虽迟但到，试驾旭风日产ARIYA，真正的“电动”大沙发

驾驶对你来说意味着什么？

我如今已过四十不惑之年，但是作为一个汽车从业者，这个成绩我仍然在不休地寻觅答案。更年轻时，我喜好“速率与热情”，排气的轰鸣声让我的肾上腺素不休提高，下一个弯道未知的景色和路况让我心跳增速。

厥后有了爱人、有了本人的孩子之后，我更乐意照顾他们的体验，旅途中的说言笑笑，抵达目标地时愉悦的心境徐徐成为了我对驾驶的渴望。只是当我一一局部在车上的时分，摸着朝向盘时，“驾驶的意义”仍然不时的显如今我的脑海之中。

前段时间，我受邀到场了旭风日产ARIYA的试驾会。近些年来，电动车产业发达提高，但日产汽车的声量并不是很大。不外，日产可以说的上是电动汽车祖师爷般的人物，早在1947年就制造出了第一款批量消费的电动车，并且在之后的75年里居然无一例电池严重事故。安满是驾驶的最大条件，跟随“速率与热情”也要守住宁静，不然只是赴“死”罢了，也就丢失了驾驶的兴致。

初见旭风日产ARIYA，就被它风雅的外表迷住了。玄色的关闭式进气格栅在阳光的折射下有一种东边水墨的神韵，并且玄色格栅内里另有精密的异型模块，细节之处也经得起徐徐地欣赏。狭长凌厉的前大灯另有线条俊逸的白天行车灯，这辆车有不同于日产燃油车的那种愈加年轻、面向将来的姿势。

走进车内，旭风日产ARIYA的内饰给我一种简便但不简便的印象。中控台地区横直线条条理明白，全体性很强。这辆车用到了时卑劣行的双连屏计划，简便端庄，又具有科技感。空调下方有一排假造按键被安插在木纹上，按动时会有轻柔的触感，既保存了实体按键的实用性，又凸显出了一体式计划的美感。

旭风日产ARIYA的车内有两点是我以为特别故意思的场合：第一点是它买通了主驾驶和副驾驶的腿部地区，让驾驶位的空间变得愈加自在，并且假如左侧的门掀开空间过小的话，驾驶者也可以从副驾驶位已往，十分便利；第二点是这辆车的中央扶手台可以举行前后电调治，可以适配驾驶者手肘的地点，取得更好的承托。

我开过很多车，基本上扶手台多几多少都有一些不婚配，但这个前后调治的功效就让这辆车如同为我公家订制寻常契合。这两点但是都可以看出旭风日产ARIYA关于空间温馨度的匠心。

后排座位是我在有了孩子之后会特别眷注的一块地点，我渴望他也能有一个很好的乘坐体验。但是这一点关于日产来说我是不必担心的，毕竟“日产大沙发”的名号早已在消耗者心中根深蒂固。实践坐上在旭风日产ARIYA的后排也并没有让我扫兴，坐垫很厚，但不是一坐就塌下去的那种，而是给到了很好的承托，久坐也不会累。坐垫的靠背角度适中，背部躺上去的触感也很精致。并且，这辆车也照顾到了坐在正中的搭客，坐垫外表材质触感温馨，地台做到了纯平，座椅的靠背长度也适中。

我对这辆车的静态体验颇为满意，这也更让我渴望它开起来的行驶品格怎样。

旭风日产ARIYA的起步很轻盈，电门呼应线性，不同于如今很多新权利那种一蹿一蹿的增速，这辆车的动力愈加平顺，全体是偏温馨的。如今市场上大局部的电动车用的电奥密么是永磁同步电动机，要么就是交换异步电机，但旭风日产ARIYA用的是自家研发的电励磁同步电机。在试驾时，不管是高速增速，照旧山区爬坡，这台车都给了我很大的决计，动力十分丰沛。

旭风日产ARIYA的底盘滤震后果很分明，不管是都市内里的沥青路面，照旧田野殽杂路面，大轻重小的路况都被很精致地过滤掉了，行驶起来是一种十分绵软的质感。别的值得一提的是，这台车对噪声的克制做的很好，行驶历程中，无论是情况杂音，照旧倡导机杂音，都被很好地和座舱隔分开来，这也给了车内一切人更好的驾乘体验。

试驾的时间并不是很长，但是这辆车的确给了我一种想要持续驾驶下去的愿望。怎样样才干代表你买到了本人喜好的车呢？当你把它停下去，分开之后，仍然会不由得转头看它一眼。那么怎样样才是好开的车呢？我以为就是有想要持续驾驶的愿望。

不得不说，现在的电动车市场中日产起步以前晚了一步，群众ID系列以前先行了数年，老对手丰田的bZ4X系列也箭在弦上。但在这次的试驾中间，旭风日产ARIYA给了我很多惊喜，让我看到了日产这个“电动车祖师爷”的厚积薄发。

这辆车的纯电平台也值得一提，它是由雷诺-日产-三菱全新同盟开发，专为纯电汽车计划的平台。这三家公司单独拿出来也是汽车行业标杆级的水平，他们的强强团结自是不容小觑。

我喜好说本人是一名驾驶者，朝向盘像一个有质的舵，握在手里时给我一种驾驶本人人生的自在。我的船上也有我的家人，看到他们的愁容是我最大的宝藏。但仅有我一一局部时，我仍然像一个不羁的船长，和我的船举行一场冒险，约莫前线是金银岛、也约莫是百慕大，但我晓得我本人是船长，这是我的航线。

而ARIYA关于日产来说也是一个新的航向，我十分渴望它的体现。