对弱势。

如传祺M8，起步价是够便宜，也有燃油和混动两种版本可选，但凌驾5米的车长以及过长的轴距，不成制止地让它在开起来时会有很强的“开船感”。而这种以为，关于注意家用的消耗者来说，显然也不是很合适。别的，传祺M8的外表看起来比力商务，这也会影响不少想买家用MPV的人群，毕竟驾驶人不想被误以为是专职司机。

分开广汽本田奥德赛身上，由于本就专注和聚焦于家庭出行范畴，以是在2024款车型上我们可以看到，新车持续接纳了同级最低的126mm地台计划。即使是腿脚不便利的老年人、踉跄学步的幼儿，他们都能轻松地完成上下车，而这便是奥德赛之于家庭消耗者更好的意义。

别的，奥德赛还装备了同级抢先的双十字超长导轨，可完成座椅四向挪动，空间机动百变，让后排爸妈照顾孩子愈加游刃剩余。而在车内安谧性上，新车持续装备了多层隔音玻璃和静音轮圈，为家庭出行提供了更温馨的座舱情况。

并且奥德赛的第三排座椅还支持翻转放倒，这就为用户打造了温馨柔软的“户外沙发”，让露营变得更幽默且能更惬意地享用天然景色。总而言之，比拟竞品车型，奥德赛在于家用化场景的各方面有着相对的上风，以是它无疑是高端家用MPV市场的代价标杆。

承袭统统计划以家庭用车为动身点的造车理念

“从中国度用MPV的创始者、普及者到引领者，每个家庭都绕不开一台奥德赛”，我们以为此话的确不假。

起首在满意家庭出行需求范畴，奥德赛的确是“相对的王者”。而该“王者位置”的体现，既跟它是国内首款完成100%混动贩卖的油电殽杂动力MPV、并且拥有最多精英用户群体的属性有关，也还跟其在家庭用车范畴力图精巧绝伦、一直坚持统统计划以家庭用车为动身点的造车理念有关。

而在实践驾驶以为方面，得益于奥德赛不到5米的车身尺寸、同级最小5.4m的转弯半径以及所搭配的Honda SENSING宁静超感体系，你可以很轻松地就开着它把握种种繁复路况，并且不会有一种“开船骑马路”的以为。

再者，奥德赛搭载的i-MMD混动体系接纳了双电机，事情特性是“以电机驱动为主”，驱动电机最大扭矩则能到达315牛·米，以是无论是在起步照旧提速形态下，车辆给人的以为都很轻快，而平常驾驶时最低仅5.88L/100km的综合油耗体现，让它在用车本钱上比力一众尺寸更大的MPV之时要显得冷静。

综合来看，2024款奥德赛所搭载的i-MMD殽杂动力体系，既具有较强的动力功能，也拥有很低的用车本钱，以是又这何尝不是“统统计划以家庭用车为动身点”造车理念的一种体现呢？

首款反向出口日本MPV车型，举世品格一清二楚

历经五代提高但一直不改地道家用初心，奥德赛依靠对国内家用场景的深入了解与多年积累，已博得了超70万用户的承认，也成为了最懂中国度庭用户的高端家用MPV。

而在本年9月，由广汽本田增城工场消费的奥德赛车型将正式出口日本，由Honda贩卖到日本市场。值得一提的是，这是Honda初次从中国入口新车到日本市场贩卖，也是国内市场首款反向出口日本的MPV。

于整个奥德赛品牌车系而言，这既证实白车型本身具有的举世高品格属性，也体现出了“广实质造”的国际抢先性。因此，如此一款能热销海表里的高品格家用MPV，显然也就可以成为今后我们置办家用MPV的最佳首选。

写在最初

于广汽本田来说，奥德赛不但是产物战略布局不成或缺的紧张构成局部，更是经过构筑起通向巨大精英家庭用户的桥梁，为更多家庭用户带来跨越渴望的兴奋与抱负，完成企业品牌的向上打破。

于消耗者而言，只管当下拥有浩繁新款MPV车型可选，但假如真正想回归家用，把妻子、孩子、爸妈都给照顾地舒惬意服，在我们看来照旧应该多眷注像奥德赛这种以前历经五代车型洗礼的经典车系。

超20年的提高历程，以前让奥德赛车系把握了怎样才干为高端家庭带来更好的出行享用和体验，以是如此的车型理应值得更多的中国度庭去拥有它。我们也信赖，2024款奥德赛一定能持续劳绩到宽大消耗者的喜好与承认，成为更多用户在家用MPV市场里的代价首选，让我们拭目以待。（文/优视汽车 大卓）