一句话评奔腾GLE：你强任你强，早晚会凉凉？

中期改款之后，奔腾GLE拂衣而去，留下一脸懵逼的宝马X5和奥迪Q7。

说好的当伙伴，你却要把我们踩在脚下，定价70万起的奔腾GLE显然没有把宝马X5和奥迪Q7当伙伴，的确，已往一个周期的产物迭代，开始下滑的就是奥迪Q7。

以前谁人圆滔滔、计划丰满的奥迪Q7改款一次崩盘一次，现在2.0T版本车型的终端价格早以前跌破55万，让人可惜的是，55万的奥迪Q7仍然提不起让人置办的愿望。

奥迪Q7基本上算是拉跨了。

和奥迪Q7完全不同，宝马X5选择用国产的办法低落价格，提升销量，蚕食了华晨25%股份之后，宝马优先选择了另一条提高途径，就是用走量的办法在中国市场换来更多的利润。

股比更多，就意味着单车利润更足。

以是宝马X5国产之后的晋级就很紧张，更大的尺寸、更丰厚的设置，满意了国内消耗者预算内最好车型的选择，以是宝马X5“贬价换量”的办法，但是是一种主动打击，寻求利润晋级的新战略。

国产宝马X5的终端价格以前在60万支配，做到了一种很好的均衡。

中期改款的奔腾GLE就不同了，体现十分粗暴，引导价仍然是70万支配，2.5T的版本价格安定在80万支配，依照奔腾的调性，GLE短期内不会贬价，也就是说，奔腾GLE的价格要比奥迪Q7贵了接近20万。

这是一件十分故意思的事变，由于外洋市场奔腾GLE并没有比奥迪Q7贵很多，但国内市场的定位奔腾GLE却远远超过宝马、奥迪一头。

奔腾之以是云云低价，基本缘故照旧人情世故。

国内消耗者选择奢华车，更多看中的是市场综合代价而不是产物本身的代价，奔腾GLE可以给到更多的社会支持力，退一步来看，既然是选择旗舰SUV，BBA范畴中GLE一定是最好的。

最好的计划、最好的奢华水平、最好的品牌代价，产物操控和设置可以不谈，但调性和排面一定要给到。

这也注定了奔腾GLE短期内还会是一种冠军人物，但这种领跑才能不会持续太久，缘故是奔腾GLE面临的是一个全新的市场。

电动化、智能化是一个大趋向，纯燃油车市场份额以前下滑到70%，奔腾GLE低价的底气源于传统的品牌代价和奢华用户群体支持，但随着用户用车看法的改动，BBA品牌代价重塑以及电动化体验的不休晋级，越来越多的细分市场将会被界说。

腾势D9界说了高端MPV市场，抱负也界说了40万级SUV市场，当下奔腾GLE的坚固未料味着今后市场的安定，事先为市场做改动和妥协，才干确保今后的市场提高安定。

当下的三大旗舰车型都有本人不同的现状，奥迪Q7降到凹地仍然消耗热情不敷，分析产物的确十分失败，宝马X5的贬价战略换来了暂且安定的市场，奔腾GLE坚持低价的确守住了奢华的实质，但这些车型也都在面临着一个新的成绩。

电动化年代早晚要席卷到50万以上的乘用车市场，BBA今后毕竟该咋走？