最强中置后驱自吸保时捷，718 Cayman GT4 RS

这约莫是你现在买到最地道的保时捷中置后驱驾驶机器。保时捷以前确认，下一代718车型将接纳纯电动，而现在还能买到最地道的718，莫过于718 Cayman GT4 RS。

没错保时捷最强的仍然是911车型，但这个后果几多是由于保时捷的偏执和车迷的情怀，让这款天生具有缺陷的后置后驱跑车成为了经典。缘故并不是后置后驱潜力比中置后驱强，相反为了保存这个传统，保时捷可谓是花尽了浑身解数，包含越来越靠前的布局，四驱体系，更宽的后轮距和后轮胎，种种电子帮助等等等等，内幕上保时捷做到了，911不仅一代比一代强，并且在超跑界仍旧坚持十分强的竞争力。

这并不代表保时捷做的中置后驱跑车就更差，除了短少了两个后座。保时捷刻意没有让718抢过911的风头，并不代表718没有潜力，而要体现718的完全体，必需就是这款718 Cayman GT4 RS，内幕上它用纽伯格林北环圈速7分09秒的成果证实白本人。

名字中的RS代表德语''Rennsport''，也就是赛车的意思，代表配有保时捷赛车武艺，是民勤奋能车最高功能规格的体现，也是718系列中的最强型号。

作为能上路的赛车，外表统统都是思索散热功能和氛围动力学，718 Cayman GT4 RS前包抄设有更大的散热孔，可调治的前唇能起到提升车头下压力的后果，包抄两侧有扰流安装，标配的碳纤维前盖上设有NACA刹车透风口，带导流口的前翼子板相反是碳纤维材质。与平凡版718比拟，车上下落了30mm，轴距增长了7mm。

20寸快拆式中央锁止轮圈直接是赛车用品，内里是PCCB碳陶刹车体系，轮胎接纳米其林的Cup 2 ，宽度前245、后295。

一边的C柱小角窗改为了碳纤维进气口，为倡导机提供新颖氛围。车后最有目共睹就是倒挂式大型碳纤维尾翼，提供3个角度可调。排气接纳双边双出布局，融入在后分散器中。

最让人冲动的是来自911 GT3的4.0升水平对置六缸天然吸气倡导机终于被下放到718身上，在8400转能输入功率500马力，峰值扭矩450牛·米，比992 GT3 RS少10马力也算是给老大留点颜面。

这副高转自吸倡导机，最高转速可达 9,000 转，婚配7挡PDK双离合变速箱，百公里增速时间为3.4秒，极速315km/h。

固然用上了不少碳纤维掩盖件，但更大的倡导机、更大的车轮、更大的刹车、另有尾翼和防滚架等设置，照旧让718 Cayman GT4 RS略略增重，整车分量1,415kg照旧公道范围。

毕竟照旧街道用车，PCM多媒体体系和BOSE音响体系照旧可以提供选装的。标配的碳纤维桶椅可以选装6点式宁静带。还可以无偿选装Clubsport套件，配有车内防滚架，以及告急断电开关接口和一个便携式灭火器，为赛道驾驶做足准备。

157.8万元的起售价格，很难评判是贵照旧便宜，由于像如此的大排量自吸中置后驱小跑车，仿佛别无二家了，紧张是保时捷以前启齿没有下一代了，这就是718系列最初的猖獗，幸亏保时捷也明白表现，718 Cayman GT4 RS将不会限量消费，但订车照旧要徐徐等。