宝成铁路一览表

宝成铁路位于陕西省、甘肃省和四川省境内，北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭抵达四川省成都市，全长668.198km，国铁Ⅰ级电气化铁路，宝鸡至阳平关段受地形限定为单线铁路，阳平关至成都段为复线铁路，是中国第一条电气化铁路。

1952年7月开工修造。

1956年7月建成通车。

1958年1月1日正式运营。

1958年6月开头举行电气化变革。

1975年在中国举国铁路中起首完成电气化。

宝成铁路自宝鸡站向南，跨过渭河，颠末27千米的展线群爬升680米经过秦岭隧道，到秦岭站后沿嘉陵江而下，颠末甘肃省后穿过大巴山区，到广元站持续向东北，过剑门山进入四川盆地，颠末绵阳、德阳两市抵告竣都站。

汗青沿革

1.同成铁路

1913年，修造同（指山西大同）成（指四川成都）铁路举行过多次踏勘，但未开工兴修。

2.天成铁路

1936年-1948年，颠末多次踏勘，曾选定天水至成都方案，但未开工兴修。

1950年-1953年，又对天水至略阳和宝鸡至略阳两段又进一步勘察，选定宝鸡至成都的方案。

3.宝成铁路

1952年7月1日，宝成铁路从成都端开工。

1954年1月，宝成铁路宝鸡端也开头施工。

1956年7月13日上午10时，宝成铁路在甘肃省徽县黄沙河举行了接轨仪式。

1958年1月1日，宝成铁路全线正式通车，全线接纳蒸汽机车牵引，正式运营。

1960年6月，宝成铁路建成宝鸡至凤州段电气化变革工程。

1961年8月15日 电气化线路正式通车

1967年，宝成铁路开头举行剩余局部电气化变革工程。

1975年7月1日，宝成铁路全线完成电气化变革，成为中国第一条电气化铁路。

60年代，宝成铁路罗妙真至二郎庙段举行改线。

1981年-1985年，中国国度投资1.5亿元整治宝成铁路病害。

随着变革开放的进一步提高，宝成铁路作为单线电气化铁路，其武艺水安然运输才能已远远不克不及满意经济提高的必要。

1994年，国度决定投资57亿元，对宝成铁路举行复线电气化建立及既有线电气化变革。

1996年7月1日，宝成铁路复线电气化建立及既有线电气化变革工程正式开工。这次变革工程，无论是从计划上，照旧从施工办法上都较从前有了大幅度的提高。全线接纳了多量具有九十年代天下优秀水平的新武艺、新质料、新装备，尤其是盘算机武艺的广泛使用，更使工效大大提高，工程质量取得了确保。

1998年，宝成铁路复线及电气化变革主体工程以前完成；同年11月8日，宝成铁路广元至江油162公里复线电气化灵识。建成后的宝成铁路的年运输才能将增长到4000万吨以上，比已往提高1.5倍，时速由60提高到80公里。颠末再一次“充电”的宝成电气化铁路，将与西部经济一同完成第二次腾飞。

2022年7月1日上午，颠末600多人的连夜奋战，历时近两年的宝成铁路青白江大桥重修工程顺遂完工。

沿线车站

1.现存

宝鸡站，任家湾站，杨家湾站，

杨家湾站

观音山站，青石崖站，

青石崖站

秦岭站，黄牛铺站，红花铺站，油房沟站，凤州站，七里坪站，凤县站，白水江站，红卫坝站，马蹄湾站，徐家坪站，横现河站，略阳站，王家沱站，乐素河站，高潭子站，巨亭站，阳平关站，燕子砭站，丁家坝站，宏庆站，李家河站，两当站，聂家湾站，徽县站，虞关站，大滩站，谋士庙站，朝天南站，观音坝站，冉家河站，广元站，广元南站，走马岭站，昭化站，白田坝站，沙溪坝站，上寺站，东坝站，竹园坝站，斑竹园站，马角坝站，二郎庙站，厚坝站，小溪坝站，双河口站，江油站，三合场站，石马坝站，绵阳北站，绵阳站，皂角铺站，罗江站，黄许镇站，德阳站，广汉站，青白江站，新都站，天回镇站，成都站

2.已吊销

白马关站，谭家坝站，新兴场站，梅家沟站，龙凤场站，彰明站，老恩坝站，大炉山站，报恩寺站，老坪坝站，马鞍塘站，罗妙真站，东坝站，上寺站，白田坝站

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