试驾｜玛莎拉蒂Grecale：剧烈的季风亦有风情万种

作为一个非SUV喜好者，我对SUV市场的火热表现了解但称不上喜好。

毕竟，重心、坐姿、车重都比轿车更高，操控极限却更低的SUV，关于愈加喜好驾驶且不怎样在意车内空间的我吸引力不大。

但玛莎拉蒂Grecale（官方中文名为“格雷嘉”），显然不在其列。

以风为名，是玛莎拉蒂在车辆定名上的传统。

正如品牌首款SUV车型Levante的名字代表的就是一股来自地中海的暖风，可以和风瞬息发作为暴风。而Grecale的称呼，则代表一股来自地中海的剧烈东北边季风。车如其名，Grecale的性情，也如东北边季风般剧烈。

左为Grecale，右为Levante

作为承载三叉戟品牌全新一代计划作风的最新佳构，Grecale与开启品牌新纪元的超跑MC20的计划理念如出一辙。但光靠图片显然无法完全转达Grecale的美感，假如你在图片上只以为这是一台小一号的Levante的话，信赖我，看到实车你会有不一样的以为。

4846/1948/1670mm的长宽高和2901mm的轴距数据，会让你直观地晓得这并不是一台“风雅”的SUV，但比发迹属“老大”Levante，Grecale的身材比例更风雅和完善。长车头、丰满壮硕的臀尾，让Grecale的长宽比乃至要凌驾Levante。同时，它比德系车又多了几分浪漫的气味和来自地中海的风情万种。

多变的线条和平面的曲面相团结，搭配上全车多处标志性的三叉戟元素和那两个与MC20高度相似的大灯，只需惊鸿一瞥就能发觉它的与众不同。

不同于Levante那种外表的宣扬感，Grecale乍看之下貌似柔和，但细品却能发觉极强的力气感。不夸大地说，这是一台外表令人过目难忘的车。

内饰的奢华感相反令人印象深入。MC20上的Sonus faber同款音响以及多量实木、碳纤维、真皮等高等质料的使用，在座椅、车门饰板、遮阳板的使用，乃至由皮革包裹的仪表台镶件都接纳Saffiano工艺作风，细节之处的镶件则接纳激光工艺处理。这种珠宝和腕表级的工艺水准，以及对奢华气氛恰到利益的拿捏，使得Grecale无论是触感照旧视觉都有很好的体验。

在确保奢华感的同时，Grecale也紧跟时下数字年代的潮水，除了朝向盘后方的全数字仪表盘和中控地区12.3英寸中控屏+8.8英寸的温馨控制屏之外，连玛莎拉蒂一向坚持的随车钟表都改成了数字液晶屏，而换挡杆也一并取消，改成了中控地区上下两块屏正中的一排换挡按键。

一局部最喜好的，就是那块别具一格的数字时钟，固然仍然坚持了传统钟表的圆盘外型，但得益于数字化的体现，让人可以依据必要在时钟、指南针、踏板开度及G-meter（G值）之间举行切换，可谓传统奢华感与数字化功效性的完善团结。

别的有一个值得一提的小细节是，Grecale用上了电子门把手，一键轻触车门便会自转动开，让整个上下车的举措变得愈加优雅。固然，为了宁静性，玛莎拉蒂照旧本人方保存了机器门把手，以备不时之需。

作为一家在赛车范畴有着深沉沉淀的品牌，玛莎拉蒂的车型向来都没有丢弃“活动性”这三个字。动力、底盘、声浪致使最基本的坐姿，都能让人感遭到深化骨髓的活动气氛感。光是坐上Grecale的座位，分明低过寻常SUV的坐姿就在报告你，它是一台“狠人物”，而朝向盘后方两个宏大的金属换挡拨片以及启动时的汹涌声浪也在挑逗你，去以为它的驾驶兴致。

说到声浪，意大利人对倡导机和排气声的调校与众不同，即使我驾驶的这台GT版是Grecale中动力最小的版本，加持了48V轻混体系的2.0T直列四缸倡导机“仅”能输入300Ps和450N·m的功率与扭矩，但声浪仍然动人，搭配8AT变速箱，百公里增速也仅有5.6s。假如你对动力另有进一步要求，相反接纳2.0T四缸轻混倡导机的Modena版可以输入330Ps的功率，而动力最强的Trofeo版则搭载一台基于“Nettuno海神”倡导机而来的高功能V6倡导机，最大功率到达530Ps。

在山路上穿越，Grecale的底盘跟Levante很相似，全体以为轻便机动，平常驾驶不是一味的硬，比德系对手分明愈加温馨，但是剧烈驾驶时又能提供很好的支持力，并且是越快越稳，越快越让人有决计的那品种型。搭配上力度适中、路感明晰且精准度一流的转向手感，不到4米9的车身尺寸和碳纤维传动轴的高传动听从，让Grecale的山路驾驶变成了一种享用，仅有在局部下坡的弯路，才干感遭到凌驾2吨的整备质量所带来的宏大惯性力。毕竟，它照旧一台SUV。

机动且富有兴致的驾驶感，与Grecale所接纳的智能四轮驱动体系亦有关联。这套四驱基本上是一套更倾向后驱设定的，会将100%的扭矩运送至后轮，实质上，这就是一辆后驱车，以是它的转向不会遭到动力的牵绊作用。而当车辆侦测到后轮开头打滑时（比如湿滑和非铺装路面），在150毫秒内，经过安装在分动箱上的电控湿式多片离合器，扭矩会从后轴100%改动为前/后轴50%/50%。完成四轮驱动，提高驱动力和经过性。

为了顺应更多的路况和驾驶作风，Grecale提供了5种驾驶形式：COMFORT温馨形式、GT形式、SPORT活动形式、OFF-ROAD越野形式，Trofeo版本上还会多出一个独占的CORSA赛道形式。转动朝向盘上的Drive Mode按钮，以SPORT活动形式驾驶时，Grecale的氛围悬架会主动低落车身高度，动力呼应也会愈加积极，加上婚配的普利司通Potenza Sport轮胎，可以给人极强的活动气氛和决计。

在驾驶方面唯一必要吐槽的，约莫就是Grecale的模仿声浪，比起以前相当动听的排气声浪，从音响传出的模仿声浪显得有些刻意和“假”。幸而，你可以不使用它。

作为玛莎拉蒂品牌继Levante之后的第二款SUV车型，定位稍低的Grecale外表仍旧坚持了玛莎拉蒂经典的计划理念，但细节之处无不展现着年轻化的态度，更风雅的内饰与更科技化的设置也让我们看到了玛莎拉蒂与时俱进的心态。

尤其是这份来自亚平宁半岛的汹涌热情，在这个市场上可谓绝无仅有。假如你对天性活动有着极致的寻求，那么Grecale一定不会让你扫兴。