深度体验丰田赛那SIENNA，家用MPV的标杆有何过人之处？

假如说别克GL8是商务MPV细分市场的标杆，那么丰田赛那SIENNA则是家用MPV细分市场的抢手选择了。依据乘联会数据，本年1到6月，赛那SIENNA的累计销量凌驾34000台，位居家用中大型MPV市场第一。

我们要晓得，起首，全新赛那SIENNA是客岁10月尾才上市的，并且本身MPV市场的“蛋糕”并不大，作为厥后者，赛那SIENNA可以取得如此的成果，一定是有它的过人之处。而这一次，我们也是拿到了试驾车，用5地利间和它“相处”。底下，我们就来聊聊实践以为，看看这款MPV的家用属性有多强？

中高配车型走量？

关于车型，意料之中的是我们拿到的是顶配版，也就是官方引导价40.58万的2021款 2.5L混动 铂金版。说到这，我想先分享一组数据，依据官方先容，赛那SIENNA的销量中，顶配车型占比36%，中高配车型（官方引导价35万以上）占比84%。由此可见，低配走量的“常规”放在赛那SIENNA上是不可的，由于选择家用MPV的人，他们对温馨性一定有要求。

好了，言归正传，关于赛那SIENNA卖得好的缘故，我想从两个方面来谈，起首是“光环”。要晓得，丰田这款举世车型如今以前到了第四代，之前它在北美的体现不休也不错，是一款成熟的车型。再一个，说到丰田MPV，各位会起首想到埃尔法，这是“神车”寻常的存在。正由于此，在造MPV车型方面，丰田有了“光环”的上风。

固然，光环只是一种“效应”，要各位承认它，毕竟得回归到产物力外表。这就是底下要重点聊的第二个方面，作为一款家用MPV，赛那SIENNA的温馨性和适勤奋能得几多分？

外表走年轻活动路途

起首还得从外表和内饰提及，这里不是说顺眼与否，而是家用MPV必必要有家用车的样子，不然和商务MPV就没有区别了。关于赛那SIENNA的外表，我想如此来形貌，够活动，够年轻，也充足大。

好比前后灯组计划感很强，车头更是接纳轿车化计划，还包含从车头到车侧以及车尾的下方，我们看到了玄色下包抄，这些是为了凸显活动感。再一个，5165mm的车长，放在中大型MPV里，是属于中等偏上的水平，如此带来的利益是，车厢空间可以有更多发扬的余地。

说到外表，这里我小小吐槽一下，这是一款车长凌驾5米1的MPV，仅顶配车型的轮毂和轮胎尺寸为18英寸，其他版本为17英寸，就视觉后果而言，18英寸也只能算刚刚好，条件是确保温馨性（厚胎的上风），但是17英寸会显得吝啬。

车内5块屏？科技感是亮点

好了，进到车内，这款顶配版车型接纳的是深色内饰，一局部以为，家用车照旧淡色内饰更合适，给人愈加温馨和温馨的以为，固然，深色内饰耐脏是真的。我也查了下，假如没有错的话，赛那SIENNA的顶配车型仿佛没有浅内饰可选？这点有待求证。

关于内饰和车厢这块，我就不谈计划美感了，统统从温馨性和实用性提及。但是有一点必要指出，赛那SIENNA的整此中控台计划，的确有家用车的调性，好比科技感方面，包含全液晶仪表屏、中控触屏、流媒体后视镜、HUD仰面体现以登科二排11.6英寸文娱影音屏在内，这款丰田车“玩屏”照旧挺溜的。

储物空间丰厚是家用MPV紧张属性

就屏幕这个细节可以看出，无论是关于开车的人，照旧坐车的人，都是友好的报答，这不就是家用MPV该有的样子吗？然后是车厢储物空间，这里我就不细数了，由于大轻重小的储物计划真实是太多了。给我印象比力深的是前排中控台贯串式储物计划，放东西很便利，特别是手机无线充电的地区，很随手。再一个是挡把地区下方，计划了一个很大的储物空间，假如是女司机必要放高跟鞋，放个2、3双都不是成绩。

接下去是第二排，前线地区除了杯架和一些电源接口，在两个独立座椅正中，还计划了一个可折叠的储物板，外表除了杯架，还可以放种种小物件，包含手机，细节方面另有两个电源接口以及两个挂钩，关于第二排乘员的储物需求，那是很到位。

大四座+第三排座椅完全放平

既然说到第二排了，我们就接着聊温馨性方面，赛那SIENNA接纳的是2+2+3的七座布局。重点来了，一款MPV座椅的机动多变，是决定温馨性和实用性的紧张。我就说一点，赛那SIENNA的第三排座椅可以整个放倒，并且可以做到和地板齐平。而第二排独立座椅可以很大水平上向后挪动，构成大四座的形态。加上第二排电动腿托和近乎90度的靠背调治角度，可以让一个身高183cm的成年人轻松平躺，值得一提的是，整个腿可以完全挺直。

固然，小小吐槽还得有，顶配版赛那SIENNA的前排座椅带透风和加热，这OK，而第二排座椅相反是带透风和加热，但是不带按摩功效，这点有些遗憾。关于享用，怎样能少了座椅按摩。

刚提到空间实用性，关于MPV来说，乘坐空间是一方面，而储物空间也是紧张。依据官方数据，在第三排座椅没有放倒的形态下，后备厢常规容积为525L，假如放倒第三排座椅（隐蔽于地板中），后备厢容积可达2112L。即是说，假如必要搬个什么大件儿，赛那SIENNA也不再话下。而平常7座出行，短程的行李是充足放了，由于后备厢做了下陷的计划，空间使用率不低。

最初，我们来说下第三排乘坐温馨性，这也是很多人体贴的，毕竟第二排是很享用的，那么第三排坐着会憋屈吗？一部兼顾高是183cm，在第二排调到腿部空间另有两拳多的地点，我坐在第三排，腿部空间接近一拳，而头部空间有两三指。假如是短程出行，大概身高不是太高，赛那SIENNA的第三排空间是充足了，特别是靠背角度还可以调，可以尽约莫“躺下去”。

凌驾5米1长的MPV开起来费力吗？

说了那么多实用性和温馨性方面的以为，我们接下去照旧聊下这款车开起来的以为，由于要晓得，家用MPV是办事于家人，开车那位也是家人。而在我看来，一款凌驾5米1长的MPV，开起来轻松与否是紧张。起首是动力，赛那SIENNA上搭载的2.5L第四代加强型THS II混动体系，我们以前十分熟习了，全新汉兰达上也是这套混动体系，不外，赛那SIENNA全系为前驱的情势，也是单电机布局。此中，2.5L倡导机最大功率192马力，前电机最大功率134千瓦，婚配E-CVT变速箱，可完成综合最大功率183千瓦。

关于这套混动体系的体现，我只能说很平顺，动员这台MPV也很轻松，但是这种轻松主要是起步和中速再增速。假如你想要“压榨”它的动力，深踩油门取得的是倡导机不太动听的响声，至于发作力？那就是想多了。不外幸而这台车中后段的增速，也是可以做到轻快，这是有大排量自吸的以为。

底盘方面，TNGA-K平台下的车型，不会让人扫兴，之前我们也试过多款丰田的TNGA车型，给我的第一印象是，很有欧系车的味道，底盘有厚重感，悬架支持也不错。而放在赛那SIENNA外表，底盘温馨性是85分以抬升平，而至于操控，我只能说转向很轻便，虚位不大，固然悬架支持性是OK的，但是碍于车长，你想开着它“跑山”，你得先问问后排搭客的意见。毕竟MPV是考究温馨性，安稳的开，而不是剧烈驾驶。

最初说下油耗，这是赛那SIENNA上这套混动体系的闪光点，除了平顺就是省油。假如你省着开，可以把油耗轻松做到5点几，即使是剧烈驾驶，也很难凌驾7个油。照旧那句话，这是一台凌驾5米1的MPV，如此的油耗体现可以说是惊喜了。

阿川评车

家用MPV的中心是什么？我想，在赛那SIENNA这款车外表可以找到答案，那就是最大水平上满意整车乘员的温馨性，以及出行便宜。论计划，赛那SIENNA的确给人年轻、活动、潮水的一面，而科技感也是不落弱势；论温馨性，从乘坐空间再到储物空间等计划，都是90水平，这些天性化计划，像丰田如此的传统大厂专长的。

那么，是不是代表赛那SIENNA就没有对手了吗？一局部以为，面临如今崛起的造车新权利，赛那SIENNA面临的竞争力会越来越大。就拿本年上市的三款新车来说，好比问界M7、抱负L9、岚图抱负家，都是剑指赛那SIENNA。而新动力车的上风在于，统筹功能的同时，还能做到零油耗，并且智能科技装备也更胜一筹。固然，选择不同，需求不同，是你，你会选择哪种呢？（图文/Nic）