宝沃正式停业！今后再无BBBA！

11月29日，北汽福田汽车股份仅限公司正式公布了关于法院宣告北京宝沃汽车股份仅限公司停业的告示，裁定北京宝沃汽车股份仅限公司正式宣告停业。

实践上，宝沃的停业是我们意料之内的，由于早在本年4月8日，福田汽车就公布以前向法院提交了宝沃汽车的停业算账哀求，事先宝沃汽车的净资产为负22.9亿，以前处于资不抵债的形态，并且在2021年度净丧失21.57亿元。此次正式宣告停业，但是也不外是4月份停业哀求的终极后果罢了。

宝沃创始人卡尔·宝沃

1919年，德国工程师卡尔·宝沃创建了宝沃汽车，并于1924年推出了首款宝沃牌汽车Blitzkarren，这是一款仅有2匹马力的三轮货车，靠着便宜的售价补偿了事先德国邮政办事市场的空缺。

宝沃Hansa 2400

而宝沃汽车真正的巅峰要追溯在二战今后，1952年，宝沃推出了一款奢华轿车Hansa 2400，那是德国第一款装备主动挡变速箱的奢华轿车。

宝沃P100

1954年，靠着装备主动变速箱的Hansa 2400在高端市场站稳脚跟后，宝沃又推出了高端轿车宝沃Isabella，成为了事先奢华轿车市场最受接待的车型。紧接着1959年，宝沃推出了一款名为P100的轿车，那款车成为了德国第一款装备氛围悬架的车型。正是靠着不休推出最新的汽车武艺，宝沃在上世纪50年代终期成为了德国第三大汽车制造商，仅次于群众和欧宝，年销量一度打破了100万辆！在当年，宝沃的品牌代价但是比奥迪和宝马还高的，乃至可以与奔腾齐名！

不外站在巅峰的宝沃逐徐徐得心高气傲，回绝了不少银行的互助哀求。与此同时，随着宝沃车型销量的突涨，关于车辆质量差的负面讯息开头在报纸、电视中大范围报道，宝沃销量遭到了不小影响。别的，事先除了宝沃品牌外，宝沃旗下另有3个汽车子品牌，这3个主打低价市场的品牌并没有很好地协助宝沃红利。终极到1961年，宝沃终于遭遇了债券危急。而当宝沃低下头去找银行借贷时，却被银行回绝，终极宝沃资不抵债宣告停业，创始人卡尔·宝沃教师也在1963年因心脏病去世。

固然宝沃汽车在60年代停业了，但这个品牌商标却仍旧存在，卡尔·宝沃去世后，商标的一切权交给了他的孙子克里斯蒂安·宝沃。时间转眼分开53年后的2014年，不休专注于商用车范畴的北汽福田想要进军乘用车市场，于是斥资500万欧元从克里斯蒂安·宝沃手中收买了宝沃品牌。固然宝沃流淌着德国的血液，但各位都晓得，以前入土半个世纪的宝沃，早就没有什么武艺储存了，以是实质上重生的宝沃就是一个彻头彻尾的福田汽车。

2016年1月，北京宝沃汽车正式建立，并且在同年4月的北京车展上公布了品牌复生后的首款车型BX7，这是一款车长4.7米的中型SUV，搭载了复刻群众EA888的2.0T倡导机，以及6AT变速箱，售价16.98-30.28万元。靠着“德系品牌”的噱头，BX7上市后的销量相当不错，一连半年的时间都能维持在每个月5000台以上，整个2016年销量接近4万辆，相对是为宝沃品牌的清醒开了个好头。

不外好景不长，随着BX7的保有量越来越多，关于车辆的质量成绩又开头会合发作。倡导机杂音大、油耗高、异响、发抖、变速箱妨碍等成绩层出不穷，后续上市的紧凑型SUV BX5也没能躲过质量风云。宝沃德系品格的光环渐渐散失，留下的是属于福田的一地鸡毛。

在常规贩卖形式行不通后，2019年福田决定给宝沃找一个接盘侠，终极神州租车决定接办宝沃，收买了宝沃67%的股权。在神州收买宝沃汽车后，宝沃又赢来了暂时的清醒，2019年销量到达了5.45万辆，不外此时宝沃的销量并不是真正卖到了用户手中，而是神州租车大批量采买用于租赁业务。别的，神州租车旗下另有一家名为“神州买买车”的汽车贩卖平台，主打0首付购车办事。神州买买车背靠神州团体，可以拿到极低价格的宝沃车源，又惹起了别的4S店经销商的不满。毕竟事先的宝沃系列以前不怎样好卖了，后果4S店还得面临神州买买车的低价轰炸，直接招致了宝沃经销商体系的崩塌，短短一年多的时间，宝沃举国经销商就从接近1000家暴降至300家。

2020年，随着神州租车不再采买宝沃新车，宝沃的年销量也暴跌至8000多辆，没有了神州的协助，宝沃再也没有回天之力，垂危挣扎到了2022年4月，正式哀求了停业算账。宝沃的失败仿佛在报告众人一个真理，吹汗青、吹情怀的条件，是你真的有才能。作为汽车产物，假如你不克不及在最基本的产物品格层面达标，“BBBA”、“好便是贵”，终极也只会沦为各位讥讽的笑柄。