前驱车和后驱车哪个更好？买车前先搞清晰这几点，别等买错了后悔

前段时间喵哥给各位讲了，家用车毕竟有没有必要上四驱，有伙伴问喵哥，要是不买四驱，前驱和后驱毕竟怎样选，家用车毕竟是前驱好照旧后驱好呢？今天喵哥从很真实的用车角度给各位讲讲我的看法。

起首，作为家用车选择前驱大概后驱，我们不得不思索空间的成绩，由于家用车空间大一点用车会便利一点。划一条件下，从空间角度来看，前驱车空间上风比后驱车一定要大。由于前驱车的驱动轮在前方，为了更好的顺应驱动布局，前驱车的倡导机基本上都是横置的。

但是后驱车就不一样了，由于后驱车的驱动轮在后轮，它必要把倡导机的动力经过传动轴传到后轮去，为了便利传动倡导机与传动轴对接，它的倡导机是竖着放的，称之为纵置的倡导机。汽车倡导机相似于16:9的长宽比例，以是把倡导机纵置放的话，倡导机舱所占用的车头空间就会大不少。在划一条件下就只能加长车头，在车身安定的情况下，车头长了就只能紧缩乘员空间，大概紧缩后备箱空间。以是划一条件下，后驱车的后排空间相对会比窄一点。

平常看一台车是前驱车后驱车，经过前门缝与前轮之间的距离长度，大抵就能看出来。前驱车门缝分开轮胎是很近的，后驱车由于倡导机是纵置的，前方倡导机它空间要拉长，以是门缝分开轮胎距离比力长的话，基本可以判定就是后驱车了。

由于后驱车的动力必要从倡导机舱传到后轮，它的传动轴要颠末车底底下挖一个坑才干过去，这个坑就会在车内后排正中构成一个大大的鼓包，有些后驱车的鼓包乃至可以接近坐凳高度，关于后排正中这个地点来说，这个鼓包是极度不友好的。所今后驱车后排的乘员空间并不充裕，尤其是正中这个地点就很鸡肋了。

第二点，从家用角度再讲一下维修保养的成绩。由于后驱车的动力都传到后轮来了，它的传动安装比前驱车更繁复一些，动力要颠末传动轴，能量斲丧也会比前驱车更多一些，在后续的用车历程中，后驱的油耗比前驱会高一点点，并且后驱车由于布局相对繁复一点，以是传动体系一旦坏了，修起来比前驱车会更贫苦一些，也会更贵一些。

第三点，很多伙伴体贴宁静的成绩。由于后驱车在划一条件下比前驱车更容易甩尾，雨雪天气高速过弯的时分，后驱车比前驱车的操控难度更大。但是如今的车子由于电子帮助体系越来越丰厚，在电子帮助体系到场之后，后驱车也没有像原本那么容易甩尾了，以是利用宁静性方面，各位差距以前不大。

前驱车跟后驱车在布局配重外表不同也挺大。各位可以看到我前驱车倡导机在前方，动力传到变速箱两根半轴一边一根，一切车上的重的东西基本都在车头这一局部了，以是车头很重，但是尾部空落落的很轻。后驱车的安插上有一局部传动安装经过从车底过去，它会在安插在后轮之间，以是车子的前后配重比前驱车更为公道一些。也就是说它不会让车子的分量全部压在前方，车子的配重更为匀称，在这点上于车子的操控而言是有利益的。以是现在市面上一些寻求功能的车子，基本上都是后驱，就是这个真理。

除此之外另有很紧张一点的区别，就是在应对打滑大概冰雪路面的时分，由于前驱车它的分量都会合在前方驱动轮，以是在应对打滑路面时，由于车前方的负荷更重，以是更不容易打滑。但是后驱车由于它驱动轮在后方，车子配重不成能把后方做得比前方重，所今后方以为有点压不住，尤其在应对冰雪路面的时分，会发觉后驱车更容易打滑，在这种用车体验上北边的伙伴应该是深有感受的。