最便宜入口路虎！试驾全新路虎揽胜星脉！搭3.0T…帅到顶不住？

【宁静洋汽车 评测频道】路虎揽胜星脉（询底价|查参配）应该是少数几款以保时捷macan为主要竞争对手，却能让消耗者选择犯难的产物，只管选择它的缘故约莫率是由于财力不敷，但不得不供认，揽胜星脉更高的颜值和更实惠的价格很好的处理了这两大消耗痛点，以是对路虎而言不休稳步提高产物竞争力就成为了变小差距的主要伎俩，在全新路虎揽胜星脉上我们也的确感遭到了这一厘革。

外表：拥有旗舰的气场

全新路虎揽胜星脉在设置车型方面，仍旧提供了3款2.0T车型与一款3.0T车型选择，本次体验的车为顶配3.0T典范版，由于是中期改款外表计划上的厘革并不大，主要是向旗舰产物揽胜看齐，前脸接纳了与揽胜相反的格栅外型，并且大灯外型举行了优化更为细长，这也让整个车头看上去更年轻，更有旗舰范儿。而在车身尺寸方面并没有做调停，长宽高分散到达了4811、1930、1684mm，而2874mm的轴距也没有厘革，从体验后的体现来看也的确云云。

本次我们试驾的车型是全新的配色阿霍约斯灰，另有扎达尔灰、瓦雷泽兰三种都是低饱和度车漆颜色，而车身上以往代表排量级别的字母数字LOGO等也一并被去除回归简便，以是如今从车身上很难区别上下配版本，而从配色和细节处理上的不丢脸出，厂家是想营建出一个低调又内在的作风。

内饰：悬浮大屏，更繁复

内饰的厘革是最大的，中控的功效取得了整合，从双屏幕变为11.4英寸的悬浮式液晶屏。好的场合在于内饰看上去更为简便了，不休向下延伸至换挡的整个地区更干净，增长了储物空间与手机无线充电。但从奢华感来说老款的双屏幕看上去科技感会更强一些，新款的屏幕尺寸没变反而少了个10英寸屏幕这个事变照旧得揣摩一下的。固然，功效集成之后利用并不会有难度由于车机UI、利用逻辑完全相反，丰厚的车辆信息、越野信息以及氛围悬挂等功效使用照旧相当的路虎。不外，语音控制、当地APP使用等文娱功效这一块仍旧是荒原，关于车机体系更多功效权限的开放只能等换代再看看了。

空间：前后排报答落差大

全新路虎揽胜星脉关于前排搭客的照顾仍旧是无微不至的，主副驾驶电动调治座椅的多项调治和范围充足让任何体型需求的搭客找到最惬意的坐姿，而像透风、加热、按摩也包罗万象没有人会不喜好，但遗憾的是后排搭客的温馨性会大势所趋，毫无体验感。

星脉2874mm的轴距在这个级别并不算小，乃至在尺寸上还要大于保时捷macan（2807mm），但更长的轴距并没有让腿部空间拉开差距，体现仍旧算不上宽裕，身高1.75米的体验者在后排也仅有一拳多的余量。

驾驶：3.0T听从性高

试驾的这台全新路虎揽胜星脉装备的是和旗舰揽胜相反的直列六缸3.0T双涡轮增压倡导机，拥有400马力与550牛米的最大扭矩，参数完全相反。官方百公里增速时间5.5秒，由于车身分量轻了300多公斤比揽胜的5.9秒更快理所应当。固然，250马力的2.0T车型是相对销量主力，比拟老款参数没有厘革，变速器方面照旧熟习的8速手自一体变速器。

动力是最不必要体贴的成绩，毕竟这套动力总成在体量更大的揽胜身上都有着惊人的发作力，以是星脉要做的就是怎样控制它确保平常驾驶的平顺和冒进驾驶时的随叫随到。从实践体现上我们以前感遭到了路虎在调校上的功力，平常驾驶动力体现很平顺，每个挡位下的动力衔接都恰到利益，油门踏板轻盈动力来得却不突兀，只管转速维持在2000转市内开起来油耗会高一些，但这个转速下的确做到了动力的快速呼应，尤其是涡轮到场时几乎以为不到打击，3.0T倡导机被征服的十分懂事。

由于马力富裕在活动形式下它的转速并不会分明的上升，但踩下油门时的动力呼应会更为直接，仅有在同时切入到S活动挡位时转速才会锁定在最低2500转，这种情况下就标明它可以开释全部马力了。随着动力需求的提高，连降两挡转速会直逼5000转，等候你的就是400马力的能量倾注。而在这个形态下变速器仍旧不会有换挡顿挫和打击，这一点我并不是很喜好，可我晓得作为一台都市SUV这并不是它的错。

星脉的底盘悬挂全体的调校作风照旧倾向于活动化更多一些的，但有了氛围悬挂的协助它的行驶质感也会有所不同。可以依据驾驶形式或自界说，调治三种高度与阻尼的软硬，活动形式下它的支持性是最好的，但悬挂也最硬，不外比拟温馨形式少了一些开船的以为。转向的手感偏轻，包含油门刹车踏板也给人很省力的以为，以是只管在调校上它的作风偏活动，但作为都市SUV它仍旧具有很好的都市通勤才能。

总结：

全新路虎揽胜星脉的中期改款调停并不是很大，但却有了更精进的细节厘革，在气场上也向着旗舰揽胜看齐。新的配色、简便的车身和内饰功效的集成化固然看似厘革不大，但全体来讲照旧稳步提升中间，作为现在国内可以买到的最便宜的入口路虎，星脉的确是有着让人难以回绝的亮点，但车机体系、文娱功效和后排空间体现仍旧有待提升。（图/文/摄：宁静洋汽车 李明凯）