30小时狂奔2400公里，体验束缚J7牵引车超过中国的冷链之旅
【卡车之家 原创】“束缚东南王”王付伟（以下称小伟）的高配版束缚J7以前提归来回头3个多月了，这3个月小伟的新车运营的怎样呢？
不休没有切肢体验过束缚J7高端重卡的我，终于等来了时机，这次，我随着小伟和他的束缚J7从河北涞水不休跑到广西柳州。
2400公里30个小时 时效必需确保
“冬吃萝卜夏吃姜，不必医生开药方！”深秋的河北保定涞水，新颖的萝卜喜迎丰产，这些萝卜将会在这里被装上一辆一辆的卡车，运输到举国各地，走向家家户户餐桌，小伟的束缚J7也在这里等候卸车，他将会把这些萝卜运输到广西人民的“菜篮子”里。
这次我跟小伟的车从河北涞水装白萝卜，到广西柳州海吉星市场卸货，总里程近2400公里，货主限时30个小时，得确保全程均匀80km/h的车速。假如算上用饭、上厕所、过省界收钱站列队、堵车等种种情况，这个时间限定对小伟来说是不小的挑唆，毕竟小伟和他的J7能不克不及完成这项职责呢？
先说一下小伟这台J7的设置，13升550马力锡柴CA6DM3倡导机+采埃孚12挡AMT直接挡变速箱+束缚457单级缓速桥（速比2.688），完全就是欧洲高速物流卡车的动力链设置，挂车则是青岛中集冷藏箱+锣响集装箱骨架车，以运输生鲜货品为主业务务，偶尔也运输快递，满是赶时间的业务。
由于小伟的车上另有一位副驾驶刘门徒，以是这一趟他们除了加油、用饭、上厕所，将接纳人歇车不歇的跑法，尽约莫的赶在30个小时之内抵达目标地，即使如此，小伟也表现难度很大，由于不确定河南、河北会不会起雾，路上会不会有堵车，省界收钱站必要列队多久，不少的不确定要素都等候着我们。
在实践行驶中，这台J7的车速基本都坚持在90km/h以上，路上除了在几个办事区暂时的泊车上厕所和他们两人转班，我们几乎没泊车，途经了河北、河南、湖北、湖南、广西等5省市，终极在30个小时以内赶到柳州海吉星卸货点。
小伟的这台J7在1100r/min的转速下，车速就可以到达81km/h；1300r/min的转速下，车速可以到达95km/h，好坏常典范的低转速、高车速车型。转速低、车速高，意味着杂音低落，B10寿命增长，整车可靠性增长，固然了，让倡导机到达低转速、高车速也并不是一件容易的事变，以是锡柴CA6DM3倡导机自内而外的改良和晋级，是倡导机正常运转的紧张确保。
总重49吨 全程高速行驶百公里油耗31.8升
这次从河北去广西，小伟的车装了30吨白萝卜，加上车皮自重19吨，总重到达了49吨，2400公里30个小时，撤除泊车加油、用饭、上厕所的时间，小伟和刘门徒真的得玩命跑，才干把这些延长的时间跑归来回头。
这一块高速公路限速比力高，大货车几乎都限速100km/h，以是小伟和刘门徒也基本在90-100km/h的车速跑，全程下去油耗仅在31.8L/100km（束缚J7表显油耗与实践油耗几乎无偏差），可以确保速率，又可以确保燃油经济性，还好坏常不容易的。锡柴倡导机的燃油经济性是众所周知的，而锡柴倡导机的节油功能，在这台J7上体现也很出色，小伟的车油箱总容积为1000升，可以确保3000公里的续航里程。
动力丰沛 上坡超车无对手
这台车的心脏是一汽束缚锡柴CA6DM3倡导机，13升排量，550马力，最大扭矩2600N.m，动力可谓十分强壮，再配上采埃孚直接挡变速箱和小速比后桥，无论是平路照旧山路，都可以比力轻松地应对，这也是小伟能在广西、湖南山区路途和河南、河北平原路途都确保高车速的缘故。
在湖南和广西段，虽说我们走的是高速公路，但是上坡路段十分多，常常会显现几公里乃至十几公里的上坡路，这个时分路上的卡车绝大局部都市慢下去，而小伟的J7车速基本不会低落，仍然具有富裕的动力，车速也都能确保90km/h以上。
在平路上跑的时分，由于高速限速等种种要素，路上的卡车速率基本没有太大区别，不外一旦碰到上坡路，小伟的J7就可以悄悄松松凌驾去，超车的时分也没有听到倡导机超负荷事情的轰鸣声，给人的以为好坏常轻松的。
平路上，搭载着13升550马力锡柴倡导机的束缚J7跑的绝不费力，乃至在驾驶室听倡导机事情的声响，都十分小，就像听小轿车倡导机运作一样；碰到坡道，2600N.m的倡导机扭矩就发扬作用了，别看后桥速比低，但是在大扭矩倡导机和直接挡变速箱的共同下，J7在上坡路段就如履平川。
运营5万公里保养过一次 本钱公道
在赶路途中，小伟报告我，这台J7以前跑了7万多公里，虽说束缚J7的锡柴倡导机是10万公里长换油武艺，但是毕竟是新车，仔细的小伟在车运营5万公里的时分就给它举行了一次保养，换了2桶原厂的光滑油，加上其他的倡导机常规保养，一共破费了2400元。小伟说，平凡的倡导机保养一次也得1000来块钱，以是这个本钱照旧比力本心的。
“我从18岁开平头束缚就开头用锡柴倡导机，到J6P的11升锡柴倡导机，再到如今的13升，这倡导机用着随手，故意感，跑了10多年车，车换了好几个，也开过束缚以外的车，但照旧更信任束缚和锡柴。”小伟边开车边跟我说。
本次跟车是我初次体验J7这种高端卡车在实践运营中的体现，无论是乘坐温馨度照旧驾驶室杂音的克制，J7做的都好坏常精良的，而最让我感受惊喜的照旧J7的动力链。一汽束缚锡柴CA6DM3倡导机在确保动力和速率的同时，还能给车主小伟提供相当不错的燃油经济性，的确很出色！（文/图 李鹏飞）
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