新车 | 行驶质感出色，细节有待提升，试驾群众ID.6 CROZZ

图/文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产物] 不管你乐意承受与否，你都得供认，电动车的年代以前到来了。我并不是一位狂热的“新动力粉丝”，对电动车也没什么兴致，但当我年过半百的尊长都在向我扣问电动车的时分，我熟悉到，我的看法必必要做出一些改动了。

ID.6 CROZZ

就在几天之前，一汽-群众的纯电动中大型SUV ID.6 CORZZ正式公布了价格，新车推出了高功能PRIME版、首发版等5款车型，新车综合补助后价格为23.98-33.48万元。我们今天试驾的是全系顶配的高功能PRIME版。

ID.6 CROZZ售价

MEB纯电动平台

ID.6 CROZZ诞生于群众的MEB纯电动平台，这个平台带来的利益是电池排布更机动、四轮四角布局，车内空间更大、更低的车辆重心以及愈加高速高效的电子电气架构。而得益于MEB平台带来的便宜性，群众2023年底前将在中国基于MEB平台推出8款ID系列车型。

先跟各位交代一下试驾车型的三个基本信息：

1.ID.6CROZZ有六座和七座两种座椅布局情势，顶配车型为六座布局，其他车型则是七座布局。

2.顶配车型也是全系唯一的双电机四驱车型。

3.顶配车型的NEDC续航里程为516公里，为了功能体现，捐躯了一局部续航，以是它的续航里程并不是全系车型中最长的。

外表计划

外表计划上，ID.6 CROZZ接纳了最新的家属式计划言语，这套计划言语在ID.4系列车型上我们早已见过了。它的全体作风倾向中庸路途而并不是像很多“新权利”一样有着特点十分光显的外表外型。

关闭式的中网搭配IQ.Light LED矩阵式大灯以及可发光的车标、灯带，灯光点亮后，视觉后果出众，科技感十足，并且这里也是这台车外表上“最”为突出的新动力车型特点了。全系标配的IQ.Light LED矩阵式大灯支持转向帮助、车速以及雨量以为功效。

前包抄的计划挺有特点，全体的外型像一个蝴蝶结，仔细察看，还会发觉包抄装饰件外表的菱形图案由生动内有从大到小的徐徐趋向，细节拉满。

ID.6 CROZZ的长/宽/高分散为：4891/1848/1679毫米，轴距为2965毫米。但是作为一款中大型SUV，这个轴距数据算不上突出，不外，从一边看，整个后排空间所占的比例不小。车身一边的线条简便、平直，看起来颇具慎重感，车身在亮玄色和银色饰板的遮掩下也拥有了一些潮水感。

翼子板上方设置有可以发光的铭牌，具体的车型设置也会在此处标明，这个功效是ID.6 CROZZ车型独占的，兄弟车型ID.6 X的铭牌没有发光功效。

车身尺寸大，以是轮圈的尺寸也不克不及太小，实拍车型的轮圈为21英寸，与这么大的车身相配照旧挺和谐的。轮胎婚配的是来自固特异的御乘系列，前轮宽度235毫米，后轮宽度265毫米。

后轮与ID.4系列车型一样，使用的是鼓式刹车。

我晓得各位对这一点存在很多质疑，但但是鼓刹并不是一无可取。第一点，鼓刹的制动力宏大于盘刹。是的，你们没听错，鼓刹制动力更大，但是抗热阑珊才能差，且涉水性不佳也是鼓刹的弊端。不外，鼓刹关于家用车相对够用，并且使用在电动车上，使用鼓刹还可以低落轮端拖滞力矩，在一定水平上协助提升续航。以上所说的缺陷也只是在较为极度的情况下。以是群众ID.6 CROZZ选择后轮鼓刹是在本钱、续航与功能综合考量的后果。

车尾的外型丰满踏实，条理感突出，尾灯的计划很有特点，动态转向灯点亮的办法也是有三种可以选择。干系于从前群众车型的尾灯来说，ID系列车型的尾灯照旧能带给我们不少新颖感的。

内饰的科技感不突出

与小鹏、特斯拉大概蔚来的车型比拟，群众ID.6 CROZZ内饰计划的“科技感”照旧稍显不敷，全体更像是一台装备了大尺寸中控屏的燃油车型。整此中控地区的线条简便、配色清新，干活用料水平不需担心，坚持了这个级别群众车型的一向水准。

朝向盘的握感温馨、皮质精致，各个多功效按键使用随手，触控按键按下去时有震动和声响反应，质感不错。

5.3英寸的液晶仪表尺寸有点小，但是体现的信息比力丰厚，并且体现的后果也不错。作为一款纯电动车型，这块仪表真实是有点“拉胯”，科技感不剧烈。

悬浮式中控屏的尺寸为12英寸，界面简便明晰，功效丰厚，支持语音利用。与高尔夫上那块屏幕不同，ID.6 CROZZ的中控大屏在利用时几乎没有卡顿征象，使用体验很棒。

座椅宽饶温馨，面料方面选择了翻毛皮材质，凸显了层次感，前排座椅支持电动调治、加热以及按摩功效，温馨性设置到位。

ID.6 CROZZ现在上市的五款车中，仅有顶配车型是六座座椅布局，其他车型都是七座座椅布局。六座车型第二排设置有两个独立的座椅，乘坐温馨度有确保。

第三排座椅的干活也丝绝不输前两排，但是坐垫比力薄，也没有什么角度，第三排全体的空间也是稍显逼仄的，短程应急还可以，长时间乘坐难以确保温馨性。

后备厢空间的体现不错，即使在第三排座椅直立的形态下也有着不小的空间，即使是车内全都坐满人的形态，后备厢储物的压力也并不是很突出。

驾驶以为优于同级别燃油车型

起首是动力方面，新车将提供132千瓦/150千瓦和230千瓦三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动形式，三元锂电池容量分散为62.6千瓦时和84.8千瓦时，依据车型版本不同，其续航分散为439/516/565公里。我们试驾的这台顶配车型的动力电池包容量为84.8千瓦时，驱动电机综合最大功率230千瓦。变速箱为单级缓速器。

作为电动车，它有着电动车特别的动力体验，ID.6 CROZZ的动力呼应直接敏捷，输入线性，增速踏板踩毕竟，刹时的推背感很剧烈，如此的动力体现满意平常的用车需求没有任何成绩。

在D挡下，松开增速踏板，基本以为不到动能吸收的拖拽感，而在B挡位，拖拽感会分明很多，假如你是一位履历丰厚的驾驶员，对前线路况条件有富裕推断的话，那么使用B挡位基本可以完成”单踏板“利用，并且愈加省电。

ID.6 CROZZ装备了前麦弗逊式独立悬架 ，后五连杆式独立悬架。同时还装备有DCC自顺应悬架体系。底盘全体调校柔中带韧，平常行驶温馨性体现精良，转弯时支持性充足，但面临大一些波动的滤震体现寻常，会以为有些僵硬，不外瑕不掩瑜，全体照旧要给好评！

智能电动汽车上半场是电动化，下半场是智能化。

如今越来越多的用户在购车时愈加眷注车辆智能化，他们以为智能硬件与主动驾驶为智能汽车的主要上风。

ID.6 CROZZ装备了L2+级别的主动驾驶帮助功效，可支持0-160km/h的“全速域”驾驶帮助功效，同时可以一键开启。ACC 3.0自顺应巡航体系可完成主动跟随前车增速、缓速，固然车道坚持体系和主预碰撞宁静体系也一定是有所装备的。但就功效性而言， ID6.CROZZ的主动驾驶帮助体系与与蔚来、小鹏、特斯拉的一些车型比拟并没有分明上风。

AR-HUD功效体验

ID.6 CROZZ装备有AR-HUD加强实际仰面体现功效，可以把驾驶帮助、导航指引信息、车速、转速、功率、电量等车辆紧张信息举行直观地投射。 依据实践体验来看，投射的面积有点小，体现也不够清晰，长时间看着它照旧挺累眼睛的。

我们这台ID.6CROZZ拆卸了CO2热泵空调体系，使用热泵制热的能量转换听从比PTC加热办法更高，因此可将浪费的电能用于驱动车辆行驶，变小冬天工况对续航里程的拦阻影响，但CO2热泵空调并不是全系标配。

总结：

ID.6 CROZZ定位纯电动中大型SUV，从售价和尺寸方面来看，除了它的兄弟车型ID.6 X，它还真没有什么"实际上的竞争对手"。不外，在当下，选车更紧张的照旧看“使用场景“。像蔚来ES8、抱负ONE、特斯拉Model Y以及比亚迪唐EV都有约莫成为它的竞争对手。说道这里，特斯拉MODDEL Y前两天赋刚刚贬价，入门版车型只需27.6万元，这势必要让群众的ID系列产物惊出一身细汗了！

颠末试驾体验来看，群众汽车对电动车的界说照旧有很多燃油车的头脑。ID.6 CROZZ仍然很“群众”，中庸，计划平凡，短少让人眼前一亮的智能化设置和功能体验。关于群众汽车而言，假如仅是把倡导机换成了电驱体系，那么抵消耗者的吸引力并不会太高。

约莫ID.6的产物界说在一众“新权利”眼前并不算出众，但是群众在中国有着十分强壮的用户基本和品牌召唤力，假如群众将这些资源使用好的话，那么在电动化的年代，群众也仍然会是谁人“群众”，正如他们30多年以来在中国市场合履历的一样。