举世第一艘！有25个Bay的集装箱船来了！

克日，日本非策划性船东公司正荣汽船Shoei Kisen和集运公司Ocean Network Express (ONE)吸收了他们的第一艘24000TEU级别的“megamax-24”集装箱船ONE INNOVATION轮。

值得一提的是，该轮富裕展现了日本人在空间使用方面的专长，是举世第一艘船长不凌驾400米但却拥有25个Bay位的集装箱船。

作为其船队增长方案的一局部，2020年12月，ONE连同正荣汽船在日本今治造船株式会社（Imabari Shipbuilding 4艘）和. Nihon Shipyards（2艘）订造了一系列的6艘24000TEU的超等集装箱船舶。

而最新交付的这艘名为ONE INNOVATION的船舶为该系列船舶中的第一艘。

该轮长约399.95米，宽约61.4米，载重吨位为225405dwt，官方披露的该轮计划最大载箱量为24,136 TEU，这个数字略少于近期在中国船厂交付的OOCL旗下一系列的 24,188 TEU 的新造船，现在MSC在扬子江船业订造的多艘 24,346 TEU的大型集装箱船仍旧是天下上最大的集装箱船。

只管这系列船舶并不克不及反超成为天下最大的集装箱船，且该轮仍选择使用传统燃油作为燃料，但该轮仍旧有很多令人眼前一亮的共同计划和优点。

Imabari的母公司日本海运团结公司(Japan Marine United Co.)就重点重申了该系列船舶所拥有的一系列提高船舶听从和变小排放的武艺。好比计划该轮是接纳了最优秀的分析武艺用于开发最佳的船体外形和船首外形，以完成船舶最常用的速率和吃水的最大听从，以及包含接纳了最优外形计划的朝向舵外形在内的节能安装。别的这类船舶还装备了殽杂脱硫塔以变小硫排放。

最紧张的，如信德海事网此前在《这艘20000TEU的大船戴了一副口罩，有什么用？》一文中先容到，ONE还热衷于为旗下船队中的船舶在船艏加装一种可以变小船舶风阻的导风罩，据称可以变小2%-4%的燃油斲丧。

因此，毫无不测的，该系列船舶也在船艏加装了该类安装。如上图

更值得一提的是，JMU方面还表现，该轮经过共同的计划方案还可以在船艏系泊甲板上装载集装箱，以提高该轮的“可装载性”。如图，该轮可以富裕的使用其船艏锚机缆机处的表层空间从而使得该船可用拥有25个Bay。据信德海事网进一步了解，这个Bay上可以装载16列，4层高总计128TEU的集装箱。

而该轮安装的导风罩还能在很大水平上对这个Bay位上的集装箱在遭遇暴风波时起到保护作用，可谓是一石二鸟。

日本船厂方面还泄漏，制作这批船舶 也是初次将“脆性裂纹止裂武艺”使用于凌驾20,000 TEU的超厚高强度钢板，在不捐躯装载听从的情况下提高了船舶宁静性。

别的，这些船由MAN B&W最新的电控Mark 10.6倡导机提供动力，并装备了逆变器控制冷却海水泵和机舱电扇。这将进一步提高船舶的动力听从，而综合导航体系和全天候驾驶台将便利海员的利用。别的这些船舶还广泛使用闭路电视摄像体系，经过导航支持来提高宁静性，并能好效的监控机舱。

现在该轮以前被投入到THE Alliance的远东-欧洲的FE3航线上，船讯网为信德海事网提供的该轮的汗青轨迹信息体现，其以前完成了对宁波港的挂靠现在正前去厦门，链接我国台湾地区、新加坡、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普顿并在前往亚洲前再挂靠一下西班牙阿尔赫西拉斯。

泉源：信德海事