五菱的将来难以限量：深度剖析9.98万五菱插电增程微卡菱势黄金卡

五菱新动力品牌旗下的首款车型是微卡，定名为菱势黄金卡，这点不出意料。

可客观来说，约莫绝大大多汽车喜好者和分析师都没有想到这台车会是插电增程混动汽车，更想不到其预售价仅仅为9.98万。

说是微卡但是长度以前到达轻卡的标准，车身尺寸为：5935*1880*1880毫米！货箱尺寸为3510*1780*380毫米。

这个参数是不是有些奇异？

车身尺寸仅为5640*2020*2096毫米的上汽通用五菱龙卡，其货箱尺寸也到达了3800*1925*365毫米；长了很多但货箱尺寸却短了290毫米，菱势黄金卡毕竟是怎样回事呢？这台微卡并不是双排。以是这台车就不是微卡了，严厉来说它是一台皮卡！因其接纳的是倡导机前置布局。

要点归纳：

• 前置倡导机
• 后置电动机
• 增程

这台车了不得。

可以说笔者以前假想的最佳方案以前在这台车上显现了，并且定位十分十分的公道。

来看一组图片：

1.前置倡导机

2.后置电驱桥

3.动力电池组

再讲一讲菱势黄金卡，其动力电池组接纳磷酸铁锂电池，这也无可厚非，毕竟车辆价格不高以是可以用低本钱的动力电池；其容量为13.26kWh，支持51公里的纯电续航，这个标准以前不低了，即使是比亚迪的秦PLUS DM-i相反价格的选项也只是相当的水平，并且也都不支持快充。但是微卡的制造本钱更高，尤其好坏承载式车身，由此可见五菱汽车与之前大不同，这是奔着百姓品牌提高的。

只是99800元的售价仍旧高于燃油动力微卡，好比五菱龙卡，多奉献这一局部差代价得吗？

准确答案是值得。

由于增程混动更省油，并且动力电池组即使不必于更低本钱的纯电动驾驶，但最最少能低本钱的在泊车后用空调！同时还能带来精良的驾驶以为，电动机与倡导机比拟的杂音会很小，也不会有低温的影响，其电动机的标准为120kW/320N·m，超出现在全部微卡的动力水平，相当于2.0T柴油机。

重点是插电增程混动汽车属于新动力汽车，新动力微卡是基本没仅限行区的，这就是最大的代价。

菱势黄金卡以前讲完，底下将驱动平台。

这台车值得解读，但最值得解读的是这套驱动平台。

由于“前置增程”加上“电机后驱”的形式不仅能用于定位偏低的菱势黄金卡，还可以用于打造主流的皮卡车和轻客车，加上前电机乃至可以打造出中高端的四驱增程皮卡！看来五菱汽车不是没有武艺，而是在厚积薄发，可以说这套驱动平台将会是五菱汽车的一大紧张转机点。

菱势黄金卡属于“五菱新动力”，这是一个独立品牌，并不属于上汽通用五菱，而是属于柳州五菱。

这就更故意思了，以前最优秀的武艺安静台都市先用于上汽通用五菱这个合资品牌的汽车之上，柳州五菱是比力被动的；毕竟武艺依托互助伙伴，显现如此的后果也可以了解。但是如今却不同了，上汽通用五菱的混动汽车还没有开头晋级到插混标准，这次反而是柳州五菱的腾势汽车先迈出了紧张的一步。约莫这就分析白柳州五菱以前到了能自主提高的阶段，把握了充足多的、具有竞争力的中心武艺。

五菱这个品牌再不克不及藐视。

再来看一款车，柳州五菱（广西汽车团体）收买了一个经典品牌，这个品牌叫作“美亚”；老司机们都市记得天汽美亚汽车，之前属于天津一汽，打造的经典车型是夏利，以是美亚也算是个老品牌了。

只不外由于没有具有竞争力的武艺而终极停产。

柳州五菱在收买美亚之后推出了一款新车，这台车在态度之后不休没有下文，但是之前讲到了会使用殽杂动力体系，并且是“新动力动力”。

上汽通用五菱的凯捷或星斗的混动版还不是插电混动，不属于新动力汽车，那柳州五菱美亚MPV要用什么驱动体系呢？如今仿佛有答案了。柳州五菱以前把握了增程混动、增程后驱等武艺，以是这台车很有约莫使用相反的增程后驱平台。并且综合菱势黄金卡的预售价来看，美亚MPV的价格也有约莫带来很大的惊喜。

下一阶段的五菱品牌值得持续眷注，约莫广西当地汽车品牌终于要逆袭了。

编纂：天和Auto-汽车封建岛，天和MCN公布，接待转赞评