上汽也消费大卡车您晓得吗?上汽红岩杰狮畅途版2.0评测

上汽红岩全名叫上汽依维柯红岩，是上汽和意大利依维柯以及重庆红岩的三方合资企业，主要消费中重卡商用车，现在两款最新的产物是新杰狮畅途版2.0和新车型杰卡，今天就先来看看杰狮畅途版。

先简便讲讲畅途版推出的汗青，在国内，运输行业不休都是随着执法法例的政策走，厂家消费的车型也逃不出这个条条框框。随着运输的渐渐标准化，多拉慢跑低听从的运输一定会被镌汰，少拉快跑提升听从是今后的主流，想要跑得快马力就要够大，才干好效提高经济车速。

畅途版2014年9月正式上市的时分就是以大马力、小速比为卖点，由于是针对公路物流运输的杰狮，就起了个“畅途版”的名字区分开来，后续束缚的领航版、欧曼的超能版、天龙动身版都是相似的意思。

2014年9月份红岩推出的畅途版是1.0版本，本年9月份在重庆又公布了2.0版本，最大的厘革就是前脸改为了镀铬装饰，大灯变成熏黑大灯（更应该换一个大灯外型），马力也变得更大。

2.0版本外表上另有一个分明的厘革是后视镜变动了外型，原本小的凸面镜是放在外表，和依维柯一样，如今改在了底下，更切合国内司机的习气。

驾驶室后部没有厘革，依照国内的习气开了后窗，驾驶室后部接纳气囊悬浮。

车门上480的数字标牌十分显眼，明白的报告众人这是一辆480马力的车型，现阶段国产车420马力以上的车型还算比力少见，看各个厂家如今的情况，后续估测会有更多大马力车型量产。

畅途版卖点之一就是大排量倡导机，这辆展车使用的就是上菲红的科索（Cursor）13倡导机，排量12.88升，倡导机转速1000转就可输入最大扭矩2200Nm，典范的低速大扭矩倡导机。

除了C13倡导机，畅途版另有一款上柴E12倡导机可供选择，排量比C13小1升，仅有11.8升，最大马力480hp，最大扭矩也是2200Nm，不外最大扭矩输入转速高一点，1100-1400rpm，比拟于C13上柴这款E12倡导机就比力冷门了，优点是分量比力轻，仅有1050kg，科索C13分量是1225kg，这两款倡导机怎样选就看用户了。

畅途版前后轴都是钢板悬挂，前轴3片抛物线钢板弹簧，后轴4片钢板弹簧，前后轮均为鼓式制动器，装备了12R22.5真空胎。

比力奇异的是定位高速物流的畅途版装备的照旧铁壳的变速器，轻量化的铝合金壳体变速器貌似更搭配一点。但是撇去轻量化的利益，铁壳的变速器更耐用一点，自行权衡利害吧。变速器是国产潮牌法士特，12挡手动变速器，最高挡为直接挡，型号12JSD220T。

看到一边，最值得吐槽的就是消声器啦，这个外型国内厂商独此一家，品牌识别度很高哈。看底盘安插消声器做成方形照旧可以放下去的，必要把蓄电池和储气筒后移一段距离。右侧的油箱容积仅有550升，算不上太小，只是和这个畅途版的定位一比就不算太大了，其他品牌同类车型油箱容积都在600升以上，底盘安插还必要多下光阴留出更多空间，现阶段还不够紧凑。

氛围滤芯的地点比力共同，在前轮挡泥板上方，挡泥板也专程凹了一个外型，只是如此的话改换空滤还必要顶起驾驶室，有利有弊。

展车后桥为红岩H6A系列单级缓速驱动桥，速比3.36，共同直接挡变速器，经济车速在60-90Km/h支配，比力广泛，顺应才能比力强，基本上是举都城能跑，具体设置还可以依据本人的需求选择。

杰狮不休比力本心的给倡导机装备了两个燃油滤芯，这么多年不休没有变。

嗯，仅有电动玻璃升降，没有电动后视镜，定位高端，短少这些功效就有点说不外去了。

内饰没有什么厘革，仍旧是标志性的深蓝色和灰白色的搭配，2.0版本没有对内饰做什么窜改。

T型仪表台对称式布局，出口右舵车型模具都不必要窜改，浪费了不少本钱，不外，和我们没有什么干系。

卧铺护栏可以折叠，往上提起即可拿起与放下。

这款杰狮畅途版2.0的官方报价是33.8万，从车型设置、底盘等方面来说，33.8万买一辆480马力的重型牵引车并不算特别贵。只是同价位束缚、重汽、旭风等品牌的产物卖点也不少，比拟于那几个品牌，红岩不管是销量照旧品牌都是有一些差距的，了解的还晓得这是一个老牌的车企，不晓得的那就是不晓得了。

用户置办产物都有从众心思，保有量大的品牌和车型更容易被用户承受，这个也算是红岩的一个弱项，以是在同价位的车型里，杰狮畅途版想要让用户何乐不为掏钱包就比力困难了。这也是为什么标题说渴望高性价比价格的缘故，大概是在售后办事上让用户更安心的置办产物，怎样掀开市场就看红岩的伎俩了（作者：TruckerForever)。