近90岁的网红桥金门大桥，当年为啥震惊世界--go百科网

近90岁的网红桥金门大桥，当年为啥震动天下

中美元首碰面让旧金山金门大桥备受眷注。这座桥梁制作史上的经典之作有何特别之处？为何被誉为20世纪桥梁工程的古迹？眼前有哪些不为人知的故事？南都新知带你了解一下。

古迹之桥

金门大桥，坐落于旧金山湾入口的金门海峡之上，南端毗连旧金山的北端，北端接通加利福尼亚州的马林县。

这里有着斑斓的天然情况，但也埋伏着伤害。之以是这么说，是由于这里终年被大雾和暴风要挟，还位于地动带上。在如此一个情况下制作一座大桥，十分具有挑唆性。

美国旧金山金门大桥。新华社发

第一次天下大战完毕时，旧金山的生齿激增，其渡轮体系也到达了临界点。号令在金门海峡制作一座大桥的呼声越来越高。这项职责最初落在了工程师约瑟夫·施特劳斯（Joseph Strauss）手里。他组建了一支团队，颠末比对，他们终极决定制作一座完全悬索的桥，毗连在塔顶的拉索延伸至锚地并安稳在锚地以反抗应力，而不是直立或僵硬的应力。普通地说，就是在两岸创建钢塔，大桥桥身就依靠两根宏大的钢缆和多数根钢丝绳所产生的宏大拉力高悬在半空中，正中并没有桥墩支持。

施特劳斯的方案有多超前？在事先，桥孔跨径多为几十米，很少有凌驾百米的。以是，制作一座这么长的桥，必需在正中建桥墩来支持桥身，但金门海峡水深浪大，制作桥墩不太约莫。只能将桥身建在两边的岩石上。施特劳斯首创性地接纳悬臂吊桥的方案，省略桥墩而将桥身架设在两岸的钢塔上，使大桥跨径一举拉大到1280米，震动了事先的桥梁界。

1933年1月，金门大桥正式开头制作，1937年5月完工并灵识，历时四年，总破费3550万美元。大桥全长达2737米，桥面宽27.4米，有6条行车道和两条宽广的人行道。

屹立在大桥南北两侧的巨型钢塔高342米，此中超过水面局部为227米，相当于一座70层高的修建物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米的钢缆相连，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳毗连起来。钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆两头伸延到岸上锚定于岩石中。

完工庆典那一天，约20万人涌上大桥，人们喝彩雀跃，有的乃至穿着旱冰鞋在桥上滑行。

施特劳斯去世后，子孙在大桥的入口处为他塑造了一个宏大的铜像，以惦记这位治学严谨的计划大师以及他在近代桥梁史上所创造的古迹。

约瑟夫·施特劳斯（Joseph Strauss）

硬核之桥

在建成迄今的86年里，这座桥被证实具有惊人的韧性。它担当住了暴风、大雾和大地动，这一方面与多年来的多量的修复和变革工程有关，另一方面也与桥本身的共同计划有关。

超过在一个充溢激流的多风多雾海峡上，想屹立不倒，制作者们都运用了哪些智慧的工程计划呢？

起首，南北两侧的钢塔被混凝土牢牢锁在地下。施工职员挖掉南北两侧的山坡，在此中注入充足多的凝结物，将可以抗12万吨缆索拉力的铁锚安稳好。大桥北侧的桥墩围堰围好后，他们把水抽干，往内里注入上万吨的混凝土。南侧的桥墩由于在30米深的水下，施特劳斯和助手们于是制作了一个400多米长的支架，从海岸伸出，然后用一个30多米深的永世性防守物围住桥墩地基。

南侧桥墩施工表现图。

其次，金门大桥的两条主钢缆均由27572条铅笔粗细的钢筋构成，一切钢筋长度加起来接近13万千米，可绕赤道3圈。之以是使用“聚麻成绳”的办法，是由于单独制造一条长且粗的钢缆几乎是不成能的。更紧张的是，假如接纳单一的一条线缆，一旦产惹事故就意味着劫难性的后果，万万条细钢筋让维修和事故接济都变得更容易。

施工工人捆扎钢缆。

86年来，它担当住了多次暴风、浓雾、潮水和地动的磨练，仅由于天气缘故关闭过3次。尤其是1989年产生的7.1级洛马普里塔地动，招致美国浩繁桥梁因显现事故关闭，而金门大桥的全体布局完备无损。1996年创新后，它足以担当90秒里氏8.3级地动的打击。

雾中的金门大桥。新华社发

上镜之桥

从广阔的宁静洋眺望旧金山湾，金门大桥横卧于碧海白浪之上，如巨龙腾空,它优雅而特别的橘红“外套”和标致的“骨架”，为它博得了“天下最上镜的大桥”的佳誉。

金门大桥并不是大赤色，而是“国际橘”，由赤色、黄色和玄色殽杂而成。国际橘是橘色之一，在国际上广泛作为夺目标示的颜色之用。

这种颜色既使得大桥与旧金山的天涯线和马林山的天然情况相交融，又使大桥在金门海峡稀有的大雾中显得愈加夺目。

一个小插曲是，最初，美国陆军航空步队想用白色和橙色条纹，他们以为如此飞行员会较为容易察看到这座桥，而美国水师则想要玄色和黄色条纹。不外这些想法最初都没被接纳。

金门大桥接纳了“国际橘”色。新华社发

金门大桥的优雅还在于其严谨一致的细节，优雅的人字形饰片掩盖在水平支柱上。在这些横梁之间的方形和矩形的空缺处，则用对布局不起作用的支持梁装饰，塔的一边镶嵌着垂直槽。如此可以凸显阳光，从而让桥塔看上去不那么厚重。