汽车之家与易车：追逐战、争霸战

本文，虎嗅将从商业形式、财报数字、将来战略等角度分析中国最精良的两家汽车平台（汽车之家与易车）之间的竞争。

这两家在营收、利润与市值方面咬得十分紧。

易车红利才能强，率先上市。汽车之家为“价廉物美”的自有流量掀开变现之门后，营收大踏步跨越易车，遭到本钱市场热捧，市值厥后居上。但是，当两家都必要外购流量时，场面再次产生逆转。2014年第三季度，汽车之家营收5.45亿元、同比增长64.6%；易车营收为6.08亿元、同比增长69.7%。两家公司的净利润亦十分接近，汽车之家为1.71亿、易车为1.86亿。将来会怎样，从本年前三季度的财报数据及业务布局可以取得约莫的印象。

流量比赛：汽车之家更会做内容，易车更会费钱

提及汽车垂直网站的流量，各位习气性地以为汽车之家远远高于易车，但那是几年前的事了！

依据艾瑞扣问数据，2011年Q1汽车之家季度掩盖人数为1.01亿、易车为7971万，易车掩盖人数不到汽车之家的80%。

2013年第Q2，汽车之家掩盖人数为600.4万人/日、易车为566.9万人/日，易车掩盖人数上升为前者的94%。

时至2014年6月，艾瑞扣问公布易车PC端Q2月度用户掩盖数一连3个月位居首位，6月份月度用户掩盖数到达8193.5万，凌驾汽车之家，汽车之家为7753.8万。不外，艾瑞数据体现，汽车之家用户每人逐日停留时间达16.3分钟！＃真是一家很棒的网站＃

流量数据云云接近，“口水仗”天然越来越多。

在挪动端，易车相反完成了强壮的增长。依据艾瑞扣问数据，停止2014年Q2易车挪动网月度用户掩盖数一连3个月坚持抢先。2014年6月，易车挪动月度用户掩盖数达391.55万，大幅抢先于汽车之家。同时，易车旗下以“汽车报价大全”为首的四款挪动App 6月掩盖用户数达937.77万，位居同类使用首位。

建立于2005年的汽车之家，是彻头彻尾的网络媒体，靠内容吸引流量，再经过倾销展现将流质变现。由于尊奉内容为王，主要依托内容来吸引“天然流量”。 汽车之家业务本钱中的大头是内容采编，2011年、2012年、2013年分散为4394万元、6287万元和9599万元。2013年，汽车之家均匀天天更新600篇文章、1200张照片和10段视频。

易车早前业务是为汽车厂商开发经销商软件，华晨是它的第一个客户。2003年，易车建立了新意互动，提供互联网营销服（协助商家将车型、价格等信息推向各种网站），普通地说是专门为汽车经销商买流量。

以替他人买流量起来，本人必要买时也会费钱、敢费钱。2011年6月开头，易车与百度阿拉丁互助，三年的百度阿拉丁流量用度付出分散为6000万元、9000万元和1.1亿元，在2011、2012和2013年营收占比分散为13.9%、12.3%、9.0%。除了百度，易车还与、360、小米、UC等流量入口互助，与携程、乐视、优酷和高德等量级过亿的挪动巨头互助，将自家的办事投送到这些平台。

易车挪动端产物战略也可圈可点，即针对“选车、购车、用车、卖车”推出多款APP，分头粘住处于汽车生存不同节点的用户。2014年第一季度，易车从挪动站和挪动App为经销商带去的贩卖线索已迫近PC端，占比为47%，5月这一数据已凌驾55%，并处于持续上增中。易车CEO李斌表现：“易车正在快速向挪动端转型，估计两三年之后，易车给经销商带去的贩卖线索80%将是经过挪动端完成的。

易车砸钱买流量、积极布局挪动端，让汽车之家的信心产生犹豫，客岁12月上市后立斥巨资拿下UC等挪动端流量入口。2014年6月3日，汽车之家以2亿元天价从易车手里夺下百度PC端阿拉丁。而易车固然丢弃了PC端阿拉丁互助，但却以半年1.3亿元价格转投挪动端阿拉丁。

作为媒体，汽车之家用内容吸引流量做得很告捷，但这种才能已达至瓶颈，且由于同类媒体的分流，流量的增长空间仅限。另一方面，要获取更多的倾销收入并向垂直的汽车电商提高，对流量的需求是没有尽头的。以是，当仅限天然获取才能碰到无穷的需求，汽车之家只得去买流量。幸而汽车的客单价超高，买流量也划算。

只管易车与汽车之家的流量基本相当，但各自对流量的态度以及用户进入这两家网站或客户端的诉求大不一样。

汽车之家向来注意的是PV、UV，说它"为流量而流量"并不为过，毕竟是媒体基因。内容丰厚对媒体相对是功德，但对电商则要视情况而定。汽车之家丰厚的内容引来大批观众，围观那些他们一辈子也买不起的车。当观众“潜水三年”真想买车，一定还得“网比三家”。

易车对流量本身没情感，考究的是精准的用户掩盖，当年就是凭这种才能为汽车经销商和主机厂提供办事，并在纽交所告捷上市。所谓打造“导置办卖平台”，就是把买来的流量作为贩卖线索卖给汽车经销商。易车每季报都公布贩卖线索数，2014年Q3为1550万条（固然包含同一用户的多次重问询）。

营收、净利润、市值趋同

在营收方面，汽车之家则以前是易车的追逐者，2009年汽车之家营收仅为于易车的50.5%，2011年忽然增至易车的154.7%。2013年，易车将营收的差距变小至18.2%（以易车为100%）。2014年一季度开头，易车网复夺营收抢先位置。

在毛利润率方面，汽车之家从未跨越易车。

汽车之家在上风最分明的2011年，营收为易车的154.7%，毛利润仅为易车的66%。故意的是：进入2014年，汽车之家收入上风已荡然无存，毛利润却汗青性地到达易车的90％以上。

2014年前三季度，汽车之家毛利润率不休低于易车，但差距正渐渐变小。第三季度，汽车之家营收本钱及各项用度占到营收的73.5%，而易车为74.1%！

最初看市值。2013年12月汽车之家上市时，遭到“喜新厌旧”的本钱市场的追捧，市值比易车高150%。一年之后，两家市值之差缩至20%支配。

基因判然不同的两家汽车网站向“线上线下一体化的综合汽车电商”齐步进发，营收、毛利润、净利润致使估值都展现趋同。不外从各自的布局来看，趋同只是暂且的，谁执汽车电商牛耳，两三年内必见分晓。

从财报看易车与汽车之家的战略布局

易车在营收、毛利润和净利润方面的抢先上风并不分明，但却是在“兵分几路”的情况下取得的。

2014年Q3，易车流派倾销及新车在线营销（即经销商会员办事）的收入分散为3.06亿和2.24亿；汽车之家分散为3.86亿和1.59亿。流派倾销汽车之家占优、经销商会费收入易车抢先，反应了两家基因和历程方面的差别。

值得注意的是，易车还多了淘车网（二手车）及新意互动（数字营销参谋）两块业务。

2003年建立的新意互动，是专门为汽车经销商提供互联网营销办事的倾销公司，主要是协助商家将车型、价格等信息推向各种网站。固然营收占比越来越少，但这项业务一头连着客户（经销商）、另一头连着媒体（网站）。十多年的积累非比寻常，使易车在市场营销取得事半功倍的后果。由于相对成熟，易车对这项业务的市场营销用度仅限，在市场用度中的占比更是一块滑落。2012年Q4，易车不到1.5亿市场及行政用度（易车共同的归类办法），新意互动占用了3200万。2014年Q3，市场及行政用度凌驾3.3亿，新意互动只分派到2500万。

2014年Q3，二手车平台淘车网仅占营收的1.3%。本年前个三季度，二手车业务共取得约1700万营收，毛利润为400万，市场营销及产物研发倒花了3800万元，致使形成3400万策划丧失。显然，从易车全体战略来看，二手车业务是将来重点提高朝向，现在处于“费钱买市场”阶段。面向年买卖范围数万亿的市场，丧失几万万基本不值一提。

在二手车公布范畴，易车较不休坚持较大上风。艾瑞扣问数据体现，2012年Q4易车二手车网季度掩盖人数为3231万，排在第二位的汽车之家为2167万。2014年6月最新数据，淘车网日均掩盖用户数到达93.6万。

2014年4月，易车先后与巨大团体、优信拍协同注建立“巨大智信认证二手车合资公司”，旨在加强易车旗下二手车网站——淘车网的行业抢先位置。8月份，易车又与上海永达、优信拍建立了一家合资公司。上海永达在48个都市拥有150多个线下实体店。优信拍是举国范围最大的二手车拍卖平台，2014年上半在二手车电商中心企业总成交量中占比近50%（依据艾瑞数据）。

比力起来，易车总体流量以前不输于汽车之家，营收、毛利润、净利润等业绩目标稍稍占优，二手车范畴则明较为分明的上风。