蔚来ES8实测惊喜满满！电耗仅16度电 谁说旗舰就费电！

造车新权利固然是近十年乘着智能化、电动化旭风快速崛起的新兴车企，但2014年就以前建立的蔚来在中国高端造车新权利中间却属于相对的老资历。

众所周知，蔚来有两大令人称道之处：其一，办事；其二，换电。但是，由于换电计划使得车体布局比常规电动车更为繁复，其能耗体现也备受争议。今天，传授冒天下之大不韪，大胆挑唆一下蔚来旗下旗舰SUV——蔚来ES8的全方位能耗测试。

2023款蔚来ES8现在共推出了5款设置车型，售价区间为49.80万-59.80万元，新车定位为中大型SUV，车身长宽高分散为5099m、1989mm、1750mm，轴距为3070mm。

续航以及功能方面，蔚来ES8全系车型均接纳前后双电机四驱布局，并且提供了两种不同的续航版本。新车体系总功率到达了480kW，总扭矩到达了850N·m，短续航版车型CLTC工况纯电续航里程为465km，长续航版车型续航里程则到达了605km。

蔚来ES8的短续航版车型搭载了容量为75kWh的三元锂+磷酸铁锂电池，电池能量密度为142.1Wh/kg，需求商为江苏年代。长续航版搭载了容量为100kWh的三元锂电池，电池能量密度为185.44Wh/kg，动力电池由宁德年代、江苏年代以及中创新航三家需求商提供。

传授测试的是全系次顶配车型，2023款蔚来ES8 100kWh 行政版（以下简称“蔚来ES8”），测试车型售价为57.60万元。

为了尽约莫地让一切测试过的车型坚持公平客观，传授在能耗测试这方面不休都有着一套本人的测试标准，并且为测试车型预设了一些前置条件。

传授按常规将空调温度设为23℃，空调风量为2档，空调循环办法设置为内循环。别的，全车座椅透风、加热、按摩这类在能耗测试中不必要，并且必要分外用电的温馨性设置统统关闭。

说实话，假如依照传授一局部的用车习气，传授会选择将空调风量调高1-2档。这主要是由于蔚来ES8的空调体系计划比力高等，空调出风口颠末特别计划之后不会直接对着人吹，并且在测试当天广州28℃-35℃的气温下，因此传授以为如此的空调设定比力保守。

别的，传授将驾驶形式也调停到了动力、能耗相对均衡，也是消耗者最常用的温馨形式，并且将能量吸收和悬架高度均设置为标准。值得一提的是，蔚来的能量吸收形式的定名是比力鸡贼的，它的标准形式实践上就是吸收力度最大的形式。

必要分析的是，为了获取愈加严谨的测试数据，传授并不会参考蔚来ES8的表显电耗，而是在每一轮测试开头前纪录一次测试车辆的剩余电量，单轮测试完毕之后再对测试车辆举行原位补能，最初经过盘算每一轮测试所斲丧的实践电量来得出终极的测试后果。

测试工况方面，本次针对蔚来ES8的能耗测试主要触及都市拥堵路段、都市快速路，以及高速公路三种典范的路况。

此中，都市拥堵路段测试里程为20km，测试情况是从广州市海珠区广州创投小镇经广州大路穿过珠江新城，终极抵达天河区正佳广场。本次实测均匀车速为18.3km/h，展现出最典范的广州都市拥堵出行场景。

实测数据体现，蔚来ES8在举行这20km的都市拥堵路况能耗测试时耗电量为5.517kWh。颠末盘算，蔚来ES8在本轮测试中的都市拥堵路况百公里能耗为27.58kWh/km。

严厉而言，蔚来ES8的市内拥堵路段能耗体现以前可圈可点，最少远远超出传授开始给予它的渴望值。要晓得，这但是一台车长凌驾5米，车宽接近2米的大块头啊。但是，接下去的测试报告传授，蔚来在电耗方面的惊喜还不止于此。

蔚来ES8的都市快速路测试路段是从广州创投小镇途经广州环城高速到黄村的往复行程，测试路段全程42km。熟习广州交通路况的伙伴都清晰，广州环城高速虽名为高速，却全程限速80km/h。

由于测试蔚来ES8的都市快速路电耗时以前接近放工之后巅峰期，招致均匀车速实践上仅有33.2km/h（去程中度拥堵，回程迟滞）。在这42km的都市快速路测试历程中，蔚来ES8实测耗电量为6.903kWh。颠末盘算，它在本轮测试中的能耗为16.428kWh/100km。

高速工况电耗测试时，传授选择的从广州创投小镇经南沙港快速路到细沥立交折返的路途，全程80km。故意思的是，南沙港快速路名义上是“快速路”，但它应该是广州唯逐一条最高限速100km/h，并且支持中途折返的收钱快速路。

本次高速电耗测试的均匀车速为80km/h支配，80km全程耗电量为15.169kWh，折算下去的百公里电耗仅有18.96kWh/100km。包含传授在内，不少人都以为电动车在高速工况下会能耗剧增，而蔚来ES8如此的测试后果让传授也始料未及。

综合来看，蔚来ES8整个电耗测试历程涵盖了20km的市内拥堵路段，42km的都市快速路以及80km的高速公路，并且每一次测试都以往复的情势举行。如此的测试路途最大水平地复原汽车消耗者每个路段的行驶里程。

不得不说，蔚来ES8的能耗办理好得令人啧啧称奇。之以是啧啧称奇，一方面是由于它被传授切身测出来的能耗成果的确值得令人称道，另一方面也惊奇于蔚来汽车产物提高速率之快。要晓得，在传授的印象中间，能耗办理之于上一代蔚来ES8还不算出色。

但是，上一代蔚来ES8推出至今也不外就是短短5年。就是在这短短5年内，蔚来ES8就以前换了一代，将从前的不敷之处转化成了上风。比拟起能耗办理上的打破，蔚来对武艺改造的态度才最让传授感受欣喜。

关于传授这次测试出来的蔚来ES8电耗成果，传授很多同事都表现难以相信，有一局部同事切身开事后，以为掉电快，续航比预期低。

内幕上电耗关于每一位汽车消耗者而言向来都不是客观数据，而是臆断数据。每一局部不同的驾驶作风、碰到的不同路况，乃至天气气温都市直接对电耗形成影响，而这次实测也的确超出我们意料。

以是这会是偶尔事变照旧科幻内幕？鉴于本次测试周期尚短，为了数据准确性，我们会本人次试驾车抵达时举行光电测试。