爱卡试驾黄海N7改装版 粗暴、硬派 越野喜好者必看

[爱卡汽车 试驾原创]

喜好自驾游和越野的伙伴一定都不会对皮卡这种车型感受生疏，在地球另一端的美国，皮卡代表了一种生存办法，不仅可以拉上家人去露营，还能和伙伴一同装满物资去冒险，几乎是美国人民的“神车”。但是皮卡在国内的位置就要差上不少，但将来的提天空间相当宽广。今天我就分开了北京昌平，替各位争先体验一下黄海品牌旗下的硬派皮卡——黄海N7北美改装版，看看它毕竟够不够霸气。

黄海N7是黄海品牌旗下的一款全新皮卡车型，于本年6月上市，售价区间为11.78-17.38万元。其在外表方面吸取了雪佛兰索罗德的计划作风，前中网的面积十分宏大，几乎占据了半个车头，看上去就像一张血盆大口，视觉打击感十分强。不外要说外表霸气，还得看我们今天的主演——黄海N7改装版。

黄海N7改装版跟平凡版比拟，在前脸局部多量使用了钢琴烤漆材质，“黑化”今后的外型拥有了更强的战役感，共同上车顶的行李架与LED射灯，仿佛这就是一辆应该显如今荒原里的车型。

黄海N7改装版的前保险杠使用了4mm厚的钢板，外表还加装了多量越野配件，好比长条形LED射灯、外露式双拖车环以及正中共同越野绞盘用的的滚柱导缆器，不仅视觉后果冒进，对喜好越野的伙伴来说也十分实用。除此之外，黄海N7改装版的接近角到达了32°（平凡版为30°），分开角为33°（平凡版为18.6°），经过性更强。

黄海N7改装版的前雾灯、转向灯、远/近光灯和白天行车灯都接纳了LED光源，不仅亮度更高，寿命也更长。

和浩繁皮卡车型一样，黄海N7改装版的车身一边力气感十足，方正的车厢外型确保了充足的头部空间，同时车顶的行李架和车尾货厢上的龙门架都提升了整车的视觉打击力，看上去更具野性。车身的长宽高分散为5685mm/1950mm/1865mm，轴距为3405mm。

此次试驾的黄海N7改装版基于低配车型改装，以是没有装备无钥匙进入功效，不外此项设置会显如今高配车型上。

黄海N7改装版搭载了17英寸的六辐式轮圈，轮胎规格为265/65 R17。将来的量产车型上估计会搭载一款双星品牌的WILDTIGER轮胎，电商参考价为600元/条支配。

黄海N7改装版还装备了加宽的改装侧踏板，有着150mm的宽度和380mm的离地高度，更切合人机工程学，便利车内成员上下车。

黄海N7改装版车尾的外型十分霸气，车尾货厢的龙门架上装备有全尺寸备胎以及安排油桶的支架框，信赖在真正穿越的路途中会十分实用。除此之外，车尾相反接纳了钢琴烤漆材质的Logo，平凡版车型则接纳的是镀铬材质。

比力令人遗憾的是，黄海N7改装版和平凡版在尾灯方面都接纳的是卤素光源，视觉后果比拟头灯要差上不少。不外表市内熟手驶的话，也制止了车身较高而“晃瞎”后车司机的贫苦。

与改装版比拟，平凡版车型的车尾显得素净了不少，行驶在路上也不会有改装版那样超高的转头率，但关于大局部消耗者来说，如此的外型以前充足硬朗了，一点儿都不缺“皮卡气质”。

改装版和平凡版车型都接纳的是单边单出的隐蔽式排气布局，排气管的外型显得十分粗暴。别的，平凡版车型的备胎位于车尾下部，相反装备的是全尺寸备胎。

不管是改装版照旧平凡版，黄海N7的全体外型都可以用个高威猛来形貌，全体看起来十分硬朗有型。改装版还依靠超多的改装套件突出了越野气味，视觉打击力更强，必要车主相反拥有硬朗的气质与之相当。

爱卡试驾黄海N7改装版：外表霸气

黄海N7改装版和平凡版的内饰坚持了一律，全体接纳对称式布局，看上去相当沉稳。车内没有华丽的线条和天性的装饰，但横平竖直的计划与其硬朗的外表十分切合。约莫有人会以为如此的计划有些保守，但关于喜好皮卡的伙伴来说，简便、易用屡屡是愈加务实的选择。

黄海N7改装版的中控台上并没有接纳皮质质料包裹，仅有正中局部散感略软一些，这也是现在中国品牌皮卡的主流水平，毕竟要思索到车型的用处和售价。

黄海N7改装版接纳了三辐式朝向盘，三、九点地点另有人机工程学计划，握持起来手感丰满。平底计划搭配上赤色缝线则营建出了几分活动感，大概说是年轻潮水的以为更切合，毕竟如此一台硕大的皮卡跟活动仿佛不怎样沾边。

多功效朝向盘的左侧为多媒体功效控制区，右侧为驾驶信息和定速巡航控制区。

黄海N7改装版的仪表盘接纳了双炮筒式计划，白色背光搭配上赤色指针看起来清新又直观。正中为一块行车电脑体现屏，固然尺寸不大，但是内里的字体明晰易读，足以满意我们了解行车信息的需求。

正中的行车电脑体现屏可以体现轮胎压力、轮胎温度、续航里程、均匀油耗、瞬时油耗、小计里程、累计里程和仪表盘亮度等信息，比力全盘。

黄海N7改装版的车机体系看起来十分淳厚无华，但是导航、蓝牙、音乐、收音机等基本功效一个不落，并且呼应也比力敏捷，关于寻求实用的消耗者来说以前够用了。潮水和优秀并不是黄海N7改装版的主要寻求目标，可靠和实用才是最紧张的。

今天试驾的黄海N7改装版是一款低配车型，以是相反没有装备无钥匙启动功效，但这项功效与无钥匙进入一样，会显如今高配车型上。

黄海N7改装版在前排提供了两个USB接口和一个12V电源接口，满意我们手机和行车纪录仪的供电需求不成成绩。

黄海N7改装版在中控台上保存了多量的实体按键和旋钮，实用性十分不错，全体的布局也比力公道，切合我们平常的利用习气，只是旋钮的阻尼感仍旧有提升空间。

黄海N7改装版在主驾驶位装备了车窗一键下降功效，后视镜也支持电动调治，不外后视镜电动折叠功效相反会显如今中高配车型上。特地说一句，我一局部并不是很喜好黄海N7改装版车内的仿碳纤维饰板，碳纤维所代表的轻量化和活动感仿佛并不切合这款车型的定位，厚重和踏实的以为会更切合一些。

黄海N7改装版的主驾驶座椅接纳皮质质料，支持八向电动调治功效和前排座椅加热功效。同时座椅的座垫也比力宽饶，只是座椅靠背的人机工程学还没有到达行业内合资品牌的精良水准，对肩部的支持略微完善一些，不外座椅全体的材质软硬适中，以是总体温馨感照旧不错的。

黄海N7改装版的后排座椅十分温馨，不仅空间十分宽广，并且座垫的长度和上翘角度都体现得相当不错，还提供了后排正中地点的头枕，能照顾到后排的全部搭客。

固然是四驱车型，但黄海N7改装版的后排中央地板隆起并不高，这也是皮卡车型的上风地点，所今后排正中搭客的温馨功能有不错的确保。

黄海N7改装版在后排提供了一个储物槽和一个12V电源接口，假如能为后排搭客直接提供USB接口会显得愈加知心。

车内储物空间演示（参照物为iPhone Xr和550ml矿泉水瓶）

将黄海N7改装版的后排座椅放倒今后，两个隐蔽的储物槽体现了出来，放些宝贵物品或隐私物品比力切合，约莫男性同胞们又找到了藏私房钱的好场合？

黄海N7改装版的车尾货厢有着相当不错的进深和宽度体现，只是高度受限于上方龙门架，不克不及装载太高的东西，丧失了一些机动性。

黄海N7改装版的车身十分壮硕，以是车内的空间体现也很出色，尤自后排的头部空间相当充裕，关于体型魁梧的伙伴特别友好。并且前、后排座椅的座垫厚度和长度都足以令人满意，能为肢体提供出色的支持性，这关于一款重申乘坐以为的皮卡来说十分必要。储物空间方面，更是不必要担心，车内的储物槽可谓是多种多样，轻重物品都可以找到切合的存放地点，车尾的货厢则可以满意大件物品的装载需求，拉货天然也是皮卡最能胜任的事情之一。

爱卡试驾黄海N7改装版：内饰沉稳

我今天试驾的黄海N7改装版搭载了一款代号为JE4D25Q5A型的2.5T直列四缸柴油倡导机，其最大功率为95kW（129Ps）/3400rpm，最大扭矩为320Nm/1800-2600rpm。同时黄海N7也提供2.4T直列四缸汽油倡导机可供选择，其最大功率为160kW（218Ps）/5600rpm，最大扭矩为320Nm/2000-4000rpm，需添加92号汽油。

传动方面，有6挡手动变速箱和6挡主动变速箱可供选择，主动变速箱提供“S”挡活动形式。

悬挂方面，黄海N7全系搭载的都是前双叉臂式独立悬挂+后钢板弹簧式非独立悬挂的组合，十分主流。

都市路途体验

由于柴油倡导机有着低扭强壮的天生上风，以是即使在车上坐满搭客的情况下，黄海N7改装版的起步仍旧十分冷静，并且油门的调校十分轻，但和手动变速箱搭配起来今后，平顺性必要靠驾驶员的利用来确保。中低速行驶时，动力呼应的速率还算不错，满意超车的需求一点儿成绩都没有，但必要先把速率“悠起来”。

黄海N7改装版搭载的这台6挡手动变速箱在80km/h的时分可以挂入6挡，离合器的脚感沉稳，并且团结点比力低，以是平常驾驶起来照旧比力轻松的。只是变速箱的挡位略微显得有些不明晰，也没有吸入感，以是换挡时的手感并不出色。

黄海N7改装版接纳了非承载式车身，大梁能吸取一局部路面的细碎震动，但悬挂较软，会有一点儿坐船般的以为。钢板弹簧式后悬挂的弹跳比力分明，照旧坐满人、拉满货今后会更惬意一些。

黄海N7改装版接纳了液压助力转向体系，中低速时朝向盘偏沉且存在一定的虚位，固然捐躯了一定的操控性，但在经过非铺装路面时会有奇效。

NVH方面，柴油倡导机的震动在车厢内的感知并不分明，但挡杆却存在多余的发抖。而杂音方面，倡导机的杂音照旧能比力分明地传到车内的，但也不会扳谈产生太大影响。作为一辆皮卡，我以为这个体现是及格的，但假如以家用车的标准权衡的话，仍有一定提升空间。

越野路段体验

接着我们又将黄海N7平凡版和改装版开到了越野园地上，在这里有一系列的高难度挑唆等候着这款硬派皮卡，不晓得它能不克不及顺遂经过。

黄海N7四驱版接纳了分时四驱的驱动办法，省油且易于维护，可靠性也比力高。高速四驱可以在时速70km/h以下使用，而低速四驱官方发起在时速30km/h以下使用。除此之外，还可以选装后桥差速锁，愈加硬核。

黄海N7起主要面临的第一个挑唆就是27°的侧斜坡，车辆在上下斜坡时会碰到暂时的交织轴磨练，不外黄海N7在这里体现得相当冷静，车轮并没有分明的打滑就顺遂经过。

黄海N7有着230mm的最小离地间隙，平凡版车型也有着30°的接近角和18.6°的分开角，以是在38°的陡坡眼前坐在车里远比本人徒步走上去要感受安心。黄海N7如此的经过性表实际情出色，在真正的荒原中也能一点儿不虚。

在拐一个胳膊肘弯的时分，由于土质柔软湿润，还殽杂着炮弹坑，黄海N7碰到了一些贫苦，右后轮显现了分明的打滑，车轮固然没有急时锁止，但强壮的动力和四驱体系使车身在暂时的中止后持续前行。值得注意的是，黄海N7较长的悬挂行程无疑会对经过性大有裨益，尽约莫地经过紧缩、拉伸悬挂来让车轮坚持与地表的交往。

编纂点评：如今皮卡在国内终于开头渐渐崭露矛头，这种车型不仅用处多样，更是为年轻人低落了“沉浸越野”的门槛。很多人买回皮卡今后都市举行种种改装以增长越野才能或彰显天性，此次黄海N7推出了原厂改装版，不仅视觉后果相当霸气，也加强了车辆的经过性，最紧张的是原厂改装品格更有保证。假如想置办一辆皮卡体验越野的话，黄海N7改装版会是一个比力省心的选择。

干系阅读：

黄海N7皮卡正式上市 售11.78-17.38万元

逆势增长 国内1-5月份皮卡销量17.4万辆

高颜值+高设置 爱卡多路况试驾黄海N3

爱卡试驾黄海N7改装版：顺应多种路面