揭秘韩国世越号惨案：韩国政府为何阻止救援？上海打捞出了真相？
2014年4月16日早8点，济州海峡孟骨水道上突然一声巨响，航行在水面满载乘客的世越号轰隆一下撞上礁石，侧轮瞬间倾斜，在水面缓缓下沉，情势千钧一发。航路上管制警报声音毫无预警地鸣起，请经过的船只前往参与营救正在沉没的世越号。
离世越号最近的是刚刚和它擦肩而过的杜拉高手号邮轮，此时正在距世越号2.1海里的不远处赶来支援，可是等杜拉高手号赶到管制中心定位的沉没地点，却没有看到世越号的影子，船长凭借着多年海上航行的直觉向不久前与自己相遇的游轮方向追去，海上航行经验的确更为重要，船长很快就遇到了当时已经倾斜50度的世越号，杜拉高手号本想靠近救援，但是世越号上撞落了大量的货架和货柜飘散在四周，杜拉高手号无法靠近。情况十分危急。
无奈之下杜拉高手号的船员只能先行向世越号上的船员喊话，让他们可以组织船上的乘客穿好救生衣逃生，杜拉高手号可以守在旁边对跳下水的乘客开展营救工作。但是奇怪的是，世越号却没有回应这个现如今看来最好的求救方案，而是用广播平稳了乘客们的情绪，告知乘客原地待命等待救援。
随后一架消防救援直升机和20分钟后赶到的海警分别救走了船长李俊熙和几名船员。令人匪夷所思的是，无论是赶到的海警还是获救的船长，都不约而同的没有提及船上其他乘客怎么办这个话题，更没有继续下一步营救，好像船上的433名乘客被同时遗忘了。
此时船上是325名安山市檀园高中的学生，14名高中教师，这是他们原本预计进行的毕业旅行，还有一些散客，除此之外，有一些船员放弃了先逃生的机会，坚持留下来等待乘客全部脱险再撤走，相比于不久之后的绝望而言，现在的所有人都格外平静，甚至觉得这是一场有趣的意外，沉没地点离海岸只有不到二十海里，政府很快就会组织救援，窗外已经能看到先行到达的直升机，自己很快就会得救，嘻嘻哈哈的拿起手机留下了小视频给朋友家人分享着“宝贵的灾难”，没有人意识到，危险将至。
船上的广播也没有将危险的事情告知给乘客，反而是一直在安抚这些天真的学生们，学生们本来对危机就没有清醒的意识，听到广播后更是放下心来，呆在船舱里等待救援，其中几个调皮捣蛋的学生没有听从指挥，而是偷偷溜到甲板上想看看外面的情况，最为讽刺的是，恰恰是不听指挥的这几名学生幸运的生还了。
一个小时以后，越来越多的民间船只到达了世越号沉没的附近，准备参与救援，可是早一步到达周围的海警已经将四周围起了警戒线严禁民间救援组织的靠近，说会妨碍救援。此时的世越号已经开始沉没两个小时了，倾斜角度从最初的五十度变成了八十度，海水已经开始进入船舱，广播再也维系不了一派和平的谎言，乘客开始慌乱了。
周围等候的民间组织也不再听从海警的指挥，突破封锁自行救援。但是所有人都已经错过了最佳的逃生和救援时机，海水进入船舱后加速了船体的沉没速度，除了几名自己跑出来跳下水的乘客之外，已经没法登船救援了，仅仅十五分钟，世越号就完全倒置沉没水中，水面上只能看到一个船底。
最令人匪夷所思的操作是，韩国官方媒体在十一点发布了新闻，称世越号上所有人员都得到营救，本次事故无人伤亡。其他媒体也纷纷转发报道这一喜讯，外围的民间组织收到消息后也以为危机解除便自行撤离了现场。
三个小时后又发布出仍然被困300多名乘客的情况，各个民间组织再赶回现场的时候已经来不及了。期间韩国的官方救援始终都在，可是他们除了阻止别人救援之外，并没有什么实质性的行动，与此同时，越来越多的家长开始受到孩子的求救信息，可是他们只能在岸边眼睁睁的看着世越号一点一点沉没，官方救援对此无动于衷。
韩国总统带着精致的发型召开新闻发布会已经是世越号失事七个小时以后了，她不但没有对中间自己的去向作出解释，同时还茫然的发问“学生不是都穿着救生衣跳水了吗？找不到吗？”，仿佛她之前并不知道还有乘客困在船内。
岸边闻讯焦急赶来的学生父母和民间救援一直被官方军队阻隔在外，救援工作仍然懈怠不堪，可能直到这一刻，岸上的人们的迷茫都是大于愤怒的，他们不敢相信政府居然真的能置300多条生命而不顾。
之后的新闻稿朝令夕改，一会说正在组织大量潜水员勘察船体，一会说正在向船内注入空气，但实际上他们只做了一件事，那就是控制现场组织别人下去亲自救援。
电视上播出的画面是朴槿惠与海洋警察厅长金西均一同慰问受困者家属，一片其乐融融宁静祥和，实际上的现场是愤怒的学生家长把朴槿惠和金西均团团围住，不住的抗议和辱骂他们的无能，此时的他们对韩国政府半点信任也没有了。
就在韩国媒体无耻地以“史上最大的救援行动”为标题盛赞政府救援有力的时候，岸边目睹这一切的家长们失望地发表了一篇《对国民呼吁书》揭穿了政府关于救援的谎言，指责官方的无动于衷，怀疑政府在故意放弃船上的遇难者，引起了民众的沸腾。
整整两天之后，韩国民众群情激愤，政府不得不妥协，允许民间组织自行参与救援，当半夜救援力量终于进入世越号船舱内的时候，眼前的景象几乎可以称得上是人间炼狱，船舱内到处都是学生的尸体，他们还穿着救生衣乖巧地等待着外界的救援，却没想到他们的生命都定格在了距离岸边仅仅十几海里的船上。
经过统计此次事故共罹难304人，其中250名学生，此外还有142人受伤，9人失踪。伤亡率接近1912年无人救援的泰坦尼克号，但是两者的情况相差悬殊，实在让人无法理解。韩国民众自发发起了抗议游行，组织失去孩子的家长们抱着遗像在青瓦台静坐。
迫于压力的韩国政府启动了追责程序，将世越号船长李俊熙、世越号所属的清海镇海运公司社长金汉植被逮捕，世越号的业主，清海镇海运公司的会长俞炳彦被传唤。
俞炳彦是个值得展开讲讲的人物，他不但是闻名韩国的大富豪，控制七十多家公司，个人资产达到一亿美元，房产、豪车不计其数，是韩国上流社会的大财阀。但是他的特殊之处还不止于此，他是一个邪教，救援派的教主。
救援派有很多明星教徒，例如裴勇俊、朴宝剑等人，哈韩圈绕不开的著名娱乐经纪公司JYP的老板也在其中，甚至韩国的前总统全斗焕也是救援派的忠实教徒，原因无他，救援派的教义是人不管做过什么，只要能得到神的原谅和拯救，就能够去天堂。不得不说，这实在是太为有钱有势的人着想了，所以救援派一经成立就迅速受到了韩国上流社会的青睐。
俞炳彦因为接到传唤之后并没有出席庭审而受到了通缉，韩国警方布下天罗地网严密监视了全国的各个港口都没有发现他的行踪，直到6月份，警方在梅园内发现一具高度腐败的男尸经过检验确认俞炳彦已经死去多时了。他的家族财产被查封用以赔偿受害人家属。
虽然最后韩国法院开庭审理并追究了船长等人的责任，但是所有人心里都清楚，这只是随手拉出了几个背锅的底层小人物，没有任何高层承担这个责任。总理没有引咎辞职，朴槿惠也没有就此事解释或者是道歉，众怒并未真正平息。
时隔一年韩国政府才宣布开始就打捞世越号一事公开招标，2017年世越号才由中国的上海打捞队成功打捞出来，重出水底的世越号并没有为疑惑的民众们解惑，反而带来了更多的谜题。在之前世越号备案的货单上并没有猪和鸡，可是打捞上来之后的船体右侧一共有八十三具猪和鸡的整体骨架，猪和鸡一直是祭祀的主要用品，一时间关于世越号的各种猜测纷杂而至，其中最广为流传的，就是世越号是有人故意献祭，船上枉死的学生们就是祭品。
这样的猜测倒也不是空穴来风，经过统计，韩国每隔20年左右就会有发生大型船只的事故，每次的死亡人数也都在三百人左右，巧的是每一次事故原因都有这样或者那样的纰漏，不是单纯的天灾。而且越是顺着这条线推测下去，发现的东西越是让人觉得触目惊心。
首先，政府公布的世越号航线是假的，后来人们还原了世越号当时的行进轨迹，发现每次一到大型礁石处，世越号就会出现急转弯的操作，频繁在礁石处急转弯使得左侧船锚不断受损，最终船侧翻。当天的天气也并不适合出航条件，仁川港大雾弥漫，十几条船都取消了航程，只有世越号坚持按原计划起航。
李俊熙接手世越号的航运恰恰是世越号出海的一天以前，在这天之前，他作为一个一等航海士还不符合担任船长的要求，而就在这一天，韩国颁布可新政策将船长门槛放低到“一等航海士”，这样李俊熙这个毫无出海航行经验的船长，才就此上位。
朴槿惠面对世越号事故的态度也很怪异，在救援的黄金72小时内就已经开始感谢遇难者们的牺牲，期待韩国的重生，意有所指，韩国军队驻扎在世越号周围严禁周边他国驻军参与救援，也不允许韩国本土的民间救援组织靠近。而所谓韩国官方救援营救时候向船内充氧，充的也不是急救用的氧气而是会致命的工业氧气。
正是因为世越号有太多失事的细节经不起推敲，各种阴谋论的猜测才甚嚣尘上，甚至有人大胆猜测，整起事故都是朴槿惠认为做的一场献祭活动，乍听之下觉得难以置信，但仔细探索却又觉得不无道理。
朴槿惠的母亲是意外遇刺身亡的，这给朴槿惠留下了非常巨大的阴影，在丧母之痛笼罩她的时候，永世教的教主崔太敏声称朴槿惠的母亲曾给他托梦，趁机接近并控制了她的身体和思想，由于崔太敏的确一言一行都十分肖似母亲，崔太敏正是利用了朴槿惠对母亲的怀念，慢慢蚕食了朴槿惠的思想，获得了朴槿惠无条件的信任，进而几乎架空了韩国的政权。
同时崔太敏也很有头脑，他把自己的女儿崔顺实介绍给朴槿惠，告诉她崔顺实会继承自己的法力成为朴槿惠母亲的下一个寄托来陪伴朴槿惠。崔氏父女靠着朴槿惠在韩国获得了巨大的财富和权势，朴槿惠仿佛更像是崔氏父女的一个傀儡。
但即便是崔太敏和崔顺实权势滔天，但是猜测朴槿惠制造血祭来复活崔太敏一说还是过于离奇，支持者并不多，大多数人还是无法相信这么残忍的方式做祭祀。但是2016年朴槿惠下台的导火索就是她的电脑被破解，其中崔顺实掌控朴槿惠的程度才正式曝光在世人面前，崔顺实参与批注了大量以她的身份本不应该接触到的机密文件，并且操刀了朴槿惠大部分的发言稿，韩国民众彻底愤怒了，他们无论如何不能接受他们的总统一直在受人摆布，发起了弹劾朴槿惠的游行运动，朴槿惠正式下台。
崔顺实
在此之后，朴槿惠被邪教控制基本已经成为了事实，才逐渐有更多的人站在了“血祭说”的这一边，甚至连在中国的网络上都有很多人猜测“血祭说”是真实的。最为可笑的是韩国方面解释不清楚那些莫名出现猪和鸡的骨架，妄图甩锅在中方打捞人员的身上，如此粗陋的解释我们甚至都不需要亲自反驳，就已经显得韩国的行为是个笑话了。
但是实事求是，说世越号失事是为了献祭，也是有一些地方站不住脚的。比如世越号本身经历过改装，出航的当天装载了很多卡车类重型设备，还有一些建筑材料，超过了额定载重的两倍还多，按理说如果世越号只是为了献祭而出航，那么运载这些笨重的建筑材料是多此一举的，超载装配货物违规起航本就是为了钱财利益的举动，而一旦船只出了事所有损失也要由航司还承担，这是自相矛盾的事情。
不过事情的另一面就是因为要装载这些重型货物，世越号不得不抽出了一半的压舱水进行平衡，最后，压舱水过少也成了世越号失去平衡失事的主要原因之一。
至于船上船员的失职，也在事后得到了解释。航运公司迫于压力不得不说出真相，这些船员并没有得到过系统的安全培训，他们大多都是刚刚参与工作的新手，所谓的合格证件是航运公司花低价为他们办理的。这些船员本身自己恐怕都对紧急情况下的处理方式感到很迷茫，更不要说指望他们能够安全有序地营救、撤离船上的乘客了，他们自始至终都根本不明白如何正确的疏散和救助乘客。
总而言之，悲剧不是单一原因导致的，世越号作为一辆客轮违规改造却能合法出海，这其中的监管机构是不是有包庇纵容，船员全部不合格，船长资历不够，全船上下找不出一个有经验有面对危机能力的人，超载百分之二百却没有相关机构查处，在恶劣天气依然能够坚持航行出海，船上乘客对这艘船的真实情况毫不知情，危险的海面上他们孤立无援，等待死亡。
韩国政府救援严重失职，如果当时海警不是在外层阻拦，而是号召民间救援组织和各国驻军一同营救，本不该发生这么大的伤亡。冷漠的政府在世越号失事之后并没有关心救援是否得力，而是始终都在关注一线的视频、录音有没有流出，各部门应对重大事故时权责混乱，都不愿承担责任，互相推诿，致使300多条人命消失在了冰冷的海水之中。
即使最后经过韩国法庭的审判，为此担责也只是几名无关紧要的海警和级别不高的官员，青瓦台高层全都安然无恙，没有人感到愧疚，没有人承担责任。
漠视国民的生命，这场悲剧的罪魁祸首其实是混乱而冰冷的韩国政府。再复盘整个世越号时间，韩国政府的事不关己高高挂起和财阀对底层普通国民生命的不屑一顾贯穿始终，这个整个韩国上层社会的病态，世越号不是悲剧的开端，相信也不是结束。
