试驾中期改款科鲁兹，官降1万7，跟国产车抢肉吃

揣着10万元的购车预算，想必大大多人都市把目光投向中国品牌车型。

追根究底，中国品牌车型的性价比高是缘故之一，更紧张的是，10万元预算基本没有太多的合资车型可选，如群众宝来，计划稍显老气，而日产轩逸，又只能买到经典款车型。直到我们试驾了雪佛兰科鲁泽，才发觉在10万级别合资车的细分市场上，雪佛兰是拿出了真光阴。

1.5L吸气够用吗？

中期改款的科鲁泽，不仅拥有1.5L天然吸气倡导机婚配6速湿式双离合变速箱的动力组合，另有1.3T涡轮增压倡导机婚配6速手自一体变速箱的动力组合；显然，后者的动力组合看上去很强，还带48V轻混体系，科技含量也是扛扛的，只不外倡导机为3缸布局，因此主要职责就成了拔高车型高度，而并非走量。

科鲁泽的1.5L天然吸气倡导机为4缸布局，不必担心终期可靠性成绩，83kW的最大功率满意平常代步也够了。从开起来的体现来说，这套动力体系低速的发作力不敷，不克不及给你热血的驾驶以为，但随着车速的渐渐提升，中速时的扭矩会有相应改良，超车也更有决计。

全体来说，1.5L+6DCT的动力组合是能切合大大多人需求的，乃至由于动力线性好控制，很切合熟手驾驶，而变速箱的逻辑也很明晰，升挡举措积极，市内低速路况也没有顿挫，深踩油门急增速的时分也乐意及时降挡位来提高动力的输入。

开起来怎样样？

从底盘和驾驶以为等方面来说，科鲁泽作为合资车型的上风就体现出来了，不仅是前后独立悬挂的基本，另有六点毗连式全框式副车架，以及全新调校的横向安定杆，让科鲁泽的路感回馈处理得充足精致——细碎震动过滤精良，颠末大坑大坎的时分，车内乘员也不会太过舒服。固然，在这个价位中能让底盘完全处理好路面大坑大坎的，想必也只剩下法国品牌车型了。

同时，科鲁泽的高速过弯侧倾可以被好效克制，更能给驾驶者决计。只不外，科鲁泽的朝向盘并不会力图精准，而是留有了切合的虚位容错，让驾驶者不必要不休精力紧绷地赶路。作为家用车来说，如此的设置对熟手也充足友好。

设置有何亮点？

想要和同价位的中国品牌家轿比设置，科鲁泽照旧差了点，但也没有差太多。

以引导价9.49万元的入门级车型为例，天窗、一键启动、后驻车雷达都没有，但假如能加6000元预算，选择引导价10.09万的高配车型，这些设置就都有了，还会加上前排侧气囊和后视镜加热，且座椅面料也会从织物换成仿皮材质。因此，假如你真的想花小钱办大事，好效提升用车的幸福感，这个钱想必不克不及省。

固然，科鲁泽的10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控多媒体屏幕，是作为中期改款车型全系标配的，这一点可谓相当下本。且屏幕明晰质感精致，小雪OS智能车联体系UI界面明晰明白，使用起来毫无卡顿，还支持无线Apple CarPlay、百度CarLife和华为HiCar手机映射，也算能满意年轻人的平常需求。

故意思的是，科鲁泽的多媒体体系自带唱吧App，只需置办相应样式的麦克风，即可让车辆化身挪动KTV，和6个音响扬声器的设置相得益彰。

值不值得买？

不得不说，中期改款之后的科鲁泽竞争力一定是更强了，更有科技感的内饰和好用的多媒体体系，显然捉住更多年轻消耗者的需求，加上科鲁泽的空间体现也完全及格，180cm的乘员在后排能留下接近1拳的头部空间以及2拳的腿部空间，举家出游显然是完全够用的，且后排空调出风口照旧标配。

比力同价位的中国品牌车型，科鲁泽能拥有更好的底盘调校水准，对熟手来说更容易上手。而比力同价位的合资品牌车型，科鲁泽1.5L车型那9.49-10.09万元的引导价区间，比拟老款起步价足足低落了1.7万，早已把对手挑选得不剩几个，此中优惠更大的别克英朗可谓最大竞争对手。显然，针对10万元预算买合资品牌车型的成绩，科鲁泽可以把年轻人的需求吃透。

只不外，同价位的中国品牌车型大多用上了1.5T或1.6T的涡轮增压倡导机，虽说引导价基本要贵1万元支配，但增速的愉快以为却不是科鲁泽能比的，乃至外表计划也要更夸大奔放一些。终极，选择合资品牌家轿安稳代步，照旧选择中国品牌家轿熄灭芳华，不同的人一定会给出不同的答案。

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