以为百万级旗舰座驾，快车评试驾奔腾S500L 4MATIC

提及试驾奔腾，试驾最多的基本是奔腾A级、C级以及GLA和GLC等热销车型，关于“后座买家”型的S级车真的很少试驾，奔腾S级旗舰车型原本的受众面就小，除了告捷人士商务用车外，寻常很少有人会去置办。而奔腾S级旗舰车型中的S500L 4MATIC（以下简称S500L）更是告捷人士中的精英才会去思索。

这次，快车评提到了一辆S500L试驾车，底下就为各位先容一下这辆“后座买家”车的试乘试驾以为。

这辆S500L在外表上与老款车型并没有多大的改动，具有标志性的三叉星徽与前格栅组合的前脸沉稳大气，老远就能认出这是大奔。前保险杆换成了AMG的套件，前大灯使用了几多多光束LED大灯，84颗LED灯胆能依据路况智能调治照明距离，最远可达650米。

S500L的车身尺寸长宽高分散为5283mm、1905mm和1497mm，轴距3165mm。车身与车尾的计划流利，比起前脸的慎紧张显得年轻不少。轮毂接纳了AMG多幅式20寸轮毂，配倍耐力P-ZERO系列轮胎；尾灯接纳LED星斗尾灯，能营建出星光灿烂的灯光后果，与前灯组遥相照应。别的，车身上还设置了雷达、360°摄像头以及多量传感器来确保行驶宁静。

动力总成方面，S500L搭载一台型号为M256的直列6缸3.0倡导机，带废气涡轮增压器和电子帮助增压器，以及48V弱混体系和ISA电机，可以到达最大功率320Kw/6100rpm,最大扭矩520N·m/1800-5800rpm，婚配的是奔腾研发的9AT变速箱。

“开宝马坐奔腾”这句话固然有点偏颇，但是用在S500L上很得当，这台车存在的意义就是要让“BOSS”坐着温馨，以是小编在试驾历程中不盲目的把本人带入了“专职司机”形式，在试驾历程中绝大大多时间都是使用C形式（温馨形式）驾驶，发扬出这台车最大的特点——稳！9AT变速箱能在不知不觉中加减档位，几乎以为不出有换挡的以为，氛围悬挂能很好的支持车身。低速行驶时48V弱混体系的到场，让倡导机低转速时扭矩增长，直接表如今车辆行驶时动力愈加的畅顺，也愈加的省油。倡导机的启停也是经过48V弱混体系开启，以为不就职何震动和声响，再加上四扇双层隔音玻璃、倡导机的隔音计划，使得车内的安谧性到达了顶级。

固然带入了“专职司机”形式，但是照旧小小的试了一把S形式（活动形式），在一脚地板油下去，倡导机源源不休的动力输入，推背感接二连三，车速直线飙升，毕竟这台车的百公里增速是4.8秒的车呀！但是哪个司机敢在“BOSS”坐后排时如此开车？卷铺盖是分分钟的事！固然“BOSS”与我偶尔开车除外。

谈完试驾以为，在谈试乘，坐进S500L，奢华感劈面而来，计划作风上仍然一连了老款的计划，两块12.3英寸的液晶屏无缝毗连；新款皮饰多功效三辐朝向盘；comand online车机体系；64色可调治的气氛灯；仰面体现；柏林音响体系；座椅透风加热按摩等等等等，但这些都是遮掩，真正牛X的是右后座的尊享座椅，那才是整台车的卖点。把副驾座推到最前（可手动轻松撤消副驾座头枕，如此可以制止右后视镜视野被挡），S500L可以把后排椅背调到43.5度，共同脚托，能给到头号舱级别享用，同时用遥控器可以控制整台车的文娱体系，以及专为S级定制的拥有专利武艺的香氛体系。试想一下，行家驶历程中，躺在后排小憩一会，耳边听着柏林音响影院级天籁之音、熏着香氛、以为着轻柔的按摩，坐在外表那才是享用，以为169.28万元值了！唯一遗憾的就是这个尊享座椅不克不及一键控制，必要长按控制按键，稍显繁琐。

底下就到了总结了，这台S500L十分十分好开温馨，并且省油，各项主动被动宁静体系完全，但是这些都跟我没干系，我就是来试驾以为一下奢华。